历史沿革
1907年（清光绪三十三年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路，同年10月破土动工，该铁路即为京市铁路。京市铁路是南京地铁的前身，当时中国各大城市中唯一的小铁路，不仅是南京城区现代化公共交通事业的发端，同时也是中国最早的城市轨道交通。
1909年（清宣统元年）1月，全线通车，共设6个车站。
1910年（清宣统二年），增设了劝业会站（后改名丁家桥站）。
1936年（民国二十五年），京市铁路向南延伸3.8千米，增设了武定门、中华门两站，全线为9站。
1949年，南京解放后，京市铁路改称“宁市线”，有关部门对铁路进行了维修整治。
1958年11月28日，京市铁路正式停运拆除。
1984年，南京市玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案，南京地铁项目规划工作启动。
1986年3月，南京市政府成立南京市交通规划领导小组，下设地铁专业组，正式启动了南京地铁前期研究工作；《南京市地铁线路规划初步方案》：3条地铁、3条支线。
1988年，时任南京市副市长的戴永宁在带领研究人员仔细考察了香港地铁后，起草了南京市地铁建设的第一份《项目建议书》。南京市综合交通规划领导小组所属地铁专业组组织完成了南京地铁线网规划初步方案，包括1条南北线、1条东西线、1条环线、3条支线，共计174.65千米，其中南北线与现在建成通车的地铁一号线完全一致。
1989年，南京市政府组建地铁筹建处，在市建委的领导下开展地铁筹建工作。
1990年2月12日，南京市地下铁道工程筹建处成立。
1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设。
1993年，《南京城市总体规划》中规划的南京地铁为4条地铁线、1条地铁支线、3条轻轨线和1条市郊铁路线，总计238千米。
1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”。
1995年，国务院批复了《南京城市总体规划》，第一次确立了轨道交通和地铁一号线的法定地位，为地铁一号线立项建设提供了法定依据。
1999年4月15日，国家批准南京地铁正式立项，南京成为继北京、上海、广州、深圳之后第5个获批地铁的城市；5月28日，南京市地下铁道工程建设指挥部、南京市地下铁道总公司成立，《南京城市快速轨道交通线网规划》规划了6条地铁线、2条地铁支线、3条轻轨线，总计约300千米；10月，国家计委批准南京地铁1号线工程可行性研究报告，并批准开工。
2000年11月，完成了《南京地铁二号线一期工程预可行性研究报告》；12月12日，南京地铁1号线一期工程在小行车辆基地举行开工典礼。
2001年，南京市委、市政府责成市规划局组织新一轮《南京城市轨道交通线网规划》编制，并要求高起点、高标准完成规划成果。南京市规划局组织了选择主编单位的国际招标。有8家著名的国际咨询公司参加了本次投标，经过专家评议打分，选择日本中央复建工程咨询公司为本次规划的主编单位。为确保规划质量，规划部门建立了严密的组织机制和工作计划，规划历时10个月完成，引入了国际上先进的城市轨道交通线网规划理念和技术，经过多轮分析测试和咨询论证，确定了远期南京城市轨道交通线网推荐方案。
2002年，日本中央复建工程咨询公司（CFK）主编的新一轮《南京城市轨道交通线网规划》中规划7条地铁线、3条轻轨线，共计365千米，中心区设4条地铁线；主城与三大新市区（东山、仙林、江北）之间各有2条以上轨道交通线连通，其中1条直达新街口中心区；主城与外围新城（板桥、新尧、龙潭、大厂、雄州等）之间也各有1条以上轨道交通线连通；三大新市区内部都将布设轨道交通线路。同年8月，地铁2号线一期工程经中华人民共和国国务院总理办公会批准立项。同年9月，完成了《南京地铁二号线一期工程可行性研究报告》的编制工作。
2003年，南京轨道交通线网在2002年编制的《南京城市轨道交通线网规划》的基础上进行了局部调整。调整后，南京都市发展区共13条轨道线路，总长度433千米。其中9条地铁线（含4条过江线），4条轻轨线，线路总长度433千米。线网密度0.15千米/平方千米。南京主城区共8条地铁线路，总长度200千米。调整后的远景线网可基本划分为两个层次：即由骨干线路组成的骨干网络和由其他线路组成的预留发展网络。骨干网络共有8条主要线路，由一、二、三、四、五、六号线和江北轻轨、南城轻轨所构成。该骨干网络建成后轨道交通将承担城市客运交通的骨干作用，同时该网络也确定为南京城市轨道交通线网规划的远期网络；1月，南京地铁2号线一期工程通过了中国国际工程咨询公司组织的专家评审；12月，南京奥体中心附近的向兴路站（现名奥体东站）开始动桩施工，标志着规划已久的二号线试验段的开工。
