大同南站:中國山西省大同市鐵路車站-中文百科頻道

項目簡介

大同南站始建于2018年6月10日。大同南站為大同至西安客運專線、大同至張家口客運專線上的新建始發站，集甯至大同至原平客運專線也将接入大同南站，遠期可能會接入大同至雄安客運專線。大同南站位于平城區（西王莊村北）文瀛南路開源東街口路南，總建築面積66151平方米，其中站房面積39990平方米，站台風雨棚面積20617平方米，旅客出站通道面積2727平方米，物流通道面積2817平方米。

大同高鐵站共設有4個站台，其中島式中間站台3座，基本站台1座，設有到發線9條（含正線2條），到發線有效長度650m。新設旅客地道2座，淨寬12m，淨高3.5m，車站站房位于線位右側。大同南動車存車場縱列布置在張家口端線路南側。近期設4線動車組存放庫一座，動車組存放線12條，動車組存放線有效長為477m。遠期預留動車組存放線11條，按二級場布置并預留動車組一二級修條件（即大同南動車所）。

按照《新建大同至張家口鐵路客運專線環境報告書》的說明，大張客運專線将于2016年開工，2019年竣工。

大同南站建設時間預計與此基本吻合。2016年大西客運專線（原平西—太原南段）與北同蒲三四線聯絡線建成通車後，動車組将首先接入既有大同站，待大張客運專線建成後再接入本站。

本站建成後，将成為山西省僅次于太原南站的第二大高标準現代化的大型鐵路客運站。預計将會開行抵達北京、張家口、太原、西安、臨汾、運城等省内外城市的動車組列車。大同南站對于強化大同作為全國42個綜合性交通樞紐地位，解決晉北地區人民出行困難問題有着重要意義。

大張高鐵簡介

大同至張家口鐵路客運專線起自山西省懷仁縣韓原線米莊線路所，止于河北省懷安縣呼張客運專線懷安站西，東接京張城際鐵路，西聯大西客運專線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陝的客運咽喉工程，也是晉北地區對外交流的“生命線”。

該線路在大同樞紐和張家口地區銜接京張城際（北京至張家口）、呼張快速（呼和浩特至張家口）、大西客專（大同至西安）等諸多幹支鐵路，構築起華北北部地區鐵路快速客運網絡，同時，也為未來規劃開通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運專線創造了良好的先決條件和站場綜合配套支撐，從而進一步鞏固和提升我市作為全國42個綜合交通樞紐城市地位。

按照《可研》報送稿設計，該項目新建正線裡程141.613公裡，設計時速250公裡，全線設車站四座，即懷安站、天鎮站、陽高南站和大同南站，匡算總投資約196.35億元，建設工期48個月。列車開通後，大同至北京通行時間将縮短至100分鐘左右。