总体性能
主尺度
（改装前满载排水量7700t时）
全长（m）171.60
水线间长（m）161.24
最大宽度（m）16.76
水线宽（m）16.76
中部子般高（m）7.01
首部干舷高（m）15.5
尾部干舷高（m）4.27
球鼻首伸至基线下（m）3.05
螺旋桨伸至基线下（m）3.00
前桅最高6距基线（m）48.00
排水量与吃水
（改装前）
空载排水量（t）5770
满载排水量（t）7700、8040（改装后）
满载时吃水（m）5.79
满载时最大吃水（计入声呐罩）（m）8.84
尺度与船型系数
（7700t时）
长宽比9.67
宽度吃水比2.90
方型系数0.482
中横剖面系数0.825
棱形系数0.584
航速与续航力
试航时最高速度（kn）约34
改装后全速（kn）33
巡航速度（kn）20
续航力（nmile/kn）6000/20
人员编制
改装前全舰编制为240人；
改装后全舰编制为319～339人，其中军官20名。
海上补给
全舰设4个补给站。首尾部各设1个伸缩柱式的干货补给站，能进行弹药、粮食等干货的海上补给，首都与尾部还各设1台升降机，用来在各层甲板间搬运弹药和干货；中部两舷各设1个液货补给站。
此外，首尾均设有直升机垂直补给平台。
动力装置
DD963级采用COGAG方式全燃联合使用动力装置。主机为4台LM2500燃气轮机，总功率63.21MW（8600hp），双轴，双舵，2个5叶变距桨。在每轴31.61MW（43000hp）的输出功率下，螺旋桨的转速为168r/min。
2个主机舱每个长14m，2个辅机舱在前后主机舱之间，每个长12.2m，机舱区域总长52.4m，占舰总长的30.5%。动力装置的比重量为14kg/kW（10.3kg/hp）。2个主机舱的总容积（含进、排气道和轮系通道）约4930m3，其比容积为0.0837m3/kW（O.0615m3/hp）。
动力装置的油耗（含2台发电机运行时每台1125kw的负荷）为443.5g/kW?h（326g/hp?h）。
动力装置的主要机动性能如下：
LM2500燃气轮机启动（从开始启动至空转）（s）60
LM2500燃气轮机加速（从空转至全功率）（s）30
变距桨改变整个螺距时间（s）30
（1）LM2500燃气轮机主机的主要性能
进气温度（℃）37.8
环境空气压力（MPa）1.01
最大透平转速（r/min）3600
最大油耗（g/kw?h（g/hp?h））259.8（191）
最大制动马力（MW（hp））15.80（21500）
机组大修间隔约3年
机组外形尺寸（mm）8093×2740×2893
（2）主减速齿轮主要性能
主减速齿轮采用功率分支两级减速结构，其主要性能如下：
输入功率（MW（hp）/分支）15.80MW（21500hp）
输出总功率（MW（h））30.65（41700）
轴输入转速（r/min）3600
轴输出转速（r/min）168
齿轮减速比对21.4/1
最大超载推力（%）150
最大超载扭矩（%）120
齿轮尺寸左舷（长×宽×高）（mm）3939×5029×3531
右舷（长×宽×高）（mm）刀87×5029×3531
（3）变距桨主要性能
额定功率（MW（hp））29.4（40000））
额定转速（r/min）168
变距桨直径（m）5.18
桨叶数（叶）5
毂径比0.30
从全速正车至全速倒车的变换时间（s）30
（4）电站
DD963级舰采用3台501－K17型燃气轮机发电机组，每台功率为2000kW，抽气10%（约1.36kg/s），电站的主要特性如下：
额定功率（kw）2000
输出功率特性450V、60Hz、三相
