簡介
中船重工是中國最大的海軍裝備制造商，可研制各類水面、水下戰鬥艦艇、軍輔船舶以及各類水中兵器。中船重工在軍船領域有着先進的科研、生産手段和強大的自主創新開發能力，能承接潛艇、導彈驅逐艦、導彈護衛艦、導彈快艇、兩栖艦艇和各種水中兵器、艦載武器與艦用電子設備及各種軍用橋梁的設計制造與售後服務。并可根據用戶要求，進行國外裝備引進、合作生産、艦艇改裝和修理業務。
經營範圍
經營集團公司和成員單位的全部國有資産;開展境内外投融資業務;承擔以艦船為主的軍品科研生産;承擔國内外民用船舶、設備和非船産品的設計、生産和修理;開展各種形式的經濟、技術合作，對外工程承包、勞務輸出、境外帶料加工、工程建設、建築安裝，以及國家授權、委托和法律允許的其它業務。到2008年底，中船重工總資産達到2221億元，為成立時的7.3倍；所有者權益達到405.8億元，為成立時的4.2倍；全年完成經濟總量1145億元，為成立時的8.2倍；營業收入1034億元，為成立時的8.2倍；利潤總額62.3億元，成立時為負2.67億元。
集團架構
職能部門
科技委、預算委、辦公廳、規劃發展部、資産部、軍工部、科技部、生産經營部、貿易部、人事部、财務部、審計部、政工部、紀檢組、監察部。
管理團隊
胡問鳴董事長、黨組書記
1957年5月出生，江蘇揚州人，1978年3月入黨，1975年11月參加工作，南京航空航天大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學曆，研究員級高級工程師。
孫波董事、總經理、黨組副書記
1961年出生，1982年8月大連工學院船舶設計與制造專業本科畢業，2007年7月獲得大連理工大學船舶與海洋結構物設計制造專業工學博士學位，研究生學曆，高級工程師（研究員級）。
邵開文黨組成員副總經理
1957年出生，大學本科學曆，畢業于上海交通大學電力工程專業。曆任第七0一研究所三室副主任、第七0一研究所上海分部主任、第七0一研究所副所長、所長，中國船舶重工集團公司軍工部主任、第七研究院院長（法人代表）兼黨組副書記、中船重工軍品工程技術中心主任（法人代表）。
錢建平黨組成員副總經理
黨組成員，副總經理。1961年出生，本科學曆，1983年7月畢業于南京工學院水聲工程專業（本科）,1993年12月畢業于西北工業大學魚雷自導專業（碩士）。1983年8月參加工作，1989年1月加入中國共産黨。曆任第七〇五研究所六室副主任、主任，一部主任，副所長、代所長、所長；西安船舶設備工業公司總經理、黨組副書記，華雷機械電子集團總經理。2006年11月任中國船舶重工集團公司黨組成員，副總經理。
陳民俊黨組成員副總經理
黨組成員，副總經理。1955年出生，上海複旦大學夜大經濟學專業本科畢業，上海交通大學船舶及海洋工程船舶專業工程碩士學位，高級工程師（研究員級）。曆任求新船廠團委書記，船體車間主任，廠長助理、副廠長；上海外高橋造船有限責任公司副總經理、總經理；中國船舶工業集團公司總經理助理；上海江南長興造船有限責任公司董事長、總經理。2010年12月任中國船舶重工集團公司黨組成員、副總經理。
劉長虹黨組成員、紀檢組組長
黨組成員、紀檢組組長。1961年12月出生，畢業于湖北财經學院工業經濟專業。曆任原輕工業部體制改革司企業改革處副處長、辦公廳調研室副主任，中國輕工總會辦公廳調研室主任兼中國輕工業發展研究中心副主任，原國家輕工業局辦公室副主任，原國家經貿委辦公廳副主任，國務院國資委辦公廳（黨委辦公室）副主任、巡視員。2011年5月任中國船舶重工集團公司黨組成員、紀檢組組長。
姜仁鋒副總經理、黨組成員
1964年1月出生，畢業于哈爾濱船舶工程學院。曆任北京船舶工業幹部管理學院科研部副主任、主任、院長助理、副院長，中船信息科技公司總經理，北京久其軟件股份有限公司常務副總經理，中國船舶重工集團公司規劃發展部副主任(正主任級)、資産部副主任(正主任級)、主任。2014年2月任中國船舶重工集團公司副總經理、黨組成員。
杜剛副總經理、黨組成員
1968年9月出生，畢業于西北工業大學。曆任中國船舶重工集團公司軍工部武備電子處副處長、處長；軍工部主任助理、軍工部、軍品技術研究中心副主任、七院副院長、黨組成員、軍工部主任。2014年2月任中國船舶重工集團公司副總經理、黨組成員。
資質榮譽
