簡介
哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司（DAE）成立于1998年，是由中國、日本和馬來西亞共同投資組建的中外合資企業，主要生産、銷售排量為1.3升至2.0升的汽油發動機、手動變速器及自動變速器，是國内唯一一家同時擁有汽車發動機、手動變速器和自動變速器制造技術的企業。公司注冊資本5億元人民币，資産總額近50億元人民币，年均利稅4億元人民币，占地27.5萬平方米，建築面積17萬平方米。
企業文化
VIS體系
主要生産線
1、生産線概述
發動機：擁有6條裝配、試驗線和10條機械加工線，承擔4G1、4G9兩大系列發動機的裝配及缸體、缸蓋、曲軸等發動機主要零部件的制造。擁有4G1與4G9發動機合計70萬台的年生産能力。
手動變速器：擁有1條裝配線及2條殼體機械 加工線，承擔F5M41系列手動變速器的裝配與主要零件的制造，擁有45萬台的年生産能力。
自動變速器：擁有總裝線、外裝線、試驗線等8條裝配試驗線及變速器殼體、變矩器殼體等4 條機械加工生産線。現已具備15 萬台生産能力。二期建成後，将形成年産30萬台的生産能力。
2、4G1生産線
總裝線：技術特點：采用剛、柔結合輸送方式，直線環行布置；設備來源：日本、韓國
熱試線：技術特點：快速對接、自動測量、自動保存；設備來源：中國
缸體線：技術特點：全自動專用設備加工線；設備來源：德國、英國、日本、韓國
缸蓋線：技術特點：粗加工采用高速切削加工中心；精加工采用專機自動線。設備來源：德國、美國、日本
曲軸線：技術特點：全部采用機械手自動轉移；多種零件可混線生産；設備來源：德國、日本
3、4G9生産線
總裝線：技術特點：重要工序全自動裝配 設備來源：日本、韓國、美國
熱試線：技術特點：全自動輸送，機型自适應識别裝配
設備來源：中國
缸體線：技術特點：多品種生産的敏捷制造單元，全自動生産線 設備來源：日本、德國、韓國、意大利
缸蓋線：技術特點：采用柔性制造技術，能夠對應多種機型的加工 設備來源：日本、德國
曲軸線：技術特點：采用随動外銑切削、變壓力滾壓、CBN高速磨削等先進的制造技術 設備來源：日本、德國、意大利
4、手動變速器生産線
殼體線：技術特點：全部采用柔性加工中心 設備來源：日本、美國
裝配線：技術特點：自動柔性流水線 設備來源：韓國
5、自動變速器生産線裝配線：
技術特點：信息化管理的自動柔性線 設備來源：日本、 美國、韓國
産品展示
一、4G1系列發動機
4G1系列發動機具有結構緊湊、排量适中、動力性好、安全性高、用途廣泛等特點，是經濟型轎車的理想動力裝置，适合為家用轎車和多功能車配套。由于該産品采用4氣門多點電子噴射等科技含量較高的新技術，使其不但完全滿足我國新的排放法規的要求，而且達到歐IV排放标準，并具備歐V潛力；目前，主要為哈飛賽馬、賽豹，東南藍瑟、菱悅、希旺、比亞迪F3，衆泰5008等車型配套。
4G13S發動機
發動機型号 4G13S
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 71.0×82.0
排量（cc） 1299
壓縮比 9.5
配氣機構 SOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 62.5/6000
最大淨扭矩（Nm/rpm） 108/4500
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 617.8×613.2×622.2
重量（kg） 113±2
4G13S1發動機
發動機型号 4G13S1
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 71.0×82.0
排量（cc） 1299
壓縮比 10
配氣機構 SOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 68.5/6000
最大淨扭矩（Nm/rpm） 113.5/4500
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 609.8×680×508.9
重量（kg）
4G18S發動機
發動機型号 4G18S
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 76.0×87.3
排量（cc） 1584
壓縮比 9.5
配氣機構 SOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 73.5/6000
最大淨扭矩（Nm/rpm） 133.5/4500
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 617.8×613.2×622.2
重量（kg）
4G18S1發動機
發動機型号 4G18S1
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 76.0×87.3
排量（cc） 1584
壓縮比 10
配氣機構 SOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 79/6000
最大淨扭矩（Nm/rpm） 138/3000
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 609.8×680×508.9
重量（kg） 115±2
二、4G9系列發動機