2005年5月15日，南京地铁1号线开通观光运营；9月3日，正式通车运营。南京地铁1号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国内地第6个拥有地铁的城市。12月31日，《南京市城市快速轨道交通建设规划（2004-2015）》通过国务院审批，2号线、1号线南延线、2号线东延线、2号线西延线、3号线正式立项。
2006年5月，南京地铁2号线全面开工。
2007年上半年，南京地铁1号线南延线工程全面开工，南京地铁3号线过江隧道通过专家评审，采用过江隧道形式过江。
2009年6月，南京地铁3号线通过国家环评，初步确定过江隧道直径11米，单洞双线过江；10月，地铁3号线通过国家发改委审批。
2010年1月10日，南京地铁3号线暨南京地铁1号线西延过江线试验段（即南京地铁10号线过江段）在南京南站举行开工典礼，标志着地铁3号线和地铁10号线过江段正式开工；5月28日，南京地铁1号线南延线、南京地铁2号线正式运营，南京地铁进入十字交叉准网格运营时代。
2011年12月27日，南京地铁4号线一期、南京地铁S1号线工程（试验段）举行开工仪式。
2012年6月21日，南京地铁S8号线一期工程开工仪式在六合区棠城广场举行；12月27日，南京地铁S3号线一期工程试验段工程进入正式实施阶段。
2014年1月，南京地铁S9号线全面开工；6月1日，原南京地铁1号线小行至奥体中心四个站点停运并入地铁10号线；7月1日，南京地铁10号线、南京地铁S1号线正式运营，南京地铁线形成网络化运营；7月18日，南京地铁S7号线试验段开工；8月1日，南京地铁第一条全线位于长江以北的线路——南京地铁S8号线正式运营。
2015年4月1日，南京地铁第二条开通的过江线路——南京地铁3号线正式运营；5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》获国家发改委批复，共有8条地铁线，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2千米；10月19日，《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》环境影响评价第一次公示；10月29日，环境影响评价第二次公示。
2016年4月8日，南京地铁S7号线全线开工；11月1日，国家发改委批复《关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）》；12月28日，南京地铁5号线正式开工。
2017年1月18日，南京地铁4号线正式运营；5月，南京地铁1号线北延工程正式开工；9月，南京地铁2号线西延工程正式开工；11月29日，南京地铁7号线全线开工；12月6日，南京地铁S3号线一期正式运营；12月30日，南京地铁S9号线正式运营，地铁S9号线的开通运营，使南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市，南京地铁线网覆盖全市所有的市辖区。
2018年5月26日，南京地铁S7号线正式运营；11月10日，南京地铁S8号线南延工程正式开工；12月21日，南京地铁S6号线正式开工；12月30日，南京地铁S4号线滁州段正式开工。
2019年12月28日，南京地铁6号线开工建设。
2020年3月8日，南京地铁9号线正式开工；6月2日，南京地铁10号线二期工程正式开工；12月30日，南京地铁S2号线马鞍山段正式开工。
2021年2月1日，南京地铁4号线二期工程正式开工；5月，南京地铁3号线三期工程正式开工；11月30日，南京地铁11号线正式开工；12月28日，南京地铁2号线西延线、南京地铁S6号线正式运营，地铁S6号线的开通运营标志着南京地铁的发展正式跨出南京市域；南京地铁S2号线南京段、南京地铁S4号线南京段和南京地铁S5号线一期工程正式开工。
2022年9月30日11时，南京地铁S8号线南延线正式运营。
运营情况
运营线路
运营时间
客运流量
南京地铁1号线于2005年5月15日开通观光运营，9月3日正式开通运营，南京地铁在开通首个整年就实现了收支平衡、略有盈余，一举打破了地铁运营亏损的世界性难题。至2012年底，共计完成运营收入24.86亿元，收支盈余2.16亿元。