外形尺寸（长×宽×高）（mm）7422×2130×2443
过载（无抽气时）110%额定负荷，功率因数0.8，小于0.5h
燃气轮机特性转速（r/min）13821
功率（MW（hp））2.68（3640）
油耗（g/kw?h）435（无抽气）
（5）废热锅炉
利用电站的每台燃气轮机的废气设三台废热锅炉生产辅助蒸汽，用于“阿斯洛克”发射架的除冰装置、燃油加热器、蒸馏装置、热水加热器、盥洗和厨房等。
（6）动力装置的控制
主推进装置的控制有三个部位。一是机舱中央集控室；二是主机舱设有备用的机旁手动控制台；三是舰桥还设有舰桥控制台。变距浆的螺距和转速是基本的控制参数，控制特性和参数如下：
变距桨转速控制范围（r/min）55～168
变距桨转速控制精度0级海情时±2r/min
4级海情时±3r/min
变距浆螺距控制范围-15°～+30°
螺距和转速控制方式55r/min以上螺距不变，控制转速
55r/min时，转速不变，控制螺距
微调控制量-5～+20r/min，螺距±5%
电站的控制由中央集控室控制，还设有备用机旁手动控制台。
DD963级舰电力系统的控制特性与参数如下：
并联平均负载差（%）5
电压匹配（%）±2
转速匹配范围（%）额定转速94～102
最大热态启动时间（S）45
恢复时间（s）1.5
武器装备
战斧巡航导弹
24艘采用MK41型垂直发射系统，备弹61枚，其中某些舰带45枚“战斧”巡航导弹和“阿斯洛克”反潜导弹；7艘装2座四联MK44型装甲箱式发射装置，配“战斧”导弹8枚。它们发射带常规战斗部的射程133km或1853km的高命中精度（圆概率误差10m）的“战斧”，它们也可以发射带20万吨TNT当量核弹头的射程2500km的“战斧”，这两种“战斧”用于对陆攻击；还可以发射常规弹头的射程460km的“战斧”反舰型巡航导弹。
鱼叉反舰导弹
2座四联装的“鱼叉”反舰导弹装于前烟囱和后桅的02甲板上，配“鱼叉”导弹8枚，主动雷达制导，射程130km。
海麻雀导弹
7艘舰设1座八联MK29型“海麻雀”导弹发射装置，布置于OI甲板的尾部，弹库备弹24枚，“海麻雀”导弹为半主动雷达制导，速度2.5Ma，射程14.6km，用于舰的点防御。
RAM舰空导弹
DD971舰的尾部右舷设1座四联RAM舰空导弹发射装置。RAM导弹是发射后不管的点防御导弹，射程9.6km，被动红外/反辐射制导，速度2Ma。其他舰也将装备。
反潜导弹
7艘舰为原来的八联装MK16型发射装置，设在首部的主炮后面，弹库备反潜导弹24枚，惯性制导，射程为1.6～10km，战斗部为 MK46-5型或MK50型鱼雷。
24艘改为由MK41型垂直发射，垂直发射的“阿斯洛克”反潜导弹射程为16.6km。
127mm舰炮
2座MK45-0型127mm舰炮，首尾各1座，射程23km，射高15km，发射率20发/min。半主动激光制导炮弹于1998年开始试验，其射程增大至37km。
密集阵近防系统
2座六管MK15型20mm“密集阵”近程武器系统，射程1.5km，发射率为3000发/min。
机枪
装备4挺12.7mm机枪。
密集阵近防
2座六管MK15型20mm“密集阵”近程武器系统，射程1.5km，发射率为3000发/min。
机枪
装备4挺12.7mm机枪。
舰载直升机系统
舰载直升机系统的主要用途是远程反潜，其次是空中警戒与搜索、超视距探测和目标指示、救援等。DD963级舰的直升机舰载情况有两种：一种是舰载2架LAMPS III系统的SH-60B“海鹰”直升机；另一种是载2架LAMPS I系统的SH－2G“海妖”直升机。
