发展沿革
幻影2000研制背景
1965年5月英国工党政府政府中止TSR2TSR-2轰炸机计划之后，宣布与法国合作，共同研制替代TSR2的变后掠翼战术飞机，计划名称为Anglo-French Variable Geometry（AFVG）。皇家空军建议选用美国正在研制的F-111K，法国在放大的幻影F1的基础上研制变后掠翼的幻影G，英国的要求以对地攻击为主，法国的要求以空战截击为主，因此AFVG不久之后便告散伙。
法国的达索公司则将幻影G改成双发的幻影G8，后来又演变成固定翼3倍音速，3万米升限的幻影G8A，这时法国的计划改称ACF（Avion de Combat Futur，意为未来战斗机），但ACF过于雄心勃勃了，单价比幻影F1的一倍还要多，出口前景也十分渺茫。随后ACF计划被中止，法国空军转而要求一架较轻小的新幻影战斗机。
计划确定
法国达索飞机制造一方面在研制日益复幻影3型，红圈卡尔曼整流罩是其主要区别杂的重型战斗机，一方面预见到市场对轻型简单的战斗机的需要而不放弃研究。从70年代开始，达索公司就在研究轻型、简单战斗机的方案，所以法国政府提出新幻影战斗机要求时，达索公司当即有效的新方案立刻就获得了政府的批准和投资。
新幻影战斗机改良自幻影Ⅲ型战斗机，以发挥幻影Ⅲ型的三角翼超音速阻力小、结构重量轻、刚性好、大迎角时的抖振小、机翼截荷低和内部空间大以及贮油多的优点。主要改良措施为采用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，弥补了该布局的局限。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。
设计特点
机体结构
幻影2000采用的三角翼布局是比较理想的展幻影2000三视图弦比小的气动方案，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度较高。三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。从气动观点来看，三角翼也有吸引力。它能减小被阻阻力，提高气动效串和增大升力。传统三角翼布局也存在一些固有的缺点，主要是起飞、着陆性能不佳，滑跑距离长。
为了解决这个问题，采用了放宽静稳定度的方案。即其气动压力小心靠近飞机的重心，使飞机在一定条件下会处于不稳定状态，并采用电传操纵来解决这种新方案的操纵问题。采取这些措施后，不仅改善了飞机的起落性能，也提高了飞机的机动性能。
幻影2000设计的目标之一是要增大有效载幻影2000机腹荷占飞机总重的比例，即所谓改进结构效益。为减轻结构重量，幻影2000广泛采用了碳纤维、硼纤维等复合材料。采用复合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、电子舱口盖和起降架舱门等。复合材料的重量占飞机总重7%左右。幻影2000-5在机身下增加了外接点，以挂装米卡空对空导弹，还加固了机身的某些部位的结构。
动力系统
幻影2000装1台M53发动机，这是世界斯奈克玛M53加力涡扇发动机上独一无二的批生产单轴式涡轮风扇发动机，它的结构简单，由10个可更换的单元体组成，易于维护。发动机在高空超音速和低空亚音速条件下的加速性很好；飞行包线的范围很宽，从狠低的飞行速度到M2.2时的油门位置没有限制。M53-P2的加力推力为95千牛，推重比只有6.5左右。幻影2000-5有可能装加力推力为98.1千牛的M53-P20发动机。
幻影2000-5飞机机内装燃油3080千克，机内载油系数（即燃油占飞机总重的比例）为0.28左右，属一般水平；其发动机的耗油串也属中等水平，所以其续航性能并不突出。无外挂飞行航程为1650公里，最大转场航程3400公里。
航电系统
幻影2000的机载电子设备较完备、技术比较幻影2000驾驶舱仪表盘先进。C型的座舱内装有平视显示和下视显示器，N型又作了较大改进，幻影2000-5的座舱与N型基本相同。幻影2000-5的座舱内装有一个新型广角平视显示器，在它的下面装有一个“中视显示器”，另外还有3个下视显示器。
