主要類别
一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大緻分為兩類：框式、傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）半拖車蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加挂部分一般統稱為闆架、拖架或半拖車架。（例如：貨櫃車輛）
全拖車
即為一般貨車或半拖車加挂後，再加挂闆架、拖架、或半拖車架，加挂後之車輛因其回轉半徑加大，駕駛後視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：世界著名之澳大利亞公路火車〕
沙石車
沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開鬥貨車的通稱，它們主要用來運送泥頭和建築廢料，也有用來運送煤、礦石等。
田螺車
田螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。
密鬥貨車
密鬥貨車，與貨櫃車有不同的是，密鬥貨車并沒有分開為車架和拖車頭。一輛密鬥貨車，有可以分為這些部分：貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）一個載貨的貨鬥一塊升降闆（香港稱之為“尾闆”）而密鬥貨車可以分為以下噸數：5.5噸或以下（小型貨車）7.5噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10噸、13噸（中型貨車）16噸、24噸、30噸（重型貨車）。
貨櫃車
貨櫃車，也是集裝箱車，也算全封閉車。貨櫃車，可以分為三部分：車架（香港稱之為拖架）卡車頭（香港稱之為拖頭）集裝箱（香港稱之為貨櫃）貨櫃車的噸數有分為38噸及44噸。集裝箱尺寸包括集裝箱外尺寸和集裝箱内尺寸。集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集裝箱永久性附件在内的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是确定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。集裝箱内部集裝箱内尺寸（container's internal dimensions）有集裝箱内部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底闆面至箱頂闆最下面的距離，寬度為兩内側襯闆之間的距離，長度為箱門内側闆量至端壁内襯闆之間的距離。
它決定集裝箱内容積和箱内貨物的最大尺寸。按集裝箱内尺寸可以計算出裝貨容積。同一規格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其内容積略有差異。
集裝箱内容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。20尺櫃：内容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺櫃:内容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.40尺高櫃:内容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高櫃:内容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂櫃:内容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂櫃:内容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨櫃:内容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.40尺平底貨櫃:内容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米
平闆貨車
平闆車公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睐。在運輸車輛中，平闆車一般分為兩種，一種是平闆，一種是高低闆。平闆一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低闆。
貨車品牌
福田歐曼
ETX發動機WD615.44載重kg(自重/滿載)9705/40000尺寸mmBJ4171SLK JA-14車型功率kw330/380
解放奧威
發動機CA6DL載重kg(自重/滿載)尺寸mm5988×2490×3240功率kw280~350馬力
東風天龍
發動機C26020載重kg(自重/滿載)10495/24900尺寸mm9560×2500×3200功率kw191/2200
中國重汽斯太爾王
發動機62載重kg(額定載質量)21070尺寸mm6200×1000(1200，1300，1400)功率kw
東風柳汽龍卡
發動機YC6A260-20;YC6A280-20牽引車準拖挂質量（kg）28150/27500尺寸mm6670×2490×2600功率kw260/280
江淮格爾發6×4牽引車
發動機D6AC;WD615.56;CA6DF2-28載重kg(自重/滿載)8800/40000尺寸mm6885×2495×3460功率kw
德龍F2000牽引車
發動機YC6M320-20載重kg(自重/滿載)6870/39000尺寸mm6130×2490×3810功率kw320
沃爾沃FH12
發動機沃爾沃D12載重kg(自重/滿載)40000/80000尺寸mm3種尺寸功率420匹馬力/309KW/1500-1800rpm
