豐田皮卡

豐田皮卡

轎車和貨車的雜交品種
豐田皮卡是豐田汽車的一種,所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種,也是貨車的一種。豐田是世界十大汽車工業公司之一,全球最大的汽車公司,豐田喜一郎1933年在豐田自動織機制作所成立汽車部,1937年汽車部正式從豐田自動織機制作所中獨立出來,成立豐田汽車工業公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時,近來的克雷西達、淩志豪華汽車也極負盛名。[1]
  • 中文名:
  • 外文名:
  • 所屬品牌:
  • 制動方式:前盤後鼓
  • 生産廠商:豐田公司
  • 車身重量:
  • 參考價格:
  • 軸距:
  • 車型尺寸:
  • 行李箱容積:
  • 油耗:
  • 油箱容積:
  • 引擎類型:
  • 标準座位數:
  • 最高時速:
  • 座位材質:
  • 加速時間:
  • 驅動方式:四輪驅動
  • 品牌:豐田皮卡
  • 懸挂方式:獨立懸挂系統
  • 主要車系:皮卡
  • 創始人:豐田喜一郎
  • 時間:1933年

曆史發展

豐田Tundra是一款美版的大皮卡,在國内也有算進口的豐田重型皮卡Tundra很貴的50萬很少見大小可以和悍馬拼一下了。

2009年1月26日,因“踏闆門”影響,美國4家豐田汽車制造廠和加拿大一家豐田汽車制造廠暫停生産Tundra 等8款汽車,随後美國市場暫停這8款車型的銷售,盡管召回風波愈演愈烈,但豐田公司2010年2月8日在美國恢複生産Tundra等8款“踏闆門”問題車。

早在1993年時,豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起沖擊,但事實證明并不成功。這使得豐田不得不回到設計室,重新設計他們的車型。7年之後,也就是2000年,豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場,他們推出的就是後來大名鼎鼎的Tundra,“豐田Tundra”。國内并未正式引進,這款車主要在北美銷售。國内有少量進口,而且進口的多為SUV版(叫做豐田 紅杉),皮卡的就更少了。排量5.7,和雷克薩斯LX570共用發動機豐田Tundra皮卡是一款很适合長途旅行的代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒适性。

風格

考慮到美國人的喜好,車内空間寬大,可舒服的坐下4個成年人。内飾做工比較精細,風格大氣,換擋采用懷擋式,增加了前排空間。車内儲物格很多,中央扶手不僅有後排空調出風口,還有兩個杯架,很實用。前座車頂中央有一個可翻折式液晶顯示屏,能提供大量行車信息和連接多媒體。TUNDRA的後窗玻璃比較有特色,可電動升降,不僅使後座可容納不規則物體,長途乘坐也算是增加了些許樂趣。

加長

TUNDRA加長皮卡有雙排座椅版本和标準版兩種款式,前者軸距4.2米,車内恰好提供了六人座的乘車空間。後車艙長2.5米、寬1.7米、深0.56米,軸距1.27米,不失為一款載運貨物的佳選。标準版的車内地闆采用了耐磨抗壓的乙烯基化學材料。此外,為了滿足某些特殊場合高勞動強度的需求,豐田計劃設計一款載重指數更高的SR5特别版。

豐田Tundra“big rig”雙排座皮卡2003年秋天正式投産,豐田公司表示,全新的Tundra皮卡将是該公司曆史上最長、最寬、最寬敞的皮卡車。Tundra雙排座皮卡采用一種階梯結構的底盤,比雙門的Tundra及Tundra Access Cab等都長了大概有一步的距離(330mm)。

召回事件

此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱,大規模召回的原因是同一供應商供應給兩家企業的零部件出現缺陷,廣汽豐田和天津一汽豐田承諾将對召回範圍内的車輛免費更換電動車窗主控開關缺陷零部件,以消除安全隐患。

在中國,召回産品一般會得到各界包括消費者的贊賞,而且中國消費者為了能夠被召回還曾經奮鬥過多時,三就倒在“不召回”上。然而,出乎豐田意料的是,貌似負責任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。

部分消費者懷疑豐田公司召回的原因。他們認為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回,應當是産品本身出了更大更嚴重的問題。簡而言之,消費者的知情權被忽略了。

衆多汽車産業專家則開始懷疑豐田的質量神話是否依舊堅挺。有關人士指出,豐田連續大規模召回與它的零件通用化戰略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出,豐田質量的下降,與其産量快速膨脹忽視科學管理有直接的關系。

事實上,豐田這幾年連續召回已經大大觸動全球消費者的神經,尤其當豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發生召回時,有關豐田汽車質量的神話廣遭質疑。在一系列對外解釋中,豐田汽車竭力否認質量問題與其成本之間的關系,其相關高管在一次道歉之後,不得不進行下一次道歉。2009年前10個月,豐田已在全球召回了9次,涉及車輛達到625萬餘輛。

自2004年7月至2009年8月,豐田在中國共有24次召回,涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛,也就是說,豐田在中國平均每賣出10輛汽車,就有9輛存在隐患需要召回。如此頻繁地大批量召回,讓豐田質量大打折扣。在一項“你是否還會購買豐田汽車”的網上調查中,共有1萬多名網友參與,其中有73%的網友表示不會購買。

豐田自己也承認質量有問題。豐田社長豐田章男近日提出“質量比數量更重要”,豐田宣布放棄奪取全球15%市場份額的目标,從而退出全球銷量第一的争奪戰。

豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生産的城市多功能車RAV4,總數為75552輛,均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生産。豐田中國透露,經查,卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達等其他三個車型均無須召回。

天津一汽豐田在提交給質檢總局的召回報告中披露,此次召回的原因與美國情況相同,車輛由于油門踏闆的踏闆臂和摩擦杆的滑動面經過長時間使用,在低溫的條件下使用暖風(A/C除外)時,在滑動面發生結露,使摩擦增大,使用油門踏闆時有阻滞,可能影響車輛的加減速。極端情況下,油門踏闆松開時會發生卡滞,車輛不能及時減速,影響行車安全。

目前,一汽豐田已停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售,并承諾将對召回範圍内的車輛免費維修。在召回維修實施之前,為避免缺陷引緻的危險,建議車主采取如下預防措施:在踩踏加速踏闆有阻滞感或松開加速踏闆回位緩慢時,刹車并将車輛停放在安全地帶,然後聯系一汽豐田銷售店幫助。

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