SH-60B是美国的第二代舰载多用途直升机，其最大起飞重量为9.9t。直升机上装备APS-124型大功率全向搜索雷达、25枚声响浮标、ASQ-81V磁探仪、GPS全球定位系统、ALQ-142电子侦察机和ARQ-44数据链、MK46型鱼雷等。
SH-2G是美国的第一代舰载多用途直升机，其最大起飞重量为6.1t。直升机上装备：“培康”、定向仪等设备组成的战术导航系统、LN-66HP大功率全向搜索雷达，声呐浮标、磁探仪、数据链和MK46型鱼雷等。直升机上配正、副驾驶员和设备操纵员共3人。正驾驶负责直升机的起飞和降落；副驾驶员负责领航、投放声呐浮标、收放磁探仪探头和投放鱼雷；设备操纵员负责操纵雷达、磁探仪、声呐浮标接收机等。
直升机起降平台位于02甲板的尾部，平台长约21.8m，宽约12m。机库长约16.0m，宽约6.4m，高约5.8m，平时停放1架直升机，需要时可首尾交错停放2架。
鱼雷
DD963级舰装备2座三联装的MK32型鱼雷发射管，布置在直升机库下一层的主甲板两舷的鱼雷发射舱内，通过压缩空气打开左右舷的发射窗口进行发射。发射MK46-5型或MK50型鱼雷，MK46-5型鱼雷4Okn时航程11km，MK50型鱼雷50kn时航程15km。
干扰火箭
4座六管MK36型SRBOC般外快速散放干扰弹发射装置，发射红外或箔条干扰弹，射程4km。
1套SLQ-25“水精”鱼雷诱饵。
电子设备
雷达
①SPS－40B/C/型对空警戒雷达三部：E/F波段，作用距离为320km，配MK23型TAS目标捕获雷达。
②SPS-55型对海警戒雷达1部。
③SPS-64（V）9型导航雷达1部。
④SPQ-9A型火控雷达1部：这是一部高分辨率、边跟踪边扫描、脉冲压缩的I/J波段的对海火控雷达，探测和跟踪135m至37km的水面目标。它与MK863型火炮火控系统接口。
⑤SPG-60型火控雷达1部：这是一部单脉冲、I/J波段的脉冲多普勒雷达，能捕获和跟踪185km的空中目标。
⑥MK95型“海麻雀”导弹火控雷达1部。
⑦URN20或URN25“塔康”空中战术导航雷达1部。
声呐
①SQS-53B/C型声响：装于球鼻首内，有主被动两种工作方式，能利用三种声波传播途径对水下多目标进行探测、识别和跟踪。
②SQR-19型拖曳线列阵声响。
主要导航设备
主要导航设备配有：MK29-3型平台罗经，它是DD963级舰综合导航系统中的一种航向和姿态基准系统；SRN-12型和SRN-14型“奥米加”导航接收机；SRN-9N型卫星导航接收机，用于校正“奥米加”导航定位和推算的舰位；URN20型或URN25型“塔康”战术导航雷达，用于引导舰载直升机和其他飞机；UQN-4型回声测深仪、电磁计程仪等。
无线电通信设备
DD963级舰的主要无线电通信设备配有：URT-23型1kw单边带发射机，用于舰对岸无线电通信；SSC-3型5kw卫星通信终端，用于远程舰对岸和舰对舰通信；URT-23和24型100W短波单边带发信机，用于中程舰对岸和舰对舰无线电通信；WRR-3B型双变频超外差式接收机，用于接收通播信号；SRC-20型100W特高频通信电台，用于舰对空和舰对舰通信；SRC-31型100W特高频通信电台，用于舰对舰和舰对空之间海军战术数据的传递；SRC-34型甚高频无线电收发信机，用于对港口管理部门通信，进出港时用；UGC-49型电传打字机、UCC-l型多路调制器、UPA-59型译码器、保密机等终设备。
电子战设备
DD963级舰设SLQ-32（V）2型电子战系统一套，SLQ-32（V）2原只有电子侦察能力，现代化改装中加“伙伴”后增加了干扰和欺骗能力。
火控系统
①SWG-3型“战斧”巡航导弹武器控制系统。
②SWG-1A型“鱼叉”反舰导弹发射控制系统。