这几个显示器的作用可以互相补充，有利于减轻飞行员作战时助工作负担。幻影2000的机载电子设备都与一个数字式多路数据总线交联，总线由一个18位、64K储量的计算机控制。机上装有通信设备、惯性导航设备和无线电导航设备等，属80年代水平。幻影2000-5还将装一种综合电子对抗系统，它具有威胁探测装置与主动式干扰机及箔条/红光曳光弹发射器交联的特点。
幻影2000的一些出口型装RDM火控雷达，汤姆逊CSF RDY多普勒雷达多目标搜索雷达有较好的对地功能；C型安装RDI雷达，以空战为主，兼有一定的对地功能。幻影2000-5采用RDY雷达，它的对空、对地功能都较强，并具有多目标能力和良好的抗电子干扰能力。在空对空工作状态，它有多种工作方式：速度搜索、边扫瞄边测距、多目标边搜索边跟踪、空战评估、空战方式、单目标题踪等。其最大探测距离为130公里，可同时跟踪多达8个目标，能为同时发射的4枚（一说6枚）“米卡”导弹进行火控计算，以同时攻击多个目标。RDY雷达有较强的空对地能力，使幻影2000-5能完全适合于遂行纵深攻击和近距支援任务。
机载武器
幻影2000飞机可挂装的武器品种多、数量大、毁伤红框内为幻影2000机炮威力强。机上装2门30毫米口径的"德发"554航炮，总备弹量500发，这种航炮的射速有2挡：1200发/分或1800发/分；炮弹初速为815米/分；有效射程1000米。机上共有9个外挂点（机翼下4个，机身下5个），总外挂能力约6000千克。
幻影2000-5武器系统与以前型号的一个主要差别是，挂装了“米卡”空对空导弹。这种导弹是世界上第一种带全互换导引头的、发射后不管的空对空导弹。它采用捷联式惯导加主动雷达或红外制导系统，可用于中、近距空战。导弹使用灵活、维护保障简便、可对付多种空中威胁，是美国先进中距空对空导弹AIM-120的有力竞争对手。
米卡导弹长3.1米，重110千克幻影2000的外挂武器，装主动雷达导引头时的射程为50公里左右。“米卡”导弹与RDY雷达配合使用，使幻影2000飞机成为第一种具有同时攻击多个目标能力的欧洲战斗机。遂行空中优势/防空作战任务时，幻影2000-5在机身挂架上挂4枚“米卡”导弹，机翼外侧接架上桂2枚“魔术”导弹，其余接架可用来接副油箱，以执行远程、长时间空中巡逻任务。执行对地攻击任务时，幻影2000可桂装普通炸弹、集束炸弹、反跑道炸弹、激光制导炸弹和火箭等武器。
飞行性能
幻影2000的飞行性能较好，最大飞行盘旋爬升的幻影2000速度为M2.2，飞机无外挂时的最大允许表速1480公里/小时，但低空飞行时速度一般不能超过1350公里/小时。幻影2000的低速性能甚好，它的最小允许平飞表速是190公里/小时，在表速150公里/小时，仍具备杆舵操纵能力。由于M53发动机的推重比不高、推力不足，所以幻影2000飞机的水平加速性能和爬升性能并不突出。高度5000米，从M0.7增速到M1.3需50秒；高度10000米，从M10增速到M20需184秒。其海平面的最大爬升串为255米/秒，在500米高度为180米/秒；高空、超音速的爬升率较高，可达150米/秒左右。
幻影2000的翼载荷相当小，在作战机背上的气流速度已超过音速重量条件下翼载只有234公斤/平方米。这是现代战斗机中最小的，而可用升力又比较大，所以瞬时盘旋性能很好。其试验机就可以亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下进行过载9g和270°/秒的滚转过载飞行。其最大瞬时盘旋角速度达30度/秒，这对于用空对空导弹攻击敌机是很有利的。但是飞机的推重比较低，所以其稳定盘旋性能并不很好。
延伸型号
幻影2000C
最早服役的量产型拦截机，C的意思为“Chasseur”（法文幻影2000C型战斗机）。包含由幻影2000原型机修改而成原型机的一共生产4架，于1982年11月首飞，1983年交付法国空军，1984年成立第一支作战中队，总共生产124架。第1-37架采用RDM雷达与M53-5发动机，也称为幻影2000-RDM。第38架以后生产的的幻影2000C改装RDI雷达与M53-P2发动机，又称为幻影2000-RDI，于1987年以后开始交付，第49-63架换装RDI J1-2改良型雷达，后来再提升为J2-4型，部分战机采用HOTAS操纵杆、改良RDI J2-5和J2-13雷达，并于机身内加装电波与热源干扰弹发射器，但仍统称幻影2000-RDI。
