建設曆程
2006-09-14 二号線一期工程環境影響報告書獲國家環保總局批複。
2006-11-18 沈陽地鐵二号線正式動工。
2008-03-28 沈陽地鐵二号線奧體中心站主體工程正式竣工。
2009-07-22 二号線15标車站主體順利封頂。
2009-09-01 二号線岐山路站主體完成。
2010-08-06 沈陽地鐵二号線十标工業展覽館站主體成功封頂。
2010-11-08 二号線新-北區間、陵-新區間左線洞通。
2010-12-01 地鐵二号線首列車抵沈。
2011-01-24 地鐵二号線松陵區間右線順利貫通。
2011-01-26 地鐵二号線1标起松區間全線貫通。
2011-02-10 地鐵二号線蓮花山路至松山路區間全線貫通。
2011-02-23 18時地鐵二号線全線洞通。
2011-04-30 沈陽地鐵二号線一期風水電安裝工程标段二岐山路站設備主體安裝完成。
2011-05-10 地鐵二号線通信系統OCC設備首次通電成功。
2011-06-15 地鐵二号線全線軌通。
2011-07-01 地鐵二号線全線電通。
2011-07-30 地鐵二号線車通，熱滑試驗成功。
2011-09-27 地鐵二号線全線試運行。
2011年12月30日上午，沈陽地鐵二号線通車儀式在新樂遺址站隆重舉行，載客試運營（持觀光券免費乘坐）。
2012-01-09 地鐵二号線開始售票運營。
2013-12-30 地鐵2号線北沿線3站開通試運營。
2014年年末，沈陽地鐵二号線南延線的勘察工程接近收尾，進入線路規劃階段，2015年10月開工。南延線建成後，從二号線全運路站到達桃仙機場将僅需25分鐘。
2015年10月地鐵二号線南延長線全面開啟。
2017年2月，2号線的南延線計劃于2017年9月開工建設。
線路資料
線路規劃
沈陽地鐵二号線是指沈陽市的城市軌道交通系統中的第2号線路，是繼沈陽地鐵一号線通車試運營之後，東北地區載客運營的第二條地下鐵道。規劃總長為57.8公裡的地鐵二号線，由于主體部分與沈陽的城市金廊走向基本一緻，因此也被響亮地稱為“金廊線”。這條貫通城市南北的金線，北起道義組團，南達桃仙航空港，穿越了渾河，串起了沈陽市最具發展潛力的黃金地段，為城市未來的發展預留下了極為寬廣的發展空間。運營中的地鐵二号線2006年11月18日開工建設，2011年12月30日載客試運營，北起航空航天大學站，南至全運路站，全長27.16公裡，全部為地下線路，設車站22座，停車場1座，主變電所1座，運營控制中心與一号線合用。
沈陽地鐵二号線北延線全長10.6公裡，設站7座，又稱沈鐵城際鐵路地下段，首批開通的三座車站（航空航天大學站、師範大學站、醫學院站）于2013年12月19日載客試運營，與地鐵二号線一期實現無縫貫通。該條線路向北沿黃河北大街北延，下穿于虎鐵路聯絡線和三環快速路後，繼續沿黃河北大街向北，進入沈北新區，從沈北大學城一帶穿過，最大程度地滿足于沈北地區的客流出行。
北延線各站将站内柱間距由二号線的原8米标準調整為9.75米，使站台的柱間距與安全門寬度一緻，盡量減少安全門前方的遮擋物，提高乘客乘車舒适度。便于緊急情況出現時，乘客快速疏散。站廳層的淨高度由二号線的4.8米标準調整為5.3米，站廳層的長度也由二号線的80米标準拉長到95米。
沈陽地鐵二号線南延線起于目前二号線的南端終點站全運路站，線路終點确定在桃仙機場的T3航站樓東北側。全部為地下線路。線路全長14.2公裡。設站8座，具體站點的走向及位置為：桃仙大街站，位于桃仙大街和高深東路相交路口西側；高深東路站，位于華茂中心地塊西北側高深東路上；全運三路站，位于全運三路與智慧三街相交路口；市民廣場站(2号線南延線與10号線換乘站)，位于桃仙路與智慧三街相交路口；科技園站，位于國家大學科技園附近；桃仙站，位于原桃仙一村與桃仙二村位置；航站樓站，桃仙機場遠期規劃T4、T5航站樓中軸線上。
桃仙機場站，位于現在正在使用的桃仙機場T3航站樓東北側。計劃2015年年底開建。預計2020年建成通車，建成後将與現有地鐵二号線貫通運營。
