翔鶴号:日本航空母艦-中文百科頻道

艦船簡介

1933年10月，多次去歐美訪問考察的山本五十六先後出任日本海軍第一航空艦隊司令、海軍航空本部部長、海軍次官聯合艦隊司令長官。他積極鼓吹“現代海上決戰将主要依靠飛機和航空母艦為中心的機動部隊”，大力發展海軍航空兵，由于受論敦限制，使建造航空母艦成為泡影。1936年，日本不滿限制退出論敦條約，并在1937年海軍第三次補充建造中，撥款建造“飛龍”号的擴大型翔鶴級，共建造2艘。排水量超過“飛龍”号，達到25,000噸，兩層機庫和三台升降機，使載機達到84架，航速為提高到34節，當時無論從設計和性能上看，可稱為世界最強的航空母艦。

技術 參數

主要參數

最大排水量： 33,200噸

飛行甲闆： 847'x97'

最大航速：34節

主炮： 5英寸×16

防空火炮：25mm×45，13.2mm×22

标準艦員： 1690人

動力系統：本式重油鍋爐8座，艦本式蒸汽輪機4座，四軸推進。

最高輸出功率：168100馬力

艦載機

常用：

艦載攻擊機27架

艦載戰鬥機18架

艦載爆擊機27架

備用：

艦載戰鬥機2架

艦載爆擊機5架

艦載攻擊機5架

設計及建造

1936年日本退出第二次倫敦海軍條約，1937年日本海軍的03造艦補充計劃中撥款建造兩艘翔鶴級航空母艦，分别為翔鶴号和瑞鶴号，并于同年12月12日于橫須賀海軍工廠起造，1939年6月1日下水，1941年8月8日竣工，編入吳鎮守府籍。

翔鶴級是飛龍号航空母艦的擴大改進型。加裝防護裝甲，飛行甲闆長242米，設雙層機庫，3部升降機，艦上沒有裝備彈射器，具有日本特色的向下彎曲的橫卧式煙囪位于艦體右舷中部。由于先前将島式艦橋置于艦體左舷的設計并不實用，兩艦島式艦橋統一設在艦體右舷。翔鶴級可稱為當時最強的航空母艦之一，相對于飛龍号不但多攜帶了11架戰機，而炸彈等航空武器載量亦有所增加，共計可攜帶45枚航空魚雷、90枚800公斤炸彈、300枚250公斤炸彈和540枚60公斤炸彈，火力十分的強大。翔鶴級首次采用球鼻首，為了确定艦首形狀，位于東京的海軍技術研究所在大型試驗水槽中對各種球形船首進行了對比試驗。翔鶴級水線下艦首向兩側略微凸起，從正面看形似水滴，可以有效減少興波阻力，提高艦船推進效率。艦尾中心線上布置了主副兩部半平衡舵，副舵在前，舵面面積為11.99平方米，主舵在後，舵面面積為34.37平方米，螺旋槳直徑為4.2米，球鼻首和雙舵設計也被後來的大鳳号、大和級與阿賀野級所采用。翔鶴級的艦體複原性非常良好，翔鶴号曾經在服役前在風速50米/秒的台風中航行，橫擺幅度達40度，依然安然無恙。

建造曆史

日本在1936年退出第二次倫敦海軍條約後。開始積極擴張海軍戰力，并于1937年日本海軍的03造艦補充計劃中撥款建造兩艘翔鶴級航空母艦。翔鶴級可說是是飛龍号航空母艦的擴大改進型。加裝防護裝甲。飛行甲闆長242米，設雙層機庫，3部升降機，具有日本特色的向下彎曲的橫卧式煙囪位于艦體右舷中部。由于先前将島式艦橋置于艦體左舷的設計并不實用，兩艦島式艦橋統一設在艦體右舷。翔鶴級可稱為當時設計最優秀的航空母艦之一。

1938年5月25日，瑞鶴号航空母艦在川崎重工業神戶造船廠開始建造，1939年11月27日下水，1941年9月25日服役。與姊妹艦翔鶴号航空母艦組成第五航空戰隊。

戰鬥曆史

1941年兩艘翔鶴級編入第五航空戰隊，首次作戰任務是參加偷襲珍珠港；此役瑞鶴出動了58架艦載機，從千島列島的單冠灣出航，戰役後并無任何損失。

1942年1月20日前往印尼參加拉包爾進攻作戰，并于1月21日對新幾内亞萊城發動空襲。

1942年4月發動印度洋海戰并重創于印度的英國海軍。

1942年5月7日下午4點。在珊瑚海海戰前夕。“翔鶴”号和“瑞鶴”号起飛27個具有夜戰能力的艦載機組對美軍航母發動攻擊，然而被美軍航母艦載雷達發現遭攔截，編隊被打殘後倉皇撤退。返航其間，翔鶴号上的艦爆機編隊還發生過誤将約克城号誤認為翔鶴而進行降落的烏龍事件。最終27架艦載機隻有17架返回。

1942年5月8日珊瑚海海戰中，“翔鶴”号和“瑞鶴”号共同起飛艦載機并成功重創約克城号和列星頓号航空母艦。（之後，列克星敦号一度搶修成功，但最後因為油氣爆炸沉沒）。在同一時間美軍也派出戰機出現在日本航艦上空，但因等候速度較為慢的魚雷機而沒立即發動空襲，使“瑞鶴”号躲進熱帶暴風之下并在之後的空襲中毫發無傷，美軍艦載機對“翔鶴”号進行了集火攻擊。“翔鶴”号遭到空襲連續遭到三枚1000磅炸彈直接命中而重創。之後和因為艦載機部隊損失慘重的“瑞鶴”号一起缺席了同年6月的中途島海戰。

