概述
交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。最理想的方案是沿着道路两边进行建设，城市宽度500米，城市长度无限制。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。
实践
“带形城市”概念的首创者是西班牙的马特(Sorya.y.Mata)。1882年,他为马德里设计并建成了世界上第一个带形城市,长4.8公里,呈直线形(图1)。19世纪90年代,他在马德里附近又规划了一个马蹄形的带形城市,长58公里(未建成)。
影响
带型城市理论对以后城市分散主义有一定的影响。20世纪40年代，现代派建筑师西尔贝赛默等人提出的带型工业城市理论也是这个理论的发展。
