历史沿革
2014年4月28日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，同意建设山东省客运南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照），即鲁南高速铁路（日兰高速铁路的前身）。 12月，中国铁路总公司同意与山东省共同建设鲁南铁路客运通道。 12月31日，山东省发展和改革委员会正式批复了日兰高速铁路菏泽至曲阜段、曲阜至临沂段项目建议书。
2015年10月20日至23日，新建鲁南快速铁路客运通道（菏泽至兰考段、菏泽至曲阜段、临沂至日照段）可行性研究评审会在菏泽市召开。
2016年6月8日，山东省人民政府同意组建鲁南高速铁路有限责任公司。 10月，鲁南高速铁路有限公司成立。
2019年7月，新建鲁南快速铁路客运通道命名为“日兰高速铁路”。
日照至曲阜段（日照至临沂至曲阜）
2014年11月23日，日兰高速铁路临沂至曲阜段预可行性研究报告评估会在临沂市召开。 12月25日，日兰高速铁路临沂至曲阜段预可研报告获批。
2015年6月22日起，日兰高速铁路曲阜至临沂段进行第一次环评公示。 9月25日起，日兰高速铁路曲阜至临沂段进行第二次环评公示。 11月20日起，日兰高速铁路日照至临沂段进行第一次环评公示。 12月11日，山东省环境保护厅批复《新建铁路鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段环境影响报告书》。 12月19日，鲁南高速铁路临沂至曲阜段建设动员大会在临沂市举行。
2016年3月8日，中国铁路总公司、山东省人民政府联合批复日兰高速铁路临沂至曲阜段可行性研究报告。4月15日，日兰高速铁路日照至临沂段进行第二次环评公示。11月14日，山东省环境保护厅批复《新建铁路鲁南快速铁路客运通道日照至临沂段环境影响报告书》。 12月17日，日兰高速铁路临沂至曲阜段全面开工建设。 12月20日，中国铁路总公司、山东省人民政府联合批复日兰高速铁路日照至临沂段可行性研究报告。
2017年5月31日，日兰高速铁路日照段正式开工建设。 6月5日，日兰高速铁路日曲段完成首孔箱梁架设。
2018年6月27日，日兰高速铁路日曲段进入铺轨施工阶段。
2019年4月15日，日兰高速铁路日曲段完成正线铺轨。 7月22日，日兰高速铁路日曲段顺利完成冷滑检测试验。 8月1日，日兰高速铁路日曲段开始进行联调联试。 10月14日，日兰高速铁路日曲段正式进入试运行。 11月26日，日兰高速铁路日曲段（日照西站至曲阜东站）开通运营。
2016年4月，日兰高速铁路菏泽至曲阜段进行第二次环评公示。 6月29日，山东省环境保护厅批复《鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段环境影响报告书》。
2018年8月，山东省住房和城乡建设厅发布《关于新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段项目的批前公示》，郓城南站取消。 8月，中国铁路总公司和山东省人民政府联合批复了《鲁南高速铁路菏泽至曲阜段可行性研究报告》。 12月10日，日兰高速铁路菏泽段正式开工。
2019年2月26日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段开始进行箱梁预制。 6月11日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段正式开始箱梁铺架施工。
2020年8月27日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段进入电气化建设阶段 。10月，跨京沪高速铁路特大桥转体梁实现转体 。
2021年1月12日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段完成全部架梁任务 。3月15日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段开始铺轨 。5月11日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段主体工程全面完工 。8月11日，日兰高速铁路曲阜至菏泽段实现全线贯通 。9月13日，日兰高速铁路菏泽段受电启动成功 。9月25日，日兰高速铁路曲阜至菏泽（庄寨）段正式开始联调联试 。10月，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段联调联试成功。 12月10日，日兰高速铁路曲阜至庄寨段通过初步验收 。12月26日，日兰高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段开通运营，标志着日兰高速铁路山东段全线贯通 。