2012年年度报告显示，南京地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军，日均客流量超过110万人次，全年运送乘客约4亿人次。2013年，南京地铁完成客运量4.52亿人次，与2012年相比增长了12.9%。
经统计，地铁日均客流已从2005年的15.22万人次，增加到2015年的220万人次，至2015年7月共计安全运送乘客27.3亿人次。南京地铁2014年的客运总量，占江苏省地铁客运总量的73%。2015年，南京地铁承担客运人数达7.17亿人次，占城市公交客运总量34.8%。2017年，南京地铁累计客流9.77亿人次，日均客流267.7万人次。2018年，南京地铁累计客流11.125亿人次，日均客流304.79万人次。2019年，南京地铁累计客流12.78亿人次，日均客流350万人次。
伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新，2020年12月31日达到421.9万人次，创运营以来单日客流新高。
管理规章
南京地铁执法基础依据的是《南京市轨道交通管理条例》，南京地铁执法单位是南京市公安局地铁分局，另外南京地铁运营分公司也有部分执法权。
《南京市轨道交通管理条例》已由南京市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议于2008年7月31日制定，江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第五次会议于2008年9月28日批准，现予公布，自2009年1月1日起施行。
2014年7月1日，修订一新的《南京市轨道交通条例》正式生效。南京新规实行后，特别加大了对车厢饮食的查处，在实际执行中以劝导制止为主，对于明知故犯、对其他乘客影响较大的行为及时开出罚单。
设备设施
车辆设施
南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁4号线、S1号线、S3号线均采用6节B型鼓型列车，地铁S8号线采用4节编组B型鼓型列车，地铁S9号线采用3节编组B型鼓型列车进行客运运营。
南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，其中1、2、4、10号线由南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合制造，3号线由南京浦镇车辆有限公司、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合制造，S1、S3、S8、S9号线均由南京浦镇车辆有限公司自主制造。
运行系统
2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的VicosOC501系统和SicasECC计算机联锁系统。地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。
闸机种类
门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。移动支付过闸在中部为橙黄色的闸机上通过，在传统刷卡区刷卡；使用支付宝的乘客在闸机橙黄色区域扫码通过。
乘坐导引
导引标识
南京地铁导向标识系统采用简单明了的图形符号和编号系统，所有车站的标识包括导向标识、位置标识、综合信息标识、安全标识、无障碍标识等，每个标识种类均采用统一的图形符号、文字、数字形状、颜色等，并结合乘客的心理及视觉要求、车站空间的布局进行科学设计，满足了乘客乘坐地铁的主要功能需求。
南京地铁导向标识系统从各个车站出入口500米（部分区域扩展到1000米）范围的主要街道路口设置了醒目的站外行人指示牌（PDS），给乘客指明了离最近地铁车站的方向；在每个出入口均设置了南京地铁LOGO标识及车站站名牌；进入车站后在通道及站厅内对于引导乘车、问讯、购票、进站、乘车方向、地铁线路图等均明确设置；站台上设有PIS屏和LED显示列车到站时间；上车后车厢两端有IDU屏，配合车辆广播一起发布到站信息；到达车站站台后每个楼扶梯口均设有出站导向牌；站厅每个出入口处还设置了车站街道图及公交换乘信息。
票务指南
车票价格
南京地铁票制按里程计价，起步价2元可乘4千米，4千米以上部分，票价每增加1元晋级相应里程。每个自然月份内，普通成人持储值卡乘坐地铁，消费累计金额在150元以下的乘次，给予基本票价9.5折优惠；超过150元之后的乘次，给予基本票价9折优惠；超过200元之后的乘次，给予基本票价8折优惠；超过300元之后的乘次，恢复基本票价9.5折优惠，公共交通换乘优惠由1元/人次优惠增加到1.6元/人次。详细票价查询可访问南京地铁官网。