③MK86-3型火炮火控系统。
④MK9l型“海麻雀”舰空导弹火控系统。
⑤MK116-7型反潜火控系统。
作战指挥系统
①NTDS海军战术数据系统，设11号和14号数据诺、SRR-1、WSC-3（UHF）和USC-38（EHF）卫星通信系统、SQQ-28型直升机数据链、SYQ-17快速反舰导弹综合防御系统等。
②SQQ-89（V）6型综合反潜作战系统。
技术特点
降低噪声方面
DD963级舰主要是为反潜战而设计的，要求能对付核潜艇的威胁。因此，它力争要做到先敌发现，而不被敌潜艇先发现。为此，DD963级舰必须是一级安静的水面舰艇，所以在DD963级舰的设计中广泛地应用了各种降低噪声的技术，降低噪声是DD963级舰设计建造中头等重要的大事。美海军当时声称DD963是其最安静的水面舰艇。
DD963级舰采取的降低噪声的技术与措施可以归纳为四个方面：主、辅燃气轮机降低噪声；机舱降低噪声；变距桨及轴系降低噪声；甲板及舱室降低噪声。
（1）主、辅燃气轮机降低噪声的措施
燃气轮机有过气、排气和外壳三个方面的噪声源。LM2500主燃气轮机的降低噪声的系统由以下四部分组成：进气消音器、排气消音器、主机隔声封闭罩壳和冷却空气消声器。这些消声器的设计能满足语言干扰度（65dB），这个标准对于进气口是指进气管道的表面。排气消声器要求设置在离排气口9.15m（30英尺）的甲板平面上。机舱的噪声标准应满足表2.5-2。LM2500主燃气轮机消声器减小的噪声见表2.5-3，辅燃气轮机消音器减小的噪声见表2.5-4，LM2500主辅燃气轮机隔声封闭罩壳减小的噪声见表2.5-5。
DD963级舰燃气轮机发电机组的3台501-K17型辅燃气轮机的降低噪声的系统由进气消声器、排气消声器和带有消声器的空气冷却密封罩壳三部分组成。主、辅燃气轮机的隔音密封箱装体罩壳的隔层和内壁具有吸声的效果。主、辅燃气轮机的消声系统的有效使用期为20年。
（2）机舱降低噪声的措施
①机舱设气幕降噪系统。DD963气幕降噪系统设于前主机舱后端水线以下的一个横截面上，利用燃气轮机的抽气系统的低压空气喷射出一道气幕，主要作用是屏蔽螺旋桨的水动力噪声对首声呐的干扰。DD963级是最早使用这一技术的舰艇。
②燃气轮机、齿轮传动装置、通风机、泵等都采用减振降噪底座。
主推进燃气轮机的机座采用高阻尼公共机座，即齿轮箱与主机安装在固定于舰体结构的同一大机座上。主机和齿轮箱安装于大机座时采用弹性底座，如支承主机的弹性底座有32块，每块达到美海军6E-2000系列弹性底座标准。这种弹性底座既可吸收振动，又能减小结构噪声。这样传至舰体的结构噪声就小得多了。
通风机、泵等辅机也采用了这种减振降噪的弹性机座。
③舰艇的辅助系统及设备的设计制造中严格注意噪声的控制。以DD963级舰燃油系统的设计为例，向各种泵的设计制造者提出了严格的结构与空气噪声标准要求；泵采用弹性底座，以降低泵传至舰体的结构噪声；油管与泵的连接使用挠性软管，减小由泵传至油管与舰体的结构噪声。对阀和管系的设计也提出了噪声控制的要求，如管系的固定要求采用消声吊架，以控制结构噪声的传播。
对其他辅助系统的辅机、管系、阀等的设计、制造与安装也都采取了这样的措施。
④齿轮箱与联轴节采用隔音罩壳。
（3）变距桨及其轴系降低噪声的措施
①变距桨设计中注重对空泡噪声的控制。如变距桨转速的选择中，若以效率最佳的情况考虑，全功率时螺旋桨的转速应为180r/min，但是考虑到空泡的因素，最终转速选为168r/min，以有利于避免空泡噪声。
变距桨毅径的选择也是从有利于避免空泡考虑的。毂径小有利于变距浆的效率，但从有利于避免空泡，则要求毂径大些。DD963级舰变距桨的毅径比选为0.30，这是合理地考虑了变距浆的效率和空泡性能后选取的。
