整体概况
平壤地铁，朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人 金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。在中华人民共和国、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。
平壤地铁于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路 千里马线（Cheollima Line）通车；第二条革新线（Hyeoksin Line）在1975年的朝鲜国庆节通车。现时系统约长24公里，分成千里马及革新等两条支线，合共17个车站，然而其中革新在线的光明车站则在金日成逝世后被关闭，不再使用。1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。朝鲜民主主义共和国强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。但是刚通车时其实是采用中国吉林省长春客车厂（现 长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。
除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面 有轨电车铁路，采用中国、 捷克、德国等国制造的机车。
行驶路线
千里马线
千里马线(又叫：“1号线”；朝鲜文：천리마선；英文：Chollima Line)是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤之平壤地铁的一条路线。在1973年9月6日时，红星车站至烽火车站之间的六个车站首先开通服务；1987年时才从烽火车站延伸至复兴车站 ，该路线总计八个车站，各车站里都镶嵌着丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件，特别在荣光车站及复兴车站拥有豪华的内饰与水晶吊灯及各种大理石。由于建于地下约105公呎的深处，亦可作为战争时期的防空洞。因此外国来平壤的观光旅游团，一般到搭乘荣光车站至复兴车站的路段。
红星车站：平壤第二医院
战友车站：转乘平壤地线的革新线之战胜车站；2月8日文化会馆、战胜革命馆、平南面馆、中朝友谊塔。
凯旋车站：平壤第一医院、凯旋门、金日成运动场；近牡丹峰的西部
统一车站：青年公园、牡丹峰的山顶、凯旋电影院
胜利车站：金日成广场、第一百货商店、人民大学习堂
烽火车站：烽火饭店
荣光车站：位于中区，平壤车站，可转乘铁路
复兴车站：位于平川洞，大同江畔
革新线
革新线(又叫：“2号线”；朝鲜文：혁신선；英文：Hyoksin Line)是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤之平壤地铁的一条路线。1960年代开始建设，1975年开始运作。至1978年9月全线贯通。全线长约15公里。各车站里都镶嵌着丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件，并有装饰豪华的吊灯和大理石地面。由于建于地下约100米深的深处，亦可用作战争时期的防空洞。
光复车站：万景台区，解放大街。
建国车站：普通江区，平南线铁路、普通江车站之换乘。
黄金原车站：中区，清流馆沿河餐厅。
建设车站：普通江区，柳京饭店。
革新车站：西城区，战胜纪念馆。
战友车站：（换乘站）
战胜车站：牡丹峰区，二八文化会馆、千里马线战友车站之换乘。
三兴车站：大城区，金日成综合大学。
乐园车站：大城区，大成山之大成山城、游乐园、革命烈士陵。
地铁装修
平壤地铁仿照莫斯科地铁建得很深，且深度超过莫斯科，号称世界上最深的地铁系统，最深处达地下200m，平均埋深达100m，从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。这一切都是出于战备防空的考虑。金日成充分调动了社会主义阵营的力量,他让苏联人搞了整体的设计规划，再由中国人负责具体的施工图，然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备，最后由朝鲜人自己完成内部装修。1973年一期工程通车，1987年全面完工。
由于平壤地铁当时属于机密工程，同时为了照顾朝方的“自尊心”，中方从未宣传过这一援建项目。中国人又一次当了一回“无名英雄”。现如今无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人都不太清楚谁是平壤地铁真正的建造者。进入地铁的月台大厅，眼前一亮：这真是一个地下宫殿，圆拱大厅用大理石列柱挑高，上面镶嵌着美丽造型的吊灯酿就温暖柔和的气氛，壁面是巨幅的彩色马赛克镶嵌壁画，描绘的是朝鲜艰难建国的伟大历史。
见证中朝友谊
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。
记者来到荣光地铁站入口处，出现在眼前的是滚动式电梯。登上电梯向下一望，感觉像井一样深邃看不到头。据陪同记者的地铁工作人员介绍，平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米。正因为这样，出入地铁站都挺费时，记者看了一下手表，从地面乘电梯到站台花了两分半钟。也因为深,地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20℃的恒温。据记者了解，地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。
站台装饰
电梯每隔一段距离就有一个 小喇叭，播放着 朝鲜民族歌曲，有时也会广播新闻。到达售票口后，记者发现墙壁上挂着一块醒目的电子板，上面显示了 平壤17个 地铁站的站名。如果你是第一次坐地铁，弄不清方向，只要按一下自己想去的车站名，所在车站和想去的车站之间就会发亮，显示乘坐路线。和朝鲜的其他许多公共设施一样， 平壤地铁站的站名都和朝鲜革命历史有关，比如荣光站、峰火站、革新站等等。所有站台都实行单一票价，只要花上5朝元（1元人民币约合170朝元）就可以任意乘坐。不过朝鲜物价近来也在上涨，2002年的时候票价还只有2朝元。
与很多国家地铁站内五光十色的广告不同，平壤地铁站台最大的特色是富丽堂皇的吊灯，以及两旁各有80米的镶嵌壁画。也许是过了上班高峰的原因，记者发现等车的人不是太多，有些人正在报栏旁浏览《 劳动新闻》、《体育报》等报纸。大概过了3分钟，一辆地铁进站。刚一上车，记者便一眼看见车厢正上方并排悬挂的 金日成主席和 金正日总书记的画像。车厢显得有点旧，设备有点类似 北京原来的1号线老地铁车，但行驶得非常平稳。
有趣的是，记者发现地铁站的乘务员都是女性，她们身着统一的制服，英姿飒爽，如同平壤女交警一样，已成为地铁站一道美丽的风景。据介绍，因为女性态度和蔼、服务周到，给乘客亲切感，所以平壤地铁的所有乘务员都是女性，就连调度员中也有1/3是女性。
由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日总书记都非常关注平壤地铁的建设，当年曾多次进行现场指导。在地铁建成之后，他们还视察过所有站点。因此对 朝鲜人来说，成为一名地铁员工是件非常自豪的事。正因为如此，要实现这个职业理想非常困难。首先，必须是铁道专业的 大学毕业生，毕业后要参加严格的考试，合格后才能获得下一轮选拔资格。之后再经过一次考核，最终才能成为一名真正的地铁员工。
景点介绍
平壤地铁是世界上较深的地铁，平均亦达100米，某些山区路段能深入150米。n平壤地铁站台较大的特色是富丽堂皇的吊灯，以及两旁各有80米的镶嵌壁画。n平壤地铁站的站名都和朝鲜历史有关，比如荣光站、峰火站、革新站等。所有站台都实行单一票价，只要5朝元就可以任意乘坐。不过朝鲜物价近来也在上涨。地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，1973年刚通车，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中国和朝鲜友谊的又一个见证。除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面有轨电车铁路，采用中国、捷克、德国等国制造的机车。