2019年3月31日之前南京地铁实行低票价策略，从首条线路正式运营起南京地铁票价为中国最低，按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量票价在全球排名末位。
车票种类
单程票：外观圆形，面值与购买价格相对应，单次乘坐进闸机生效，到达目的地站后出闸机后回收。
金陵通卡：具有储值功能，没有最低金额限制，上不封顶，刷卡成人九五折未成年人对折。根据优惠政策，使用金陵通卡乘坐地铁后，90分钟之内换乘其他交通工具，或其他交通工具换乘地铁，有1元优惠。
纸质车票：是指南京地铁出现大客流时，采用人工售票、人工检票验票所使用固定面额的纸质的车票。
限期计次卡：是南京地铁每逢节假日或者南京地铁运营纪念日发行的一定面值的储值卡，限制在一定的日期前使用完，并且每次乘坐不分乘坐里程长短一律2元或者3元。
乘坐南京地铁可使用单程票或金陵通，使用金陵通的乘客将获得9.5折的优惠，使用金陵通学生卡乘客将获得5折的优惠。
全部车票有效时间均为300分钟，若300分钟后仍未出站，则需补交线网最高票价（金牛湖站-高淳站15元）。
全国交通一卡通：2016年7月26日起，南京地铁支持全国交通一卡通。
互联互通
2019年12月25日，长三角将在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开自己所在城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车。
2022年6月28日起，南京地铁与广州地铁乘车二维码实现互联互通。
换乘站点
文化特色
地铁标志
南京地铁标志以一朵梅花为主体元素，梅花既是南京的市花也是南京城市精神的象征。整体为红色，代表热情与繁荣，中间是形似列车车头的变形的字母“M”，M则是地铁“Metro”的第一个字母，“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体，表示着纪念20世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“京市铁路”。
卡通形象
小档案
名称：地铁侠（MetroHero）
昵称：小飞
性别：男性
身高：130cm
体重：25kg
特长：拥有超能力
喜欢：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐。模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！
个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖的朋友。超越了地域和文化的限制。
口头禅：“有我在，请放心！”
形象介绍
南京地铁卡通形象是中国首个地铁的卡通形象，为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计和具有金属感的外观，彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。蓝色眼睛、蓝白色铠甲、别着天线的圆脑袋，表情很酷。南京地铁相关负责人表示，他们希望通过“地铁侠”这一卡通形象代言人，更好地展现南京地铁“可亲可敬、有担当、负责任”的良好企业公民形象，传递人文关怀，履行服务承诺。
南京地铁作为公交服务企业，吉祥物的命名除了要传递人文地铁品牌价值，同时还要代表南京城市特色和文化内涵。“侠”是中国传统文化中最具正面积极联想的价值符号，包含正义、帮助、关爱、责任。南京地铁是公共服务企业，有责任有义务去给更多的人关心、关爱和责任。“‘侠’也是强大、勇敢、仗义、守信的化身，代表了南京文化内涵和地铁服务理念。“地铁侠”还被赋予了积极的个性化元素，将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性，传承并彰显“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的精神。
艺术文化
南京地铁于首条线路开通之初创造了“文化车站”的全新概念，是中国首个拥有地铁文化车站的城市，也是中国首个使用本地书法家书写站名的城市，并利用南京古都文化和中国传统文化等对车站进行文化主题的塑造。南京地铁的部分车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画、石刻、漆画、锻铸、镶嵌等众多艺术形式，展现不同的文化特色主题。
建设规划
在建线路