東風日産柴金拇指
發動機日産柴PF-6載重kg(自重/滿載)8305/16490尺寸mm5705×2493×3110/3134功率kw192
卡車斯堪尼亞R114GA4*2NZ380
發動機DC1104，電噴，直6載重kg(拖挂質量)36000尺寸mm5910×2500×3350功率kw280kW(380ps)/1900rpm
發展趨勢
1、重型卡車中牽引車和自卸車将是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率将逐步縮小。
目前，國外企業産品結構，以及中國重汽、陝汽、重慶重汽、北汽福田等國内主要重型卡車企業産品結構都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發展也為牽引車提供了發揮運輸作用和效率優勢的空間；同時，出于對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車。
2、低噸位中型卡車将主導中卡市場。
低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機，價格優勢明顯，性價比顯然優于高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常适合城市物流。從未來的發展來看，低噸位中型卡車還會在合适的時機取得城市運營的通行證，而高噸位的中型卡車預計将會被排除在外。
3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車将處于尴尬境地。
目前這種傾向已經開始顯現，主要原因就是這些類别的卡車運輸效率比較低。這些車型的未來出路将轉向專用車領域，但配置會發生重大變化，如發動機的功率水平将提升、車橋和變速箱也将做出相應的變化和調整。
4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發展。
11升以上柴油機将是合資合作的洋品牌柴油機産品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決于高檔卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國内8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，但目前，各産品的生産能力是束縛其市場發展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也将得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場将逐步萎縮，其市場主導地位将不複存在。
5、重型卡車的自重将有所增長。
随着用戶需求的多樣化，重卡産品将向多檔次方向發展，這直接導緻了整車零部件種類和數量的增加，整車的自重将随之增長；而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術含量等)将制訂重型卡車标準，使得整車的車軸數量增加，新技術或者零部件得以應用，這也增加了整車的自重。今年一些企業如一汽、福田等就開發了10*4車型。
營銷之路
1、4S店建設正在中重卡企業建設營銷渠道上引起重視，但很難成為主流。
重型卡車的赢利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的赢利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商争取用戶訂單的有利保障，可以在一定區域範圍内替代現有的經銷商和服務商。但4S店建設過多，将影響其赢利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作為生産資料，其對銷售和售後體系的要求不同于轎車行業，品牌建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生産資料的銷售和售後體系，還應更加關注銷售和售後服務的便利性、及時性和覆蓋性。
2、未來幾年，各個中重型卡車廠商将采取不同的産品策略。
一汽解放投巨資打造新的中重型卡車制造基地，除了卡車制造的四大工藝之外，還制造發動機、車橋和變速箱等核心零部件，從而實現解放品牌和技術的全面提升，維護解放的生命力是一汽解放的長期目标。東風汽車整體與日産合資組建東風有限公司，并将公司總部遷往武漢，将全面引進日産的卡車制造技術，全面提升産品質量和技術水準，有效提升品牌。中國重汽用部分資産與沃爾沃公司共同組建合資企業，合資企業的産品将全部采用沃爾沃的技術，并采用沃爾沃品牌，但中國重汽仍然會生産現有産品，采用“斯太爾”和“黃河”品牌，不排除斯太爾車型采用沃爾沃技術的可能性。北汽福田北汽福田與奔馳公司進行合資，未來的合資企業将出産三種産品——現有的歐曼品牌産品(保持現有的配置)；采用奔馳零部件(如發動機)的歐曼品牌産品；全部采用奔馳技術的奔馳品牌産品。陝西重汽引進德國曼技術，除了繼續生産目前的卡車産品，還要生産采用曼駕駛室和車橋技術的産品，品牌仍然采用“斯太爾”和“德龍”的品牌。
3、國内中重型卡車企業的自有品牌命運前景堪憂。
核心技術(發動機、變速箱、車橋、空氣懸挂等)的嚴重缺失使得國内中重型卡車品牌失去了強有力的産品支持，品牌中普遍缺少企業文化等方面的沉澱。當國際合作以合資方式來開展時，自有品牌的命運更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經在多個行業得到了印證。
4、目前25-35萬元的車型，價格将有上升的趨勢，從而填補了35-50萬元的價格區間。
這類産品将主要是合資産品，會使用國外的動力總成和國内的車型匹配。其它産品的價格将保持不變。