幻影2000B
幻影2000C的双座型号，第1-14架（501至514号幻影2000B型）采用RDM雷达与M53-5发动机，而第15-20架（515至520号）则改用RDI雷达，发动机相同，第16和17架又改采RDM雷达，第21架起用RDI性能提升J2-4雷达，第22架换装M53-P2发动机，第23架使用RDI J2-13雷达与M53-P2发动机。幻影2000B后座为教官席，前座是学生席，使用相同设备，长度比幻影2000C长0.1米，高度降低0.05米。机内未设置机炮，外挂武器与负载能力、最大起飞重量与幻影2000C相同。
幻影2000D
幻影2000N使用常规武器的战斗轰炸型，不过不幻影2000D型具有核武投射能力，也无法使用ASMP空对地导弹，机鼻内加装改良型电子干扰装置和NAVSTAR卫星定位系统，于1991年2月19日首度试飞。为了低空对地攻击，加装羚羊Antilope-50地形追踪绘图雷达。并具备SFENA-607自动飞行系统。
幻影2000N
“幻影”2000N双座对地攻击机，由于结构加强，能以高亚音速的高速度沿超低空60米高度强行突防渗透进行袭击或实施核打击，是一种能深入敌后作“外科手术式”奇袭的机种，1987年2月服役开始。赋予幻影2000B核打击能力的型号、继承幻影2000N型原先幻影IV型（Mirage IV）核打击机的地位，成为法国空军现役空中核打击力量之一。
1983年首飞，前25架称为幻影2000N-K1，只有发射ASMP对地导弹能力，1988年6月生产幻影2000N-K2，具发射传统武器与ASMP对地导弹能力，全部生产于1992年结束。机身具备Antilope-5地形追踪雷达、两具SAGEM惯性导航系统、两具改良型TRT-AHV-12电波高度指示器、汤姆生彩色显示器、OMERA垂直照相机、挂载魔术二型短程导弹、混合式电战系统（SABRE干扰器、SERVAL雷达预警器、SPIRALE自动电波和热源干扰弹发射器）。
幻影2000-5
80年代末期，由于幻影2000的竞争对手F-16持续推出幻影2000-5F新机型，为了维持军火的竞争力当时仍为国营企业的法国汤姆森CSF公司自费投资改良幻影2000家族。由幻影2000C与幻影2000B改装成幻影2000-5的原型，当年开发的过程并未得到法国空军支持，而是靠最早使用幻影2000-5的中国台湾采购新机的飞龙专案分摊不少经费，根据当时台法的战机采购合约，只要该型战机后续还有其他国家采购，将必须援引惯例分摊部分的采购经费给研发国与早期采购国，因此中国台湾是幻影2000-5型战机最早使用的地区，法国空军要到2000年为了保持幻影2000系列的生产线才从幻影2000C升级为同等机型。
原始的幻影2000-5除了改善对空能力外，台湾花莲基地的幻影2000-5亦具备充足的对地战力，幻影2000-5可挂载泰勒斯研发的TV/CT CLDP激光标定荚舱执行对地精准打击，以及新的RDY多普勒雷达，它可能同时扫描24个目标和计算出最具威胁的8个目标并引导四枚MICA导弹攻击不同的目标，同时可挂载幻影2000N的大容量副油箱延长续航力。内装采用阵风战斗机的开发成果改装成现代化的玻璃座舱和VEH-3020大角度抬头显示器（HUD, Head Up Display），以及整合电战反制系统套件2型（ICMS MK2）及Samir DDM导弹警告系统。然而，早期的幻影2000-5并未支援战术资料链，直到幻影2000-9才具备此规格。
其他型号
幻影2000BOB：于1989年6月28日完成改良后首度试飞，试验RUBIS前方热源感应器、VEH-3020大角度抬头显示器、飞行员夜视镜和其它电子光学设备的测试机；
幻影2000E：是幻影2000C的外销型机种，配备与幻影2000C相同的M53-P2发动机，部分幻影2000E机身装置电波与热源干扰弹发射器；
幻影2000ED：幻影2000E的双座型教练机；
幻影2000R：单座全天候战术侦察机，也是幻影2000E外销型，但使用一般雷达，具备挂载各种电子荚舱能力；
幻影2000S：外销的幻影2000D型；