2014年6月，地鐵二号線北延線人傑湖站、蒲河大道站、蒲田路站将開工建設。地鐵二号線北延線遼甯大學站至人傑湖公園站區間南起遼甯大學站，基本沿京沈街向前行至人傑湖公園站止，區間全長約834.1米。在此區間，地鐵将下穿蒲河，達到最低點後上坡至人傑湖公園站。人傑湖公園站至蒲河大道站區間南起人傑湖公園站，基本沿京沈街向前行至蒲河大道站止，區間全長約為1455.65米。在此區間，地鐵将下穿新建人傑湖公園。
另外，蒲河大道站至蒲田路站區間全長1088.59米，以蒲河大道站為起點由南向北走行，蒲田路站站後靠近左線設故障車停車線。北延線3站建設周期約為4年。蒲田路站再往北還将規劃建設郝心台站、新北站站、車場站等3站。人傑湖公園站以南的遼甯大學站已經建成，但目前尚不具備通車條件。
車站列表
運營中的線路：全長約27.16公裡，設車站22座，分别為：航空航天大學站、師範大學站、醫學院站、三台子站、陵西站、新樂遺址站、北陵公園站、中醫藥大學站、岐山路站、沈陽北站站、金融中心站、市府廣場站、青年大街站、青年公園站、工業展覽館站、市圖書館站、五裡河站、奧體中心站、營盤街站、世紀大廈站、白塔河路站、全運路站。
北延線：（部分開通，部分還在建設中）全長10.6公裡，設站7座，又稱沈鐵城際鐵路地下段。設有：醫學院站、師範大學站、航空航天大學站、遼甯大學站、人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲田路站。
南延線：(尚未動工）全長14.2公裡，設站8座，又稱沈陽地鐵二号線桃仙機場線。設有：桃仙大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、桃仙站、航站樓站、桃仙機場站。
乘車指南
票價
根據地鐵1号線試運營情況，經市政府同意，決定地鐵2号線票價維持現行地鐵一号線水平，統一執行8站以内2元、9—12站3元、13站以上4元的票價，一、二号線換乘不多收費，依舊按照統一收費标準執行。與國内其他城市比較，綜合地鐵兩條線的票價水平，除了北京由巨額财政補貼支持的2元一票制以外，沈陽是票價最低的。
換乘
航空航天大學站
沈陽航空航天大學、遼甯大學北校區、沈陽工程學院、正良、積家購物中心。
本站換乘公交可達：蒲河大道、虎石台、沈北新區、方特歡樂世界、薰衣草莊園、蒲河生态走廊。
公交：121、141、157、178、180、182、191、193、236、255、326、381、382、393。
師範大學站
沈陽師範大學、道義開發區管委會、沈陽繞城高速。
公交：141、157、178、191、236、255、326、381、382、393。
醫學院站
沈陽醫學院、北三台子、百花小區。
本站換乘公交可達：恒大城、梅江住宅區。
公交：131、138、141、157、190、217支線、236、255、326、381、382、393。
三台子站
三台子地區、國奧現代城、武警遼甯總隊醫院、何氏眼科醫院、二四二醫院。
本站換乘公交可達：中海城地區。
公交：116支線、141、190、232、236、255、217支線、260支線、268支線、290支線、294、326、381、382、393。
陵西站
遼甯中醫附屬二院、陵西小區、北二環、市第40中學。
公交：217、232、326、381、382、393。
新樂遺址
新樂遺址、遼甯友誼賓館、遼甯省地震局。
公交：136、138、232、294、381、382。
北陵公園站
北陵公園、遼甯省政府、遼甯省大學生創業就業指導中心、遼甯省實驗中學、遼甯大廈、南風大劇院、北陵小區、沈陽市旅遊局、沈陽市公安局出入境管理中心、遼甯省軍區。
本站換乘公交可達：金山小區、沙河子地區、金山鋼材市場、中航工業沈飛公司。
公交：106、136、138、205、210、213、217、220、231、227、232、242、245、265、290、294、326、381、382、393、800。
中醫藥大學站
遼甯中醫藥大學、遼甯中醫藥大學附屬第一醫院、沈陽市兒童醫院、遼甯省實驗學校、沈陽市旅遊學校。