然而在中途島海戰日本海軍損失四艘大型航空母艦，翔鶴級兩艦成為日本海軍僅剩的大型航艦，因此負擔更沉重的作戰壓力，而在中途島後由于航母的損失，第五航空戰隊遭到撤裁，兩艘翔鶴級轉調至第一航空戰隊。

1942年10月26日南太平洋海戰中，與翔鶴号一同參戰，并兩度擊傷美軍“企業”号，并成功重創“大黃蜂”号航空母艦，但“翔鶴”号又再次受損。三枚近失彈和四枚直接命中，使其甲闆徹底被破壞。随後，“翔鶴”号退出戰場。南雲忠一随艦撤離。

1944年6月19日馬裡亞納大海戰中，在随着“翔鶴”号共同航行時，日本艦隊遭受美軍潛艦的襲擊，“翔鶴”号因而命中4枚魚雷沉沒。

1945年8月26日，除籍。

戰事經曆

1941年12月,第五航空戰隊與第一航空戰隊(赤城号和加賀号)、第二航空戰隊(飛龍号和蒼龍号)航空戰隊共6艘航母參與珍珠港行動，這也是第五航空戰隊的首次任務。由于第五航空戰隊的飛行員訓練程度不如第一、二航空戰隊，所以從翔鶴号和瑞鶴号上起飛的飛機多數用來襲擊機場和制空。随後，1942年1月，南雲中将帶領第一航空戰隊與第五航空戰隊參與東南亞外圍諸要地的攻擊，其中包括1月20－23日，空襲新幾内亞俾斯麥群島的拉包爾基地。而後南雲艦隊向西橫掃了南太平洋至印度洋的整個海域。包括，2月19日空襲澳大利亞達爾文港、3月3協助戰領荷屬東印度，空襲了爪哇南岸芝拉紮港。

1942年4月，第一、五航空戰隊與第二航空戰隊彙合轉戰對印度洋，除加賀号外的其它襲擊珍珠港的5艘航母均在其中。4月5日，戰隊空襲了錫蘭灣英太平洋艦隊的科倫坡和亭可裡蘭基地，在大和戰車之下消失就有英軍重巡洋艦多塞特郡号、康沃爾号和航母競技神号。

但實際上，珍珠港行動的後5個月中，日本海軍對一、二、五戰隊六艘航母的使用是“浪費的和不恰當的”（淵田美津雄），因為所攻擊的對象包括競技神号航母在内其戰略意義都不大，并且緻使聯合艦隊最鋒利的矛偏離了其主要的目标美太平洋艦隊有近半年的時間。

從印度洋返航途中，第五航空戰隊受命支援莫爾茲比港的登陸。1942年5月8日，在珊瑚海海戰中，第五航空戰隊擊沉美航母列克星頓号、重創約克城号。對壘中翔鶴号也中了三顆炸彈嚴重受損，瑞鶴号雖沒有受損但嚴重減員，所以兩艦都沒有參加42年6月的中途戰役。

中途島後，翔鶴号和瑞鶴号就成了聯合艦隊的頂梁柱，并改稱第一航空戰隊。1942年8月在瓜島争奪戰中，在東所羅門海，翔鶴号和瑞鶴号擊傷美航母企業号，42年10月的聖克魯斯海戰中，又擊沉美航母大黃蜂号。

慘遭沉沒

進入1943年，太平洋的天平已完全逆轉。美國埃斯克斯級航母服役後，聯合艦隊的翔鶴号和瑞鶴号仍然在苦苦支撐，兩艦屢屢受創，但還劫數未到。1944年6月，在馬裡亞納海空戰中，翔鶴号被美潛艇棘鳍号發射的魚雷擊中，随後燃油爆炸，沉沒。1944年10月，在菲律賓戰役的恩加尼奧角海戰中，已是空有其表的瑞鶴号作為誘餌被美第3艦隊擊沉。

生還者回憶

這是昭和19年6月19日，A行動正在進行，身經百戰的航母翔鶴号沉沒了。上午11點20分，美國加維拉号潛艇發射了四枚魚雷，其中三枚擊中指揮塔下方右舷，幾乎打在同一點上。船體搖晃了一下，我覺得我的身子從飛行甲闆上給抛起30厘米高。我是在翔鶴号離開基地那天，作為飛行專業下士官派遣上艦的。我要對飛行甲闆所有的工作面負責。魚雷發射時，四根3厘米直徑的升降機纜繩斷了，升降機掉了下來。機體粉碎聲震耳欲聾。不久，在落下的升降機和防水壁之間狹窄的空間，火苗冒了出來。雖然拚命撲救，那火還是越燒越大。最後，馬達間進水，馬達也停下了，還擊已經不可能。14點10分，翔鶴号沉沒。海水湧上起降甲闆，已經沒到我們的腳踝。隻聽副艦長在艦橋上發出命令：“601飛行中隊棄船！”我随後大喊道：“601飛行中隊站成兩排！”所有正在救火的人都排好隊，報數報到80，我向副艦長報告：“601飛行中隊161人棄船！”副艦長命令：“準備離艦。左偏左，目标前方驅逐艦若月号。大家要堅持到底。”我們排成兩列，依次跳到海裡。就在這時，有四個人圍在我的四周，說“我不會遊泳！”——他們都是比我年長的應征入伍兵。我說：“你們用不着遊泳，浮在水面就行了。救生材料還有體操墊子會漂過來的。一定要堅持到救生船到來。”卻不敢問他們會不會在水裡浮着。