曆史沿革
2012年7月，國家發改委批複《哈爾濱市快速軌道交通建設規劃調整（2008-2018）》，哈爾濱地鐵2号線一期工程獲批規劃。
2014年9月26日，哈爾濱地鐵2号線一期試驗段火車站車站啟動實施 。
2015年7月，哈爾濱地鐵2号線一期工程開工 。
2017年9月1日，哈爾濱地鐵2号線一期工程（哈爾濱北站站-大耿家站區間）盾構順利穿越哈爾濱北站站房、哈齊客專鐵路專線、濱州鐵路線；12月17日，哈爾濱地鐵2号線一期工程（博物館站—工人文化宮站區間）左線盾構實現貫通 。
2018年12月25日，哈爾濱地鐵2号線一期工程下穿松花江隧道雙線貫通 。
2019年8月8日，哈爾濱地鐵2号線一期工程鋪軌工程開工，并在在松北區哈爾濱北站地鐵鋪軌基地舉行鋪軌啟動儀式；10月12日，哈爾濱地鐵2号線一期工程全線“洞通” 。
2020年6月30日，哈爾濱地鐵2号線一期首列車在中車長春軌道客車股份有限公司下線；8月25日，哈爾濱地鐵2号線一期工程軌道鋪設全線貫通；9月29日，哈爾濱地鐵2号線首列電客車正式在江北地鐵車輛基地下線；10月29日，哈爾濱地鐵2号線一期工程全線“電通”；11月30日，哈爾濱地鐵2号線一期工程完成全線熱滑試驗 ；12月26日11時58分，哈爾濱地鐵2号線一期實現雙線“車通” 。
2021年3月17日至20日，哈爾濱地鐵2号線完成兆麟主變電所土方挖掘任務；3月22日，哈爾濱地鐵2号線一期工程供電系統順利通過工程質量驗收 ；5月12日，哈爾濱地鐵2号線一期開啟空載“試運行” ；6月24日，哈爾濱地鐵2号線“黨員先鋒号”市民觀光專列開始為期1天的試運行活動 ；7月26日，哈市發改委舉行了哈爾濱市制定城市軌道交通線網票制票價聽證會；9月19日11時58分，哈爾濱地鐵2号線一期工程開通試運營 ；9月23日起，因疫情防控需要，地鐵運營時間和發車間隔有所調整 。
線路站點
線路參數
車站列表
截至2021年9月，哈爾濱地鐵2号線一期工程共設19座車站，全部為地下車站。
線路走向
哈爾濱地鐵2号線一期工程串聯呼蘭、松北、道裡、南崗、香坊五區，連接松花江兩岸。線路連接哈爾濱北站，向東南敷設至極地館附近的太陽島站，穿越松花江主航道段水下隧道，向東敷設至太陽橋，在東南方向轉入松花江，穿越松花江主航道後到達道裡區，進入友誼路與經緯街的人民廣場站，後沿經緯街、哈爾濱火車站、中山路到公濱路氣象台，沿線經過松北開發區、旅遊休閑服務中心、商業金融中心、鐵路客站、省級行政辦公單位等；大緻呈西北-東南走向，與哈爾濱地鐵1号線和哈爾濱地鐵3号線形成十字形和環形的主骨架 。
運營情況
運營時刻
行車間隔
早高峰（07：00-09：00）行車間隔5分10秒，晚高峰（17：00-19：00）行車間隔5分30秒，平峰（06：00-07：00，09：00-17：00）行車間隔7分30秒，低峰（19：00-22：30）行車間隔10分鐘。
疫情防控
因疫情防控需要，自2021年9月23日起對地鐵運營時間和發車間隔進行調整。
地鐵1号線、2号線、3号線（一期）運營時間由早6時至晚22時30分，調整為早6時至晚21時30分。
為降低車輛乘客密度，地鐵1号線、2号線、3号線（一期）全天實行高峰期運行模式。1号線行車間隔3分58秒，2号線行車間隔5分10秒，3号線（一期）行車間隔9分30秒。
票價指南
票制票價
哈爾濱城市軌道交通已實行按裡程分段計價票制，起步2元可乘坐6公裡，每1元進級，3元可乘坐10公裡、4元可乘坐14公裡、5元可乘坐21公裡、6元可乘坐28公裡，29公裡以上每增加10公裡增加1元（即起步2元可乘坐6公裡，後續每加價1元可多乘坐裡程為4、4、7、7、10、10…公裡）。
首通紀念票