4G9系列發動機具有體積小、高性能、高可靠性、低噪音等特點，而且應用了雙凸輪軸、液壓挺柱等先進技術，在同排量發動機中處于領先地位，可滿足中，高級轎車，MPV、SUV等多種車型動力要求，有很大的市場空間。目前主要為哈飛賽豹，柳汽風行，景逸，長豐飛騰，華晨駿捷等車型配套。
4G93D（雙凸輪軸） 發動機
發動機型号 4G93D（雙凸輪軸）
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 81.0×89.0
排量（cc） 1834
壓縮比 10.5 9.5
配氣機構 DOHC DOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 98/6500 94/6500
最大淨扭矩（Nm/rpm） 162/5000 163/5000
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 621.5×609.8×650
重量（kg） 139±2
4G93M （雙凸輪軸，VVT）發動機
發動機型号 4G93M （雙凸輪軸，VVT）
氣缸布置型式 L4,16V,VVT
缸徑x沖程（mm） 81.0×89.0
排量（cc） 1834
壓縮比 10.5
配氣機構 DOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 100/6500
最大淨扭矩（Nm/rpm） 170/4800
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 621.5×609.8×650
重量（kg） 139±2
4G94S發動機
發動機型号 4G94S
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 81.5×95.8
排量（cc） 1999
壓縮比 9.5
配氣機構SOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 90/5500
最大淨扭矩（Nm/rpm） 170/4500
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 618.8×593×707.9
重量（kg） 137±2
4G94D（雙凸輪軸）發動機
發動機型号 4G94D（雙凸輪軸）
氣缸布置型式 L4,16V
缸徑x沖程（mm） 81.5×95.8
排量（cc） 1999
壓縮比 10.5
配氣機構 DOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 100/6000
最大淨扭矩（Nm/rpm） 177/4800
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 621.5×609.8×673.2
重量（kg） 139±2
F5M41系列手動變速器
F5M41（手動五檔）F5M41手動變速器具有扭矩容量大，傳動效率高，振動和噪音低，維修方便、換檔輕便等特點，适用于1.3升到2.0升排量的發動機；而且有幾種不同的主減速比，可以根據不同車型的需要進行匹配；由于采用了先進的雙錐面等同步技術，使得換檔操作非常輕便、可靠。
變速器型号 F5M41（手動五檔）
驅動形式 FF-2WD
扭矩容量（Nm） 150-180-210
換擋控制 軟軸鋼索操控
離合控制 液壓操控
速比 1檔 3.583 - -
2檔 1.947 - -
3檔 1.379 1.343 -
4檔 1.030 1.030 -
5檔 0.804 0.767 -
倒檔 3.416 - -
主減速比 4.333 4.052 3.722
外廓尺寸(長×寬×高)mm 390×543×365
重量（kg） 41
4G15M（雙凸輪軸，VVT）發動機
4G15 MIVEC發動機具有高性能、低燃耗、小型輕量、排放低、低振動、低噪音、可靠性高等特點。采用了三菱獨創的MIVEC技術，在ECU的控制下根據發動機負荷的不同，在一定範圍内自動調整進氣凸輪相位角，使發動機的充氣效率進一步提高，從而提高了發動機的性能。
此款發動機通過采用輕量化的活塞、中空的凸輪軸、闆金件的油軌等零部件的進一步減少發動機重量。通過正時皮帶自動張緊器等機構的使用進一步降低了發動機運轉噪聲。通過MIVEC技術、優化缸蓋冷卻系統、更加細微的燃油微粒噴射、緊耦合排氣歧管等技術的使用來達到更優的排放效果，達到了歐洲Ⅳ排放标準，并具備歐Ⅴ潛力。
發動機型号 4G15M（雙凸輪軸，VVT）
氣缸布置型式 L4,16V,MIVEC（VVT）
缸徑x沖程（mm） 76.0×82.0
排量（cc） 1488
壓縮比 10
配氣機構 DOHC
最大淨功率（Kw/rpm） 79/6000
最大淨扭矩（Nm/rpm） 134/3000
外廓尺寸(長×寬×高)（mm） 614×588.5×625
重量（kg） 115±2
榮譽及資質
2011年被授予全國五一巾帼标兵崗稱号
2010年榮獲星級服務品牌-發動機組四星級榮譽
2010年榮獲綠色動力金獎
2010年05月份通過ISO 14001:2009環境管理體系認證審核。
2010年05月份通過BS OHSAS18001:2007職業健康安全管理體系認證。
2009年榮獲“菲亞特杯”十佳發動機稱号
2009年01月份通過ISO/TS16949質量管理體系審核。
2008年榮獲中國汽車新能源技術節能減排金牌獎
2007年榮獲“博格華納杯”十佳發動機稱号
2003年12月通過ISO9001：
2000質量體系認證
