介绍
广州地铁10号线大致呈东北-西南走向，东北起于天河区天河客运站，经体育西路站，西南止于荔湾区西朗站。其中，体育西路于2005年12月26日投入运营，天河客运站—石牌桥段于2006年12月30日投入运营。体育西路—花地大道南段建成之时，原3号线天河客运站—番禺广场段将拆开，与10号线延长段（体育西路——花地大道南段）并入10号线运营之列。体育西路站是3号线、10号线的换乘站。
届时，西南行列车在离开体育西路站之后，不再前往原3号线珠江新城站，改道前往新的10号线南方报社站，然后再往西南，最终以花地大道南为终点站。全线共设15座车站。分别为：天河客运站（和六号线交汇）、五山、华师（和十一号线交汇）、岗顶、石牌桥、体育西路（和一、三号线交汇）、南方报社、寺右、东湖（和六、十二号线交汇）、珠江泳场、中大（和八号线交汇）、瑞宝（和十一号线交汇）、东晓南（和二号线交汇）、石溪（和广佛线交汇）、东沙、玉兰路、海南、花地大道南。
换乘概况有换乘车站8座，都是地下车站。10号线全线的换乘站有：
石溪站可换乘广佛线（未开通）
东晓南站可换乘2号线
瑞宝站可换乘11号线（未开通）
中大站可换乘8号线
东湖站可换乘6号线（未开通）、12号线（未开通）
体育西路站可换乘1号线、3号线、13号线（未开通）
华师站可换乘11号线（未开通）
天河客运站可换乘6号线（未开通）
10号线全长19.6公里，共设15座车站。广州地铁自二号线开始，车站的设计均遵循“一线一景，一站一色”的规范，每一个车站均有各自的颜色，是为广州地铁的特色。
建设历程
2004年10月22日，岗顶站封顶。
2006年8月2日，石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工，软弱土层突然坍塌，事故共造成一死两伤。
2006年11月30日，运营事业总部正式接管天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理权、指挥权和使用权。至此，十号线（现三号线支线）东段顺利实现三权移交。
2010年4月28日，体育西路—天河客运站段开始采用6节编组新车，由于列车的减少，该区段列车间隔时间也由现在的2至3分钟，延长为4分钟。
2010年7月5日，体育西路—天河客运站段压缩行车间隔到3分30秒。
2010年8月9日8时42分，体育西路—天河客运站区间发生信号故障，导致全线中断行车约14分钟。
全线预计于2020年前完工。
列车
10号线列车可能会使用原来3号线的列车。
原列车
制造商:西门子公司与株洲电力机车
涂装:车身两边颜色以橙色为主，另各有一条白色饰带
设计时速:120km/h
车辆编成:6节编组(Mc+T+Mc重联Mc+T+Mc)
制造年代:2005年-2007年
电机传动方式:VVVF交流传动
车厢:铝合金车体，三节编组列车长约60米，车身宽2.8米，长19.98米
载客量满载:675人
车辆总数:40列(三节编组)
设计寿命:30年
昵称:南瓜
备注:
2005年12月~2010年4月时候为三节编组(Mc+T+Mc)运营
该批所有列车均设单点式闪灯路线图，但只有10号线(天河客运站~体育西路)和3号线(番禺广场~广州东站)(此段现被复盖，不使用)。
该批所有列车只在3号线(天河客运站~体育西路)和10号线(体育西路~天河客运站)运营。
增购列车
制造商:中国南车株洲电力机车
涂装:车头类似飞机形状，车身两边颜色以橙色和银色色带为主，另各有一条白色饰带
设计时速:120km/h
车辆编成:6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
制造年代:2009年
电机传动方式:VVVF交流传动
车厢:铝合金车体，车身宽2.8米，长19.98米
车辆总数:25列(远期再增购26列，总数为51列)
设计寿命:30年
昵称:飞机车
备注:
该批所有列车均设连续式闪灯路线图，均有主线和支线两段的闪灯。
列车旋转电机声音与三节编组列车不同，跟上海轨道交通11号线列车的旋转电机声音一样。
首批增购的25列六节编组新车，在交完列车后继续生产第二批(即26列)。
主要在3号线运营，但会随机抽调数列到10号线运营。
后两列车为国产化制动系统列车
列车编组符号意义:
Mp-带受电弓的动车
M-不带受电弓的动车
Tc-带驾驶室拖车
Mc-带受电弓和驾驶室的动车
T-拖车
票价
广州地铁票价按照最短乘车里程分段计算：起步4公里内2元；4至12公里内每递增4公里加1元；12至24公里内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。大体上仍然会依照原有的计价方式，与原有线网联合计价。
相关
广州地铁（Guangzhou Metro），是广州内唯一一个地铁系统，首段黄沙-西塱于1997年6月28日正式开通.截至目前，广州地铁线网拥有14条路线（1－9号线、13号线、14号线、21号线、APM线及广佛线），共244座车站，总长531.1公里，是大中华区仅次于京、沪的第三大城市轨道交通系统，同时亦是世界第三大城市轨道交通系统。广州地铁现时已经成为广州市民最主要的交通工具之一，2019年全年累计客流超过33亿人次。