哈爾濱地鐵2号線一期工程的開通載客試運營，标志着冰城地鐵進入“智慧地鐵”運營新時代。
哈爾濱地鐵集團以“迎中秋、慶十一”為主題，推出乘車優惠活動，在開通載客試運營同日發行“2号線首通紀念票”。
紀念票以惠民為主，售價80元可乘坐30次地鐵，平均每乘車一次票價約為2.67元，車票有效期限截止2023年12月31日，于中、遠途的乘客來說更為劃算。
紀念票售賣車站為新疆大街站、醫大二院站、學府路站、博物館站、江北大學城站、世茂大道站、中央大街站、省政府站、東北農業大學站及凱盛源廣場站，共十個站點。
配套政策
既有老年人、學生、殘疾人、軍人等特殊人群優惠政策保持不變。
其他事項
哈爾濱城市軌道交通按裡程分段計價票制的決定自哈爾濱地鐵2号線一期工程開通運營之日（即2021年9月19日11時58分）起執行，原《哈爾濱市發展和改革委員會關于我市地鐵1号線三期工程及地鐵1号線票價的通知》(哈發改價費248号)同時廢止。
該方案适用範圍包含既有開通地鐵線路以及後續開通軌道交通線路。
設備設施
車輛設施
哈爾濱地鐵2号線列車車輛采用全鋁合金材質輕量化設計，列車整體重量為196.4噸；車輛内部采用嵌入式結構座椅，座椅靠背與車身完全貼合，座椅造型柔和流線，中部蜿蜒到地闆的彩帶，與到站顯連綿不斷的弧線設計特征一緻；同時嵌入式座椅還可增加客室地闆站立面積，相較于其他B型地鐵車輛，每輛車可增加載客量7人，全列增加載客42人 。
哈爾濱地鐵2号線列車内首次采用48寸LCD動态地圖，能夠顯示多種信息，如顯示本車廂在車站内的具體位置、站台内電梯位置信息、車站周邊的主要建築物等信息，更加方便乘客獲取車輛行車信息，為乘客出行提供便利。車内還增設殘疾人輪椅停放區域，在每一處的殘疾人座椅停放區域設置緊急對講裝置，在緊急情況下方便殘疾人與司機通話 。
哈爾濱地鐵2号線列車因為“冰城”冬季最低氣溫可達零下30℃以下，采用了耐高寒技術，既保證車輛在低溫環境下各項性能保持穩定，又為乘客提供怡人的客室溫度；車輛防火性能提升，哈爾濱2号線車輛車底噴塗防火漆，防火标準符合NFPA130國際标準，耐火不小于45分鐘，在發生火災時，可為人員疏散和火災救援争取寶貴時間 。
哈爾濱地鐵2号線列車采用司機主動安全系統；系統利用人臉識别、面部特征分析算法、肢體行為識别算法，結合視頻、圖像分析技術，可監控司機違規駕駛行為及司機的精神狀态，實現主動安全預警，保障行車安全；列車配置弓網監控、走行部監控系統，能夠對故障早期預警，為建立智能運維系統，進行大數據分析提供運營基礎數據 。
服務設施
截至2021年9月，哈爾濱地鐵2号線車站内設有TVM自動售票機，并且增加了語音功能從而方便市民購票；各車站啟用了多媒體信息觸摸平台可随時查詢站内及站外周邊信息、太赫茲安檢儀實現了人包快速通過安檢；車站設有智能客服中心可及時處理線上、線下出現的紙币及電子票務問題，增設語音互動功能，方便乘客操作、智能客服機器人可提供“中、英、俄”三種語言與乘客語音對話，随時回應乘客提出的問題 。
哈爾濱地鐵2号線車站内還設有過閘機有智慧人臉識别系統，3秒鐘即可通過一名乘客，從而減少過閘客流壓力，方便乘客快速出行；站台屏蔽門上的多媒體顯示屏，可提示車廂乘客擁擠度、乘客所在第幾節車廂門、列車進站時間、環境質量監控、應急事件預警等功能，全面提升乘客出行品質 。
哈爾濱地鐵2号線變電所采用機器人代替原有人工巡檢，一次可檢測120餘項，提升了巡檢效率。标準化車輛段以DCC綜合顯示平台為基礎，實現對車輛段内的行車組織、360度車輛動态監測、庫内可視化接地、接觸網帶電情況、安全行車天數等綜合監控管制 。
文化特色
列車文化
