建設曆史
1993年4月，青島市人民政府規劃研究關于“青島跨海大橋”可行性方案。
2006年12月26日，膠州灣大橋揭牌奠基，并動工興建，時稱“青島海灣大橋”。
2007年2月22日，青島海灣大橋完成海上第一個鑽孔灌注樁澆築；5月，青島海灣大橋土建工程施工、監理單位全部進場，大橋工程全面開工建設。
2009年11月22日，青島海灣大橋完成紅島航道橋的合龍工程。
2010年3月23日，青島海灣大橋完成大沽河航道橋的合龍工程；4月23日，青島海灣大橋完成滄口航道橋的合龍工程；6月10日，青島海灣大橋完成李村河互通立交青島側主線箱梁施工建設工程；9月8日，青島海灣大橋進行橋面鋪裝工程；11月20日，青島海灣大橋完成紅島互通立交暨紅島連接線合龍工程；12月22日，青島海灣大橋完成主橋合龍工程，全橋貫通。
2011年5月3日，青島海灣大橋接線工程第八标段全線澆築完畢；6月23日，青島海灣大橋正式命名為“膠州灣大橋”；同月30日，膠州灣大橋通車運營；10月1日，膠州灣大橋啟用LED護欄燈。
2015年11月，膠州灣大橋通過中國交通運輸部“十二五”全國幹線公路養護管理規範化檢查。
2016年11月14日，膠州灣大橋連接線工程啟動招标。
2017年3月7日，膠州灣大橋連接線工程動工建設；10月，膠州灣大橋完成與海上施工棧橋貫通工程。
2020年3月30日，膠州灣大橋膠州連接線通車運營。
橋梁位置
膠州灣大橋位于中國山東省青島膠州灣，東起于海灣大橋立交，途徑李村河互通立交與膠州灣高速相接，至黃島側膠州灣高速公路東1千米處，順接濟青南線設計起點；在大橋主線中部設紅島互通立交與紅島連接線相接。全橋路段編号為“魯高速S85”。
建築設計
整體布局
膠州灣大橋水上滄口航道主橋、紅島航道主橋、大沽河航道主橋、東西引橋、塔柱、黃島東樞紐立交橋、紅島互通立交橋以及李村河互通立交匝道組成，總橋路段呈西南至東北方向布置。
設計特點
膠州灣大橋主要由滄口航道橋、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成，其中，滄口航道橋采用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，紅島航道橋采用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，大沽河航道橋采用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋。
設計參數
膠州灣大橋主線全長約 26.707千米，其中跨海大橋長25.881千米，黃島側接線長0.827千米，紅島連接線長1.3千米。
滄口航道橋采用（80+90+260+90+80）米橋跨布置，分離索塔的間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，索塔高82.5米，全橋共計64根斜拉索。
紅島航道橋采用（120+120）米跨徑布置，分離索塔的間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，高65米，共計24根斜拉索。
大沽河航道橋采用（80+260+190+80）米跨徑布置，主跨矢跨比為1/12.53，邊跨矢跨比為1/18。索塔高149米，主索鞍傾斜角度為1.925度。吊索鋼絲直徑5.0毫米，水平間距12米。
膠州連接線全長5749米，橋寬18.5米。
設備設施
交通監控
2014年12月，膠州灣大橋交警啟動高速公路交通秩序整治行動，裝設便攜式電子警察，嚴查超速、大型車違法占道和涉牌涉證等違法行為。
燈光照明
2011年10月1日，膠州灣大橋啟用LED護欄燈，為通行車輛的安全行駛提供了充分的保障。
運營情況
票價票制
2011年6月28日起，膠州灣大橋站至紅島南站車輛通行費按大橋全程的1/3計費；紅島南站至大橋黃島側端按大橋全程的2/3計費；車輛通行費标準計算以元為單位，采取“二舍八入、三七作五”的方法，使尾數為“0”或“5”。
*節假日期間，膠州灣大橋實施免費通行，不收取任何費用。
通行事項
膠州灣大橋地處沿海地區，雨霧天氣将實施交通管制或禁止大型貨（客）車通行。
交通流量
2011年6月30日至2016年6月29日，膠州灣大橋通車4100萬輛次。日均通行流量從2011年1.45萬輛增長到2016年2.76萬輛，增長90.34%。
建設成果
技術難題
膠州灣大橋具有所在地氣候環境惡劣、環保要求高、施工難度大、施工精度要求高等難點，因此采取了四種技術解決：1、大節段鋼箱梁安裝施工技術；2、大跨徑小半徑曲線箱梁施工技術；3、海上大型鋼套安裝施工技術；4、承台套箱圍堰施工技術。
科研成果
榮譽表彰
文化特色
紀念郵票
2011年，塞拉利昂以膠州灣大橋為主題，發行兩張紀念郵票。
價值意義
作為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，膠州灣大橋的建設得到了各級政府和社會各界的高度重視，該橋的通車進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架。（《齊魯晚報》 評）
膠州灣大橋結構新穎、造型獨特、美觀大氣，三座航道橋與蜿蜒的非通航孔橋、海上互通立交等共同譜寫了一部氣勢磅礴的橋梁組曲，既與青島市的城市及建築風格相呼應，又富有現代的氣息，是國際屈指可數的現代化橋梁集群工程，該橋建成後将成為青島市的又一标志性建築，為中國橋梁史再添輝煌的一頁。（《全國橋梁學術會議》 評）