本站換乘公交可達：遼甯大學崇山校區、遼甯省教育廳、遼甯省檢察院、北塔、柳條湖、塔灣地區、沈陽市委黨校。
公交：106、136、162、213、217、220、227、245、265、279、280、281、290、299、800。
岐山路站
遼甯省公安廳、樂天、沈陽天地、沈陽北站北廣場、龍江廣場、新東方學校、市殘聯。
本站換乘公交可達：北行、第四醫院、沈陽市疾病預防控制中心、皇姑區政府。
公交：163、184、214、217、220、280、281、293、329、800。
沈陽北站站
沈陽北站、沈陽金融商貿開發區、新地中心、陽光百貨、家樂福北站店、市建委、沈陽市行政執法局。
公交：115、123、136、148、163、168、177、203、209、216、217、224、229、230、236、244、247、262、264、267、269、271、281、291、293、295、325、328、333、334、503、800。
金融中心站
惠工廣場、華府天地、遼甯省汽車快速客運站、北站客運站、沈陽環球金融中心、遼甯省高級人民法院、小北手機市場、虎躍快客。
本站換乘公交可達：沈陽大學、洮昌小區、天後宮。
公交：115、163、168、203、216、224、228、229、230、244、253、262、265、267、269、271、281、295、328、333、334、503、800。
市府廣場站
沈陽市人民政府、沈陽市中級人民法院、遼甯大劇院、遼甯省博物館、中國人民銀行沈陽分行、新華科技大廈、新華國金中心、沈陽市人才市場、金融大廈、市府恒隆廣場、沈陽茶城、清真寺、北市場、市人大、遼甯有色大廈、卓展購物中心、卓越百貨、回民小區、沈陽軍區政治部、軍影大樓、裕景中心、高登大酒店。
本站換乘公交可達：市信訪大廳、沈陽市紅十字會醫院、八一公園。
公交：140、159、214、215、216、228、221、230、243、248、244、260、265、269、291、295、326。
青年大街站
沈陽市委、房地産大廈、百聯購物中心、大西邊門、商會總部大廈、國貿大廈。
公交：109、168、214、237、244、253、266、287、289、296。
青年公園站
青年公園、遼甯廣播電視塔、華強商業金融中心、凱賓斯基飯店。
本站換乘公交可達：方型廣場、魯迅公園、魯迅美術學院、遼甯省人民醫院、沈陽日報社。
公交：103、151、214、223、238、244、246、256、263、273、501、523。
工業展覽館站
遼甯工業展覽館、華潤中心、萬象城、君悅酒店、三好街、中國醫科大學附屬盛京醫院南湖院區、遼甯廣播電視台、沈陽廣播電視台、寶能環球金融中心、香格裡拉酒店、嘉裡中心、企業廣場、沈陽音樂學院、家樂福文化路店、北方傳媒。
本站換乘公交可達：沈陽軍區總醫院、沈陽藥科大學、東北大學、南塔、南塔鞋城、南湖公園、第二中學、中國科學院沈陽分院、中國科學院沈陽應用生态研究所、中國科學院金屬研究所。
公交：環路、109、117、134、135、152、169、173、214、222、225、238、239、244、251、257、265、272、282、333。
市圖書館站
沈陽市圖書館、沈陽市兒童活動中心、夏宮、沈陽市科學宮、科普公園、五裡河茂業中心、佳兆業中心、友誼時代廣場、遼甯報業集團大廈、世貿百貨、麗都索菲特酒店。
本站換乘公交可達：沈陽市交通局、沈陽客運集團、三好橋、新世界花園。
公交：109、126、132、152、166、169、212、214、238、272、286、333、800。
五裡河站
五裡河公園、盛京大劇院、皇朝萬鑫酒店、皇朝萬豪酒店、沈水灣公園、渾河大橋。
公交：109、126、152、214、238、272、286、333、394。
奧體中心站
奧體中心、興隆大奧萊、遼甯省體育館、新華社、浦江苑、沈陽海關。
公交：109支線、126、146、152、155、238、有軌地車1、2、5号線。
本站換乘公交可達：泛華廣場、沈陽建築大學、沈陽理工大學、孤家子地區、楊官地區。
營盤街站
奧體萬達廣場、華發首府、億豐時代廣場.