拟建线路
总体规划
截至2020年8月，根据南京市《南京市城市总体规划（2018-2035）》中轨道交通规划篇，到2035年南京地铁线网规划共计27条线路，总长1030千米。其中，城区干线17条线路，包括地铁1号线-17号线；市域快线10条线路，包括S1号线-S9号线，以及暂命名18号线的机场快线。
所获荣誉
全国之最
南京是中国内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。（以下数据均截至2010年）
一是综合造价每千米3.92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；
二是（2019年3月31日第二次调价之前）在以里程计算费用的城市地铁中票价为最低，让乘客得到实惠；
三是运营用工人数全国最少，每千米用工不超过36人，线网总用工约13000人，降低了运营成本；
四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古都底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；
五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；
六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；
七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已完成11项科研成果鉴定。
荣誉列表
2007年12月，“南京地铁一号线一期工程”喜获2007年度国家优质工程银质奖荣誉称号，是全国城市轨道交通三个获奖项目之一，也是迄今为止国内唯一的全线由建设单位整体申报的地铁获奖项目。
2008年2月，南京地铁2007年创建的“人文地铁”服务品牌在会上获得中国公共事业行业十大影响力品牌，国内地铁行业仅此一家。
2008年4月，由国家建设部与中国市政工程协会联合开展的2007年度全国市政金杯示范工程奖揭晓，“南京地铁一号线（一期）工程”继获得2007年度“国家优质工程”银质奖后，又荣获2007年度“中国市政金杯示范工程奖”，并在全国61个获奖工程中名列第一。
2008年4月16日，南京地铁建设工程荣获2007年度市级“工人先锋号”。
2009年8月，南京地铁参与编制国家标准“城市轨道交通建设项目管理规范”。
2009年10月20日，南京地铁参加编制国家标准《城市轨道交通试运营标准》。
2010年2月4日，在南京市政府组织召开的全市安全生产暨消防工作会议中，南京地铁再次荣获南京市安全生产先进单位，并首次被评为二等奖。
2010年2月下旬，南京地铁作为第一单位完成“南京地铁典型车站模式研究”和“南京地铁一号线运营风险控制关键技术研究”2项成果荣获2009年度南京市科技进步二等奖，“南京地铁综合管理信息化系统”和“轨道交通规划线网的修建顺序研究”2项成果荣获2009年度南京市科技进步三等奖。此外，南京地铁作为第二单位与南京市交通规划研究所有限责任公司联合完成“轨道交通与地面交通一体化衔接研究”获得2009年度南京市科技进步三等奖。
2010年3月25日，南京市创建劳动关系和谐企业和工业园区工作领导小组授予地铁运营分公司“2009年度南京市劳动关系和谐企业”称号。
2010年3月底，南京地铁地产项目（仙林青龙地块项目和油坊桥站上盖物业项目）获2010年中国商业地产年会“最具投资价值奖”。
2010年4月21日，南京地铁运营分公司荣获首批省级“平安企业”称号。
2010年7月14日，首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”颁奖典礼在清华大学举行。南京地铁“人文地铁”品牌战略案例成为获奖的95个案例之一。
2010年9月3日，作为南京地铁运营分公司唯一的内部刊物《地铁运营》报，在创刊四周年之际，该报获得了“南京市优秀连续性内部资料性出版物”称号。
2010年9月初，南京市人力资源和社会保障局授予南京地铁运营分公司“南京市社会保险费申报缴纳诚信单位”称号。
2013年1月，南京市住建委、市政府新闻办公室主办的魅力南京“百佳”城乡建设成果评选活动结束，南京地铁以4044票的高分拔得头筹，获得南京十佳城市建设项目的荣誉。同时，南京地铁运营公司还获得了南京市“十佳供保单位”的称号。
2013年1月21日，在南京市文化广电新闻出版局组织的优秀连续性内部资料性出版物评选活动中，《地铁运营》报荣获“南京市优秀连续性内部资料性出版物一等奖”。
