簡介
刹車輪毂又名刹車鼓 、制動鼓，是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。刹車時運用油壓推動刹車蹄片接觸刹車鼓内緣，藉由接觸産生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成刹車之目的。通俗地講，刹車輪毂就像一個套在輪毂上的金屬鼓或者一個小桶，而桶底就是在刹車的時候摩擦汽車的輪毂來使車停下的。
刹車鼓是構成鼓式刹車系統的重要部件，鼓式刹車的刹車鼓内面就是刹車裝置産生刹車力矩的位置。刹車鼓的工作原理，就是依靠兩者之間産生摩擦、以摩擦力使車輪轉動速度降低的刹車裝置。在踩下刹車踏闆時，腳的施力會使刹車總泵内的将往前推去并在油路中産生壓力。在獲得相同刹車力矩的情況下，鼓式刹車裝置的刹車鼓的直徑可以比盤式刹車的刹車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，隻能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式刹車。鼓式刹車系統一般安裝在大型車輛的後輪。
位置
就大貨車車輪來說，外面是輪胎，輪胎裡面是鋼圈，鋼圈裡面便是刹車輪毂，刹車輪毂裡面是刹車片，再裡面就是輪軸了。
直接觀察的情況下，由于刹車輪毂在輪胎内側，人必須鑽到車子底下才能看到，其中拖挂車車輪縫隙大，很容易看清結構，如果輪毂碎了，碎片會從鋼圈與輪軸之間掉落到地面。
維修
當制動鼓磨損量達到極限值時（如直徑為180mm的制動鼓極限值為φ180mm），應更換制動鼓。
要仔細清潔和檢查制動鼓及車輪螺栓的磨損、損壞及尺寸公差情況，以及制動鼓内表面是否處于良好狀态，若發現問題，應更換新件。
制動鼓維修後，用多用途潤滑脂注入輪毂。
安全性
受使用壽命影響，刹車輪毂開裂是一種正常現象，但在高速公路，經常會出現一些大車刹車輪毂碎裂傷人事件，造成刹車輪毂開裂的原因主要包括：
1、擅自改裝刹車裝置。
大多貨車都改裝過，很多是加裝了滴水裝置或者“刹車大王”，這兩種裝置雖然能在超載時增加刹車效果，但也直接加速了刹車輪毂的開裂。當貨車超載時，頻繁刹車導緻粘連或熱散影響刹車效果，容易出事故。
滴水裝置是在駕駛艙頂部加裝水箱，引滴灌到各車輪中刹車輪毂位置，不斷滴水給輪毂降溫，能一定緩解刹車失靈。
“刹車大王”則是升級版本的制動氣泵，空氣經過制動泵後，壓力增大，刹車片能夠更加緊密地貼合刹車輪毂，刹車效果自然大增。刹車大王比普通制動氣泵，儲氣筒的數量更多。
而貨車出廠時，無論載重多大，其刹車系統是有标準的，而在核定标準之内，無需什麼滴水或者刹車大王。
2、主要原因是超載
根據一些老司機的經驗，刹車輪毂開裂的原因主要是載重過大，因此，甚至會發生更為可怕的事情。
另外，汽車配件都有正廠副廠之分，就刹車輪毂來說，正廠的每個也就600至800元左右，而差的或者說副廠生産的每個大約400元。但正廠的刹車鼓也有開裂，因此出現事故的原因主要還是在使用方法。
事件
2012年5月29日，杭州客車司機吳斌用盡生命的最後力氣，在1分16秒中挽救24名乘客的壯舉震撼了全中國，被網民封為“最美司機”。經無錫警方前期調查，“金屬塊擊穿長途客車前擋風玻璃，緻駕駛員吳斌重傷死亡事件”初步确定為意外，擊中吳斌的金屬片為一刹車輪毂，有可能是劣質産品在長期疲勞使用後損壞分離的。此金屬片重量達7.1斤，呈不規則形狀，經組織專家及汽配店、汽修廠相關人員論證，确認系車輛制動毂殘片。
