成立背景
航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。目前，真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。
中国几乎所有的民航飞机发动机都依赖进口。2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919，采用的LEAP-1C发动机，由法国施奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研制。2015年11月29日，中国交付的首架投入商业运营的国产中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21，使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。
此前，北京航空航天大学副校长、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智表示，和国际先进水平相比，中国军机发动机还有20-30年差距，民机发动机更处于起步阶段。
此前，中航工业集团董事长林左鸣曾表示，资金投入不足是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。
成立过程
2009年1月，国家专门成立中航商用航空发动机公司，成为中国大型客机发动机项目的总承制单位，并负责研制与C919飞机配套的长江1000A型发动机。林左鸣透露，中航工业彼时自筹了100亿资金，推动发动机的研制。
2015年全国“两会”期间，政府工作报告首次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业中。方正证券预计，专项资金预期1000亿元，加上社会配套资金预期达到3000亿级别。
2015年10月28日，申万宏源发布研报称，未来中国航空发动机将真正进入产业化运营的阶段。预计未来20年中国航空发动机及其衍生产品需求量将超过2000亿美元。
发展历史
自2015年10月以来，中国航发的组建不断推进。
2015年10月13日晚间，中航动力、成发科技、中航动控分别公告，实控人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实控人。
2015年10月15日晚间，另一家中航系上市公司中航重机(600765)也公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。
进入2016年，相关航空发动机公司已经合并了价值1100亿元的资产，另外还额外投资350亿元。
2016年3月2日晚间，成发科技、中航动力、中航动控相继发布了内容相同的公告：上级机关宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航空发动机集团有限公司将成为公司的实际控制人。
2016年6月12日自北京市企业信用信息网获悉，中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”)近日在北京市工商局注册并挂牌成立，注册资本500亿元，住所位于北京市海淀区蓝靛厂南路5号。
资产分析
中国航空发动机集团目前总资产1100亿元，中国政府和包括中航工业在内的多家国有企业都将向新成立的中国航空发动机集团有限公司注资，金额将达350亿元，国发集团的总资产或达1450亿元。
