簡介
馬來西亞航空（英語：Malaysia Airlines；簡稱馬航）是一家馬來西亞的國營航空公司，服務馬來西亞的國際與國内航線，此航空也是全東南亞最多機隊的一家航空公司。馬航還擁有下屬子公司飛螢航空和馬來西亞之翼航空。馬來西亞航空成立于1947年，當時的名稱是馬來亞航空，早期隻有一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和槟城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展，1963年馬來西亞聯邦成立後，公司更名為“馬來西亞航空”。MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，然後分家成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。
曆史
1947年，馬來西亞航空的前身馬來亞航空成立，而當時僅一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和槟城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展，後又添置了多架道格拉斯DC-3型客機。
1963年馬來西亞聯邦成立後，公司更名為“馬來西亞航空”。1966年，随着新加坡退出馬來西亞聯邦，公司再度更名為馬來西亞-新加坡航空（MSA），此後MSA先後引進波音707和波音737。MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，然後分成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。1972年10月1日，公司以“馬來西亞航空系統”（Malaysian Airline System，MAS）的名稱開始服務。
1976年，馬航引進DC-10客機，開始經營前往歐洲的定期航線。1987年，馬航将名稱由“馬來西亞航空系統”改為“馬來西亞航空”（Malaysia Airlines）。
自1980年代中期開始，馬來西亞政府落實一系列私營化計劃，包括主要基本建設發展、公用事業、戰略性工業及其他主要領域。馬航也經曆了國有、私有化、再國有的過程。
1994年，馬來西亞電信運營老闆、并且是從事直升機服務的納魯裡有限公司（Naluri Bhd）老闆達祖丁（Tajudin Ramli）以每股8林吉特、共計18億林吉特的價格，購入當時市值每股隻有3.5林吉特的馬航32%股權，稱為馬航實際控制人。此後馬航業務并沒有起色，繼續虧損。2000年，馬來西亞政府以每股8林吉特、共計18億的價格從達祖丁手中回購馬航32%的股權，當時馬航市價每股3.68林吉特。
2011年，馬航虧損25.2億林吉特，為史上最大規模虧損。2012年馬航虧損4.326億林吉特。2013年，馬航客運量為1720萬人，比上年增長28.5%；銷售額151.2億林吉特，同比增長1002%；虧損11.7億林吉特；其中，燃油費上漲等導緻支出同比增長10%；貨币貶值造成的損失達8.16億林吉特，同比增長49%，從而使虧損幅度加大。
航線
代碼
IATA代碼：MH
ICAO代碼：MAS
呼号：Malaysian
這是一份馬來西亞航空的執飛航班目的地航點的名單，其中不包括由其他代碼共享航空公司所經營的航點。
空難事故
遭劫持航班
•1977年12月4日，一架波音737-200（注冊編号9M-MBD）執行馬來西亞航空653号班機時，在馬來西亞柔佛州遭劫持，墜毀于丹絨古邦（英語：Tanjung Kupang），機上100人全數遇難。
天氣因素
•1983年12月18日，一架空中客車A300（注冊編号OY-KAA，租自北歐航空）執行新加坡飛往吉隆坡的馬來西亞航空684号班機，在降落吉隆坡梳邦機場時墜毀，無人遇難。
人為疏失導緻的事故
•995年9月15日，一架福克50（注冊編号9M-MGH）執行馬來西亞航空2133号班機，在鬥湖降落時因機師失誤墜毀，34人遇難。非
人為事故
•2000年3月15日，一架A330-322（9M-MKB）執行由北京飛往吉隆坡的馬來西亞航空85号班機，降落後地勤人員卸貨時，機上托運的草酰氯發生洩漏，使得5名裝卸工人中毒，飛機也因機身被嚴重腐蝕而報廢。後經調查，這批草酰氯當時被中國化工建設大連公司謊報為無毒的8-羟基喹啉固體粉末。
機械故障
•2005年8月1日，一架波音B777-200ER從珀斯出發前往吉隆坡，期間飛行顯示儀器發生沖突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速并出現失速，飛行員立即解除自動駕駛并緊急降落在珀斯，事件中無人受傷。
•2014年3月23日晚間23時37分，馬來西亞航空066号班機由吉隆坡國際機場飛往仁川國際機場中途因為主發電機故障，導緻主要供電系統失效，機長随即于24日淩晨2點30分向香港民航處申請緊急降落香港國際機場，并于淩晨3時前安全降落，機上無人傷亡。