哈爾濱地鐵2号線的高寒地區第二代新型電客車，車輛采用全鋁合金材質，車頭造型圓潤飽滿，銀色塗裝極具科技感，搭配點狀的LED燈形狀漸變，與塗裝無縫連接，使車輛看上去動感十足；标志色設計靈感來源于索菲亞大教堂的綠頂，采用低明度高飽和度混合色，給人以高級又濃烈的視覺感受 。
車站文化
哈爾濱地鐵2号線設置具有文化特色的車站。
中央大街站：車站内采用歐式的裝修風格，融合了中央大街地域建築特色。站内天花大面積采用灰色格栅，随機排列燈具，弱化背景，将歐式建築中室外雨棚、羅馬柱面進行簡化處理，加入到牆面的設計中，設置31塊藝術牆面，以屏幕為載體，播放百年老街的滄桑變化。在樓梯人流密集處設計歐式的天花藻井搭配彩繪圖案燈具，以及歐式的鐵藝雕花牆，将車站與中央大街相結合 ；
尚志大街站：車站内整體以米白色為主、配有紫紅色的牆壁，房頂安裝了相稱的特色花紋燈，顯得簡潔大方 ；
省政府站：車站奶黃色的主基調，配有弧形的棚頂、高高的立柱，顯得格外大氣 ；
人民廣場站：車站站内在設計上更具現代感，綠色的主基調讓車站内色彩明亮，生機勃勃，以及牆壁和柱型選用的都是綠色的色調，還配有一些造型，整體展示了綠色環保的主題，也倡導市民文明出行 ；
世茂大道站：車站配有大理石地面、奶黃色的牆壁，金屬質感的棚頂造型，立體現代，科技感十足，尤其碩大的表盤造型内，涉及了齒輪和車輪交際的構造，彰顯了科技的力量，冰城高質量的發展 ；
太陽島站：車站弧形的棚頂上配有藍天白雲圖景，看上去明快，讓人心情舒暢，站内也設計了一些景觀打造地鐵内的景區，并搭建了觀景台，方便市民觀看照相 。
由深圳廣田設計集團股份有限公司設計的哈爾濱地鐵2号線獲美國缪斯設計獎（Muse Design Awards）2021年度室内設計類金獎。
哈爾濱地鐵2号線是哈爾濱地鐵線網中極為重要的骨幹線，也是充分展現哈爾濱一江兩岸曆史文化和城市發展縮影的觀光線。哈爾濱地鐵2号線車站裝修設計以“城市的記憶、城市的變遷以及城市的未來”作為創作靈感來源，通過對建築色彩及歐式符号的提煉，應用到各個車站中，充分體現城市的地域文化和城市特色。其中，南段主要是現代生活為代表，中段呈現老哈爾濱文化，北段則彰顯未來活力、創新精神。通過元素的重新整合、優化、色彩的運用，展現哈爾濱的曆史變遷的人文場景，使之成為哈爾濱最亮眼的藝術名片。
建設規劃
哈爾濱地鐵2号線一期工程北延線和東延線是《哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017-2022年）》的重要組成部分。
線路走向
哈爾濱地鐵2号線一期工程北延線，線路起自義烏小商品城，沿利民大道、宜春路、利民西三道街敷設，終到哈爾濱地鐵2号線一期工程終點—江北大學城站，途徑義烏小商品城、徐州路、四平路、寶安路、雪花路、北京路、南京路、學院路，共8座車站，其中高架站5座，地下站3座，長約9.8千米 。
哈爾濱地鐵2号線一期工程東延線，線路起自哈爾濱地鐵2号線一期工程終點氣象台站，沿公濱路敷設，終到民主村站，共3座車站，均為地下站，長約4.3千米，設公濱路停車場1座 。
車站列表
價值意義
哈爾濱地鐵2号線是哈爾濱市“十字+環線”交通網絡格局的重要組成部分，建成後對完善城市軌道交通網線、解決城市擁堵、提升城市運行效率、方便市民出行等方面将發揮積極作用，哈爾濱市民也将初步享受地鐵四通八達的便利 。（中國中鐵四局集團有限公司 評）
哈爾濱地鐵2号線一期線路是全國首條線網型智慧地鐵，從江北大學城首發，穿越松花江，途經中央大街、省政府、南直路，直達氣象台，将呼蘭區、松北區、道裡區、南崗區、香坊區有效串聯，拉近了江南江北的距離 。（哈爾濱新聞網 評）
哈爾濱地鐵2号線的開通将掀開哈爾濱地鐵的新篇章，輻射人口超過百萬；地鐵經濟賦能，江南江北産生“同城效應”，将讓快速發展的哈爾濱新區更具投資吸引力，必将掀起新一輪投資創業熱潮 。（哈爾濱新聞網 評）