幻影2000DA：装备了RDI雷达、对空能力提升之幻影2000C后期生产型。编号DA的缘故、是取“Défense Aérienne”（法语防空）简称；
幻影2000-3：1987年展开性能提升计划，使用飙风战机多功能座舱显示器，又被称为“APSI”（Advanced Pilot System Interface）系统，于1988年3月10日首度试飞；
幻影2000-4：为了运用米卡导弹所制造的实验机，1992年1月9日首度使用米卡导弹攻击无人靶机。
幻影2000-5 Mk2：幻影2000-5装备RDY-2雷达并增加可对地攻击模式，导航装置改良并加装GPS，资料处理能力提升，强化电子作战；
幻影2000-9：是2003年设计生产给阿拉伯联合酋长国新修改机型，发动机为M53-P100，拥有2.2马赫（超过2300千米/小时）的最大飞行速度，作战半径740千米，最大航程3900千米。机首装有一部汤姆生-RDY-2雷达，可以同时跟踪八个目标，并同时攻击其中四个目标；
幻影4000：是达索公司内部企划将原先幻影2000机体扩大以容纳两具M53-P2发动机。最后没有任何国家采用，见词条幻影4000战斗机。
服役事件
法国的幻影2000战斗机参加了80年代至在阿富汗坠毁的幻影2000今的多次北约重大军事行动，海湾战争、波黑战争、科索沃战争、阿富汗均能看见幻影2000的身影，在1995年北约轰炸波黑行动时，一架幻影2000N（机尾编号：346/3-JD，生产编号：EC.02/003）在8月30日下午17:00被波斯尼亚和黑塞哥维纳共和国的防空部队以9K38针式单兵防空导弹击落，两名飞行员被俘。这是法国空军自冷战以来最严重的军事损失之一，幻影2000战斗机初次实战就折翼沙场。2011年利比亚奥德赛黎明行动中，幻影2000战斗机参加哈麦丹禁飞区（Opération Harmattan）任务。
1991年4月9日，法国空军的一架隶属于伊斯特尔空军基地幻影2000-N（机尾编号：328）在奥弗涅大区多姆山省Montcineyre地区与一架民用直升机相撞，并坠毁在居住区，造成10人死亡，8人受伤。
1999年10月15日，台湾1架幻影2000-5（编号2053）傍晚执行夜航训练任务，起飞后不久因引擎吸入飞鸟，动力消失经抢救无效不幸坠毁于新竹外海，这起事件系台湾幻影2000-5战机首次失事纪录。
1999年12月14日，台湾1架幻影2000-5（编号2036）与其他两架担任僚机的幻影战机，在苏澳外海进行视距外攻击的战斗训练中从战管雷达上消失。
2001年11月14日，台湾1架幻影2000-5（编号2058），自新竹机场，起飞执行例行训练任务后在新竹外海从雷达屏幕消失，机上2名飞行员刘浩帆上尉失踪，张健翔中校经渔船发现急救不治殉职。
2002年2月12日，法国空军一架幻影2000B（机尾编号：511）在115空军基地进行特技飞行表演时操纵失灵，两名飞行员弹出。
2004年9月23日印度空军一架幻影2000在飞行训练中坠毁，战机飞行员成功在飞机坠毁前弹射逃生，这架幻影2000战斗机最终坠毁在一处人烟稀少地区。
2004年10月12日，印度空军一架幻影2000机在参加印度与新加坡联合举行的代号为“新德克斯”(Sindex)的军事演习时，发生技术故障而坠毁在距印度中央邦瓜廖尔空军基地附近，飞行员跳伞逃生。
2011年05月24日，法国1架幻影2000战斗机在阿富汗西部地区南希·奥谢空军基地附近坠毁。
2011年6月9日希腊一架幻影2000-BG战斗机（机尾编号204）在萨摩斯岛附近坠入爱琴海的。所幸的是，在飞机坠毁前，飞行员已成功逃生。2011年6月21日被打捞出水。
2012年03月05日，印度空军一架幻影2000在拉吉斯坦邦坠毁，飞行员跳伞获救。
2012年10月3日，台湾空军派赴法国受训的幻影2000战机飞官王同义中校，驾驶法国空军幻影2000-5型战机，在法国东南部空军基地“Luxeuil-les-Bains Airfield”因不明原因坠机当场死亡。
2013年5月20日，台湾1架隶属新竹基地499联队，编号2052的双座幻影2000战机上午9点54分由新竹机场出勤进行换装训练，于10点18分在苗栗后龙外海进行训练时，于雷达上失去踪影坠海，2名驾驶员成功逃生。