②采用了变距桨叶片通气技术。为了避免螺旋桨的空泡噪音，变距奖设有通气系统，通气孔分布桨叶周边。利用燃气轮机压气机抽气系统的低压空气，低压空气首先进入油分配箱，然后进入主轴心下面的一个管，并引至各桨叶的通气孔。
③尽量减小推进轴系的倾斜度。为了最大限度地提高螺旋桨的空泡初始速度，尽量减小推进轴系的倾斜度。
④为了降低变距桨液压系统产生的结构噪声和流体动力噪声，变距桨的液压系统设有隔声装置。
（4）甲板及舱室降低噪声的措施
①对管道及管道口采取了隔声措施。对影响甲板及舱室噪声的管道及管道回采取了隔声措施，用以控制管道的空气流体动力噪声。
②限制甲板及舱室设备的噪声级。对甲板及舱室设备的噪声限制实行了奖惩。
应用模块化设计
模块化设计在今天已不是新的概念，德国的模块化设计与建造在MEKO护卫舰系列的出口中已获得了巨大的成功。但是，最早引用模块化设计概念的是美国的DD963级驱逐舰，60年代末期的DD963级的设计中作了最早的应用。从以反潜为主的DD963级成功地演变为以防空为主的“基德”（Kidd）级（DDG993），又顺利地发展为“提康德罗加”级（CG47）“宙斯盾”导弹巡洋舰都得归功于DD963级舰设计中模块化概念的运用。
模块化设计概念的最大优点是便于舰的现代化改装和舰的发展演变。
从国外使用驱逐舰的经验看来，在舰龄使用期内至少要进行一次大规模的现代化改装。过去一般进行的现代化改装不是在驱逐舰设计时预先安排好了的，而DD963级舰在设计阶段就考虑了将来的现代化改装和发展演变，为此引入了一种新颖的模块化设计概念。这种模块化的设计概念使将来现代化改装时可以避免重大的结构变动，重大的布置改变，大量地修改和变换保障设备等。使这些变动减到最小，就能使舰以最小的费用，最少的时间处于崭新的技术状态或发展演变为新的舰。
DD963级舰设计时考虑了基本型、现代化型和防空型。基本型是以反潜为主的DD963级舰，现代化型是DD963级舰的现代化改装型，防空型是以基本型发展演变的以防空为主的DDG993级。
为了便于DD963级舰将来的现代化改装和发展演变，首先把DD963级舰全舰按功能区域进行划分，模块化设计应尽可能把功能体包含在一组模块内。例如首部的声呐模块内包含有首声呐的22个电子设备柜、电源、监控系统和换能器。又如“阿斯洛克”武器模块，其发射装置和弹库的大小要考虑将来与多用途MK26导弹发射装备及其弹库的互换，尾部的“海麻雀”导弹模块也要考虑与MK26型发射组模块的互换。
DD963级舰设计时，以基本型为基础，对现代化型和防空型的武器设备的变化作了如下的考虑：
①现代化型
用203mm舰炮替换首部的127mm舰炮；
用MK26-0型多用途发射模块替换“阿斯洛克”反潜导弹模块；
增加红外干扰火箭。
②防空型
用203mm舰炮替换首部的127mm舰炮；
用MK26-0型多用途发射模块替换“阿斯洛克”反潜导弹模块；
用MK26-1型多用途发射模块替换“海麻雀”舰空导弹发射模块；
把基本型的MK86-3型火炮火控系统改进为MK86-5型；
用SPS-48B三坐标对空警戒雷达替换SPS-40B二坐标对空警戒雷达；
加装MK74-4舰空导弹火控系统，拆去MK9l型“海麻雀”导弹火控系统，并换装相应的导弹火控雷达；
加装一级空中指挥系统；
拆去基本型的“密集阵”近程武器系统。
为了便于将基本型改装为现代化型和防空型，除了大的武器模块作置换以外，还必须对基本型的布置、船体结构、功率与速度、电站功率、起居设备等方面作相应的考虑。
从基本型到现代化型与防空型，在排水量上有足够的贮备和发展。