專利，累計獲得國家科技進步獎34項，國防科學技術獎593項，以及一大批國家級科技成果，在支撐集團公司持續發展的同時，為中國海軍裝備建設和船舶工業發展作出了重要貢獻。
企業改革
中國船舶重工集團有限公司2014年10月正式吹響軍工企業改革号角。對于“混改”，中船重工明确提出大力發展混合所有制經濟、積極引入外部資本。同時，加快科研院所的資産證券化步伐，推進優質資産重組，适時注入上市公司等工作也被中船重工提上日程。繼兵器集團之後，中國船舶重工集團成為十大軍工集團中又一個推出全面改革的軍工集團。而中國重工作為中船重工主要上市平台，将成為此次“混改”的最大受益者。
在中船重工出台的《關于全面深化改革的若幹意見》（下稱“改革方案”）中，大力發展混合所有制經濟成為此輪深化改革的重點，中船重工強調，公司的股份制改革要實現“一大多小”的格局—努力将中國重工打造成軍工行業上市旗艦，同時培育和打造若幹非船舶領域的上市公司。事實上，早在2013年9月中國重工便開始涉及中船重工旗下的軍工資産，并于2014年年初完成了對大連造船廠集團有限公司（以下簡稱“大船集團”）及武昌造船廠集團有限公司（以下簡稱“武船集團”）的相關水面艦船資産的收購。而随着中船重工“混改”的推進，更多的軍工資産也将逐步注入中國重工。
在混合所有制改革方面，中船重工提出優化國有股權結構，根據不同成員單位的定位，明确相應的國有股權比例：國家有規定的關系國家安全和國家戰略的單位，保持集團公司獨資；對國家重點保軍單位和集團公司重點發展領域的單位，保持集團公司的絕對控股；對部分支柱産業和高新技術産業中的重要骨幹單位，集團公司保持相對控股，其他單位的國有股權比例則根據國家要求和公司戰略确定。改革方案明确中船重工的定位是國有資本投資公司，稱大力發展混合所有制經濟是中船重工着力的重點，并表示将積極吸引各種所有制資本通過出資入股、收購股權、股權交換、融資租賃等多種形式參與以中國重工為主的資本運作，推進優質資産重組。
此前中國重工就已經涉及對中船重工旗下軍工資産的收購。2013年9月13日，中國重工就向10家特定對象發行22.08億股股份，募資總額84.8億元，并從中拿出32.75億元收購中船重工旗下大船集團、武船集團軍工資産，包括超大型水面艦船、大中型水面艦船、常規潛艇、大型登陸艦等軍工重大裝備總裝的生産設計及總裝業務及資産。
中國重工作為整體上市平台，中船重工優質資産的注入一直在穩步進行着。2009年，中船重工首先将12家公司和4家研究所整合實現中國重工IPO；2011年中船重工啟動重大資産重組，将剝離核心軍品總裝業務後的大船重工、渤船重工以及北船重工、山船重工等4家船舶公司注入上市平台；2012年，中船重工發行可轉債，将剝離核心軍品總裝業務後的武船重工以及其他5家公司、中船重工船舶設計研究中心有限公司部分股權注入上平台。而随着中船重工“混改”大幕的拉開，更多的軍工資産及科研院所資産也會陸續進入中國重工。
事實上，對于中國重工，中船重工一直表現出了極大的重視。在2010年中國重工進行重大資産重組時，中船重工集團便承諾今後三年内将部分與中國重工存在潛在競争的企業注入中國重工或盡力促使其滿足上市條件，并承諾在存在潛在同業競争的16家企業滿足特定的觸發條件後一年内提議公司董事會審議相關資産的注入議案。
2014年2月14日，中國重工發布公告表示，在這16家企業中有11家還未注入，主要原因是多家企業大多處于虧損或微利水平，注入上市公司不符合投資者整體利益。在這剩餘未注入的11家公司當中，10家企業将在2017年2月15日之前被注入上市公司。大連漁輪公司因為客觀因素影響長期虧損、資不抵債，且被列入國家改革脫困政策性名單的實際情況，不再列入資産注入承諾名單。
對于10家企業注入情況，2014年8月28日，中國重工公告指出，上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司已基本達到觸發條件，中船重工集團将在2015年2月15日前，完成上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司注入公司尚需完成的必要前置程序；并在同一時間内，完成重慶長平機械廠因政策性債轉股尚在溝通協商中而延誤的相關改制工作，使之滿足注入的全部條件。中船重工還有望迎來第三家上市公司。2014年4月18日，中船重工旗下的華舟重工進行預披露，拟在創業闆上市。