菏泽（庄寨）至兰考段
2015年9月1日，日兰高速铁路菏泽至兰考段环境影响评价进行第一次公示。
2016年5月4日，日兰高速铁路菏泽至兰考段环境影响评价进行第二次公示。 11月15日，中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段环境影响报告书》。
2019年7月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建菏泽至兰考铁路可行性研究报告》。 10月24日，日兰高速铁路菏泽至兰考段项目动员大会在菏泽市召开。
2021年6月7日，首根桩基开钻，标志着日兰高速铁路菏泽至兰考段正式进入实质性主体工程施工阶段。
2023年3月8日，中铁七局广州公司承建的菏兰高铁兰考特大桥跨仪封乡产业路连续梁顺利合龙。n
雄商与鲁南并行段2022年6月14日，雄商与鲁南高铁并行段预计8月份全面开启路基施工。n
河南段2022年12月1日，日照至兰考高速铁路河南段箱梁架设已完成425孔，达到总体建设进度三分之一，并在11月份实现单月运、架梁100孔，创造了新纪录。
线路站点
设计参数
沿线车站
截至2021年12月，日兰高速铁路日照至庄寨段共设7座办理客运业务的车站：日照西站、厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、济宁东站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站、庄寨站 ，通过联络线引入曲阜东站。
线路走向
日照至临沂段
日兰高速铁路日临段西起临沂市，向东经莒南县、临港经济开发区，止于日照市。
日兰高速铁路日临段日照西站至高兴镇线路所利用既有新石铁路约18.48千米；从高兴镇线路所日照端引出，以两个反偏曲线向西与新石铁路并行，于范家庄北侧向南分开并上跨新石铁路，经高兴水库南侧左右线并行向西，于杨家庄上跨222省道，线路继续向西经辛留于徐家庄上跨瓦日铁路，沿瓦日铁路南侧穿南北山，于辛庄村东北侧设厉家寨站；出站线路经大山河村折向西北以卧石山隧道穿卧石山，接着以石河峪隧道穿鲁继山，出隧道后经高家柳沟于夏家沟村南侧穿石泉湖水源二级保护区继续向西行进，于大文家山后村北侧设莒南北站；出站于夏家桥上跨S225，线路继续向西经金沟官庄于西野埠跨沐河，尔后线路跨长深高速公路、汶泗公路于小蒋庄跨汤河，尔后折向西南于太平镇北侧跨既有胶新铁路，沿太平镇北侧行进于诸葛城村南侧跨沂河，经安静村、东孝友至临沂北站。 全长112.379千米；设桥梁37座，总长62.232千米；设隧道8座，总长9.205千米；最长隧道卧石山隧道2505米。桥隧总长71.437千米，占正线建筑长度的77.52%。
临沂至曲阜段
日兰高速铁路临沂至曲阜段，全长145.24千米，自曲阜东站接轨引出后，上跨日兰高速公路左转向东，于南辛镇南侧通过后，折向北下穿日兰高速公路，至尹家城水库南侧后右转向东，于毛沃村南侧设泗水南站；出站后线路转向东南方向前行，走行于龙湾套水库东侧狭长的山谷地带，跨244省道、绕过安山寺风景区后行至日兰高速公路北侧进入临沂市境内，后并行日兰高速公路北侧向东前行，连续上跨241省道、240省道后，于大井一村西侧设蒙山站；出站后，右转上跨日兰高速公路，于小官路村北侧通过后，连续上跨新石铁路、327国道，先后于铜石镇、地方镇北侧通过后，于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行，先后经胡阳、方城、汪沟至半程镇，连续跨过京沪高速公路、205国道，沂蒙路后，引入临沂北站。
曲阜至菏泽段
日兰高速铁路曲菏段西起菏泽市管辖的菏泽经济开发区，东至济宁市管辖的曲阜市，途经菏泽市的定陶区、牡丹区、郓城县和巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市。
日兰高速铁路曲菏段西起菏泽东站，出站后上跨S259省道、日兰高速公路后，沿日兰高速公路东侧北行，跨新兖铁路、G327国道和济广高速公路后折向东北，再沿济广高速公路（日兰高速公路）南侧走行，跨洙赵新河进入郓城县境内，出郓城南站后线路继续东走行，上跨S339省道、鄄郓河后渐渐远离沿高速公路，跨赵王河后沿赵王河南侧行走，经大尹庄南侧上跨S254省道，出巨野北站后线路稍折向东北，渐渐靠近高速公路并在其南侧向东行走，经巨野服务区南侧进入济宁市境内。线路继续东行至周庄村北则上跨梁宝寺煤矿铁路专用线后，再渐渐远离沿高速公路，上跨前进河后再稍向北折，经万张镇北侧再上跨S252省道。出嘉祥北站后线路继续向东北行走，上跨京杭大运河、S337省道，经长沟镇北侧、后刘村，上跨日兰高速公路；线路在三十里铺南侧上跨G105国道后，折向东南再上跨日兰高速公路经马楼村折向东行，上跨共青团路在郗庄村南设济宁北站。出站后线路东行上跨北跃进沟、建设路，在北刘庄村北侧上跨614省道（东外环线）、再上跨日兰高速公路，上跨洸府河后，经姜高村北侧稍向南折沿日兰高速公路北侧行走，在沙岗村南面设兖州南站。出站后线路上跨既有新兖铁路、南环城线、龙桥南路和泗河后，沿泗河南岸行走，上跨既有京沪铁路后，经果庄村南侧折向东南，上跨和圣路、玉兰路，经陵城镇北侧，在南刘村东南上跨日兰高速公路，上跨东宏路、既有兖石铁路后，经九龙山北侧折向东行，在后西庄东南上跨京台高速公路，经小峪村、大峪村后下穿既有京沪高速铁路至大王庄线路所。 正线全长170.078千米。