从结构强度上考虑，DD963级舰的纵向构件的设计是以现代化型为基础的。
稳性和储备浮力的储备对现代化型来说，相当于在主甲板平面增加350t。
基本型所选择的动力装置可为现代化型提供海军所规定的速度和续航力，但对防空型舰，全速和续航力略有降低。
电站的功率是这样考虑的，基本型设三台燃气轮机发电机组，每台2000kW，电站总功率6000kW，除能持续承担现代化型的最大战斗负荷，尚有1000kW的储备。因此，演变为防空型时，电站不必更动。400Hz的中频电源是由3台60Hz/400Hz的固态变频器提供的，并留有增加第四台的空间，以便为防空型留有足够的储备余地。对基本型和现代化型，2台能承受全战斗负荷，防空型3台能承担全战斗负荷。
配置基本型的海水消防系统时，既能满足现代化型，也能满足防空型的要求，在确定基本型海水泵的容量时考虑了每分钟350加仑的裕量。
在确定基本型的空冷设备和水冷设备时，都考虑了现代化型和防空型的增长要求。
为了便于203mm舰炮替换首部的127mm舰炮，除了必须安装203mm舰炮的底座和支承结构外，对基本型的炮座结构应没有变动。
基本型后桅的设计应能适应SPS-48三坐标雷达替换SPS-40二坐标雷达。
基本型舰员起居设备和生活保障等设施的设计必须考虑为现代化型和防空型留有足够的发展余量。
DD963级舰模块化设计中模块概念的一个重要引伸是底盘化概念，这是指利用底盘装几种互相靠近在一起的设备，把电的、机械的几种设备在装舰之前先在底盘上装为一个整体。
DD96级的设计建造中广泛地应用了底盘化，这样有利于舰的建造及以后系统或分系统的变化。
美国海军的4艘以防空为主的“基德”级（DDG993）就是由DD963级基本型发展演变来的防空型，除了前甲板的127mm舰炮没有用203mm舰炮置换以外，其他方面基本与原来没想的防空型一样。由于原来就有模块化的发展演变方案，因此DDG993级的设计与建造能以最少的时间与费用来完成。
由于技术上的发展与成熟，从1986年开始的DD963级基本型的大规模现代化改装的内容有了新的变化，但是，原先的模块化的现代化改装的方案无疑给DD963级舰的大规模现代化改装带来了必要的前提与极大的方便。
DD963级舰是美国海军战后大批量建造的驱逐舰，也是美国海军第一级采用全燃动力装置的军舰，装备了远、中、近三个层次的反潜武器和性能一流的反潜探测设备、以及在降低噪声方面所倾注的全力，使DD96级舰成为世界上具有优秀编队区域反潜能力驱逐舰的佼佼者，为世界各国海军所注目。
80年代中期开始的大规模现代化改装，不仅提高了DD963级舰的编队区域反潜能力和对舰攻击能力，而且将大大提高DD963级舰的对空作战能力，使DD93级同样具有编队区域防空能力（垂直发射“标准”-2MR导弹）。“战斧”巡航导弹的装舰使DD963级舰在局部危机中成为新的重要角色。
作战运用
斯普鲁恩斯级是美国海军最大的、以反潜为主的多用途驱逐舰。海湾战争中,有10艘以上的该级舰配属于各航母战斗群中和水面战斗群，部署于东地中海、红海、阿拉伯湾和波斯湾内，执行对地攻击和反舰护航任务，在支援两栖作战中发挥了重要作用。
“沙漠之狐”作战行动中，4艘该级舰参加了对伊导弹袭击。
科索沃战争中，该级舰中的“尼科尔森”号，“索恩”号参加了对南联盟的空袭，发射了舰射战斧导弹。
识别特征
桥楼较长,分为前后两部分，桅杆分别位于桥楼前端和两座烟囱之间，两座烟囱各有数个排烟管向上方伸出，后烟囱从机库上方伸出。
前桅首层有球形雷达天线前伸，后桅有弧面形网状天线。
由于该舰武备配置使用渐改制，不同时期改装的舰只配备不一，位前后均各有1座127毫米舰炮。
后部从机库起分为直升机平台、航空导弹发射装置和舰炮三层，并依次降低。