2013年2月初，在南京地铁珠江路糖果车站五周岁生日之际，该站获得江苏省交通运输厅评出的“江苏省城市公交行业十佳服务品牌”称号。
2013年3月，南京地铁与南京浦镇车辆厂联合承担的“自主国产化地铁列车集成设计与制造”项目获2012年度江苏省科技进步二等奖。
2013年8月，南京地铁“地下工程施工安全风险理论与实践”成果获得2012年中国岩石力学与工程学会科技进步一等奖。
2014年4月25日，南京市交通运输局召开2013年南京亚青会运输保障总结暨青奥会运输保障动员大会，南京地铁运营公司荣获亚青会运输保障优秀团队。
2014年5月，南京市人民政府印发了《市政府关于公布2013年度南京名牌产品的通知》，公布了2013年度南京名牌产品名单，其中南京地铁运营公司城市轨道交通运营服务“人文地铁”注册商标被列入服务业产品目录。
2014年5月，南京市人民政府印发了《市政府关于公布2013年度南京市政府质量奖的通知》，公布了2013年度市质量奖和市长质量奖获奖企业名单，其中南京地铁运营有限责任公司被授予2013年度南京市市长质量奖提名奖，成为唯一获此殊荣的企业。
2014年6月，南京地铁运营公司荣获南京市节能工作领导小组颁发的“2013年度南京市节能工作先进单位一等奖”。
2014年9月5日，江苏省协调劳动关系三方委员会召开省模范劳动关系和谐企业表彰大会，南京地铁运营公司荣获“第四次江苏省模范劳动关系和谐企业”称号。
2014年9月下旬，南京地铁珠江路“糖果车站”成功获得“南京市第四批服务品牌”称号，“人文地铁”服务品牌顺利通过市文明办复审。
2015年1月，南京市法制宣传教育领导小组近日印发《关于表彰全市“六五”普法中期先进集体、先进个人的决定》，南京地铁集团公司被评为南京市“六五”普法中期先进集体。
2015年1月27日，由人民日报社、新浪网、微博联合主办的“新形势·新常态·新思维——2015移动政务峰会”对2014年优秀政务微博机构及个人进行表彰。南京地铁官方微博表现优异，成为江苏地区唯一荣获“全国十大交通机构微博”称号的政务微博机构。
2015年1月23日，南京地铁资源开发公司荣获由中国交通企业管理协会组织的“2014年全国交通企业管理现代化创新成果一等奖”。
2015年4月，南京地铁建设有限责任公司三号线城中项目部（现三号线工程管理二处）荣获2014年度“南京市青年安全生产示范岗”荣誉称号，受到共青团南京市市委的表彰。
2015年4月28日，《人民日报》官方微博发布《2015年一季度全国政务微博影响力报告》，南京地铁官方微博再次入选“全国十大交通机构微博”榜单，排在北京地铁、上海地铁之后位列第三。
2015年7月上旬，经行业主管部门推荐及交通运输部审核，确定南京地铁运营公司为全国城市公共交通领域安全生产风险管理独家创建示范试点单位。
2016年12月12日，2016年工程建设企业质量管理经验交流会上，南京地铁建设有限责任公司负责建设的南京地铁S1号线工程、南京地铁S8号线工程同时荣获“2016-2017年度国家优质工程奖”。
2018年6月3日，“南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（即南京地铁S1号线）”项目荣获中国土木工程詹天佑大奖。
2019年4月22日，南京地铁建设有限责任公司凭借课题《城市轨道交通智能电气保护控制系统的研制与应用》获得中国城市轨道交通协会科技进步奖三等奖荣誉证书。该奖项的获得，标志着建设公司推行创新发展理念取得阶段性成果。
价值意义
南京地铁1号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国内地第6个拥有地铁的城市。南京地铁缓解了日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固各个重要商圈（如新街口、元通、桥北等）功能地位的同时，提升各个重要地区旅游景点（如夫子庙、玄武湖、紫金山等）的交通功能。（新华网评）
南京地铁的建设有利于南京市整体交通结构的完善，对于构建城市公交网络、缓解市内交通压力等，都发挥极大的促进作用，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。（人民网评）
地铁是生命线，是繁荣线，是城市发展的引导线，也是城市地下的风景线。地铁就像一条金色的丝带，所到之处，串起财富，催生商机：地价会上升，物业会升值，人流、物流、资金流闻风而至，对经济的拉动作用十分明显。地铁建设作为在各项基础建设中起着引导规划，积聚人流，催生物流，吸引资金流的龙头工程，将有力地推动南京经济的发展。（时任南京副市长戴永宁评）