菏泽至兰考段
日兰高速铁路菏泽至兰考段位于山东西南部与河南东北部两省结合部，线路从菏泽东站接出，经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县，河南省兰考县、商丘市民权县，接入兰考南站，线路全长75.757千米，其中山东省境内35.162千米，河南省境内40.595千米。
运营情况
运营历程
2019年11月26日，由临沂北站开往曲阜东站的G5587次“复兴号”动车组列车从临沂北站开出，标志着日兰高速铁路日曲段正式投入运营。开通运营初期开行动车组列车日常线14对、周末线3对、高峰线3对。日照至曲阜间最快运行时间由3小时13分压缩至1小时14分。
2021年12月26日11时46分，由菏泽东站开往北京南站的G4018次“复兴号”动车组列车从菏泽东站开出，标志着日兰高速铁路曲阜至庄寨段正式开通运营，菏泽接入全国高速铁路网，菏泽至北京、济南最快2小时59分钟、1小时23分钟可达 。日兰高速铁路曲庄段开通运营后，铁路部门安排开行动车组列车18对；2022年1月10日全国铁路实行新的列车运行图后，安排开行动车组列车23对，其中日常线列车19对、高峰线列车4对 。
2021年12月26日，G4018次从菏泽东站开出
建设成果
肖家庄特大桥
肖家庄特大桥地处日照市岚山区，全长2.64千米，其中主跨为144米的转体连续梁，梁体全长301.6米，宽12.6米，主墩顶梁高11米，桥梁总高度为32米，全桥纵坡19.2‰，转体桥梁重量达2.5万吨。瓦日铁路和兖石铁路四条既有铁路线并行穿过特大桥下方，每天正常通行达90多趟列车。特大桥连续梁桩基与既有线路最小距离仅仅0.4米，建设时是中国国内高速铁路建设中跨度最大、距离既有铁路线最近、跨越既有铁路线最多、梁体最大最重、施工安全风险等级最高以及双T构转体最长的连续梁，为日兰高速铁路日曲段的重点控制性工程。
徐家庄隧道
徐家庄隧道位于莒南县文疃镇，是日兰高速铁路日曲段里程最长、风险等级最高的隧道，洞身全长3.8千米，设计为单洞双线隧道。该隧道地处断层相连地带，地质条件复杂，浅埋段占隧道全长的三成以上，是日兰高速铁路全线控制性节点工程。
跨京九铁路
日兰高速铁路上跨京九铁路连续梁为菏泽至兰考段关键性节点，重达6073吨，与既有京九铁路线夹角为80°，为最大程度减少对京九铁路列车运行的影响，采用了转体就位的方法施工 。
2020年10月22日，日兰高速铁路菏泽至兰考段上跨京九铁路连续梁完成转体 。
建设规划
截至2021年12月，日兰高速铁路庄寨至兰考段仍在建设之中。
价值意义
日兰高速铁路是是中国首条全线实现5G网络覆盖的高铁线路、全国独具特色的人文高铁示范工程和样板工程。是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，是山东省铁路建设史上投资规模最大、建设里程最长、惠及沿线人口最多的铁路项目。（国家发展改革委员会基础设施发展司 评）
日兰高速铁路彻底结束了临沂革命老区不通高铁的历史，为全面提升交通条件、满足老区群众快捷出行需求的同时，为革命老区发展红色旅游、决战脱贫攻坚、推进乡村振兴提供了有力支撑。也将全面促进鲁南地区与各经济区之间人流、物流、资金流、信息流的加速流动，有力推动产业深度融合、资源高效配置、市场扩大开放，进一步提升区域竞争力。（国家发展改革委员会 评）
日兰高速铁路是山东省一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。该通道的建设，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，有利于沂蒙革命老区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，对于促进鲁南地区经济发展具有重要意义。 （山东省发展和改革委员会 评）
日兰高速铁路山东段的全部贯通，形成了以济南、青岛两市周边城市1小时通达，省会济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高铁“朋友圈”
