曆史沿革
民國24年（1935年），佳木斯站始建。
民國26年（1936年）11月29日，佳木斯站建成；7月1日，佳木斯站正式營業。
民國27年（1937年）1月15日，佳木斯站開始臨時營業。
民國28年（1938年），佳木斯站場擴建。
1957年，佳木斯站新建第二候車室。
1987年，佳木斯站新建集裝箱貨場。
1988年，佳木斯站日均裝車88輛、卸車343.1輛。
1990年，佳木斯站新站房（即現有站房）開工建設，新建站台，共3台5線。
1993年，佳木斯站新站房落成。
2016年3月，佳木斯站綜合改造工程開工，既有貨場轉移至東佳木斯站。
2017年4月28日，佳木斯站新建6~9站台啟用，佳木斯站進入高站台時代。同時1~5站台拆除，天橋拆除，高架候車室北側部分開始施工。
2017年9月8日，佳木斯站南站房及南側高架候車室，以及南站房的對應站前廣場正式開通運營，同時北站房進行封閉改造施工。
2018年6月，佳木斯站南側高架頂棚改造，同時高架候車室全部開通；9月30日，佳木斯站北站房投入使用，南北站房全面貫通。
建築規模
建築設計
佳木斯站外牆面采用玻璃幕牆和仿石材真石漆裝飾，屋面采用金屬瓦坡屋面及拱形屋面窗。佳木斯站融歐式與現代建築風格于一體，暖黃色立面幕牆、南北站房呼應 “高、大、上” 的佳木斯新站展現在市民面前，成為新的地标性建築。 [11]
截至2019年1月，佳木斯站北站房建築面積6885平方米，南站房8598平方米，高架候車廳15843平方米，出站綜合樓2540平方米。
整體布局
截至2017年9月，佳木斯站一樓為售票廳、進站大廳、旅服和貴賓廳，二樓為旅服及既有辦公室。高架候車廳共有兩層樓，其中一層為站台、安檢區、售票區，二層為候車廳。
站台線路
截至2020年1月，佳木斯站的站場規模為7站台14線，途經線路有：綏佳鐵路、圖佳鐵路、佳鶴鐵路、佳富鐵路、哈佳快速鐵路、牡佳高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2017年9月，佳木斯站南站房售票大廳共設立8台自助售票機。
便民設施
佳木斯站設置有公安臨時制證窗口、便民服務台；同時設置有母嬰候車區，方便旅客上下出行，2017年，佳木斯站新增一部鋼樓梯，四部進站扶梯、兩部無障礙垂直升降梯等多項人性化設備設施。
火車站還在北站房開通10條進站通道，南站房開通6條通道，滿足客流高峰時旅客進站需求。同時，将北站房四條安檢通道上移，進站流線得到優化，消除了進站口擁堵現象。
客運流量
2017年，佳木斯站日均發送旅客12800人次。
2018年春運期間，佳木斯站累計發送旅客63萬人次。
2019年暑假期間，佳木斯火車站發送旅客172.6萬人，較去年暑運增加71.65萬。其中動車組列車發送93萬旅客，占比53.9%。
交通換乘
公交線路
截至2019年1月，佳木斯站公交站途經線路有10條。
所獲榮譽
佳木斯站站房綜合樓改造工程獲2017年度黑龍江省建設工程質量結構優質獎。
價值意義
佳木斯站這座地标性建築的建成，形成了佳木斯市市民可由南北雙側進站線上候車的格局，不僅為廣大市民的出行提供了便利條件，也讓出差旅遊及中轉換車的旅客們體驗到家的溫暖。（中鐵二十三局集團 評）