公交：214、286。
世紀大廈站
二十一世紀大廈、同方世紀大廈。
公交：150、154、188、214、335、渾南新區一線。
白塔河路站、全運路站。
月星國際城
本站換乘公交可達：沈陽桃仙國際機場、莫子山公園、武警沈陽指揮學院、沈陽城市學院。
公交：334路、有軌電車1、2号線。
運營時間
全運路 5：30—23：00。
航空航天大學 6：00—23：00。
8站以内2元，9-12站3元，13站以上4元，地鐵IC卡95折優惠，以上均不含起始站。
70歲以上老年人憑身份證辦理免費月票。
運營車輛
地鐵二号線列車是由中國南車股份有限公司旗下南車青島四方機車車輛股份有限公司制造，全部為B型不鏽鋼車。列車采用3動卡3拖卡，每抽列車6卡車廂方式，總長118米，單卡車輛長19米。每卡車卡額定載客240人，整車額定載客1440人。列車平均時速為35公裡，最高時速可達80公裡，車輛材料采用輕巧的鋁合金材料，從車輛外觀看，該列車的車頭呈流線型。車内配有電子顯示系統、LCD液晶電視、空調、即時廣播等系統。一期工程設計日客運總量約在28.63萬人次。和地鐵一号線相比，地鐵二号線的裝修風格更加富有特色。總體來說，地鐵二号線每個站廳的風格和色彩都不同。
未來發展
“金廊線”的規劃是緊密地依據沈陽市的總體規劃和戰略規劃進行設計的。以國家中心城市定位的沈陽市，在城市的總體規劃中劃出了三個組成部分：一部分是中心城區，一部分是北部新城子副城，一部分是南部桃仙航空港副城，規劃區總面積1220平方公裡。在這樣一個空間内，沈陽的城市發展戰略是，将産業空間分成一廊兩帶，即南北金廊和東西兩側的産業帶，并沿金廊向南發展。在這樣的總體規劃和發展戰略中，沈陽市必須強化作為中心城市的輻射力，而這正是“金廊線”突出的功能所在。“金廊線”的北起點和南終點，都與沈陽的出口路相接，和遼甯中部城市群緊密聯結，将有利于強化沈陽作為東北三省首位城市的功能。
與主要聯結沈陽站、太原街、中街等幾個大的客流吸引點的一号線相比，二号線除了考慮客流外，更着重考慮城市空間的拓展。從選線來看，“金廊線”串起了北部的道義開發區、南部的渾南開發區，還有未來規劃當中的桃仙航空港副城，把幾個開發區緊密地結合起來。從沈北大學城、新樂遺址、北陵公園、沈陽北站、市府廣場、青年公園、體育館、五裡河，“金廊線”将衆多大景點和大客流吸引點都聯結進來，大大延伸了城市發展的縱深。
在渾南的選線中，曾有兩條比選線路，一條是沿機場路西側，經過那裡現已成片的新建住宅區，另一條是在折向機場路東側，多走900多米，途經正在規劃中的渾南中心商務區及奧體中心。前一個方案馬上就能見到客流，而後一個方案則是着眼于區域未來的開發，遠期效果更好。經過幾番論證，線路選擇了渾南中心商務區及奧體中心西側，一片正在規劃中的開發熱土。
