长征六号运载火箭

研制原因

根据中国新一代运载火箭的发展思路，研制新一代运载火箭应坚持无毒无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好的发展原则形成的“一个系列、两种发动机、三个模块”的总体发展思路。新一代运载火箭系列中规划的小型运载火箭，可以满足小型有效载荷的发射需求，也符合小型运载火箭的总体规划。其中一个系列就是我们熟知的长征系列火箭，两种发动机就是液氧煤油发动机和液氢液氧发动机，三个模块就是大、中、小三个模块即大型火箭长征五号、中型火箭长征七号、小型火箭长征六号。

研制主要是满足小卫星的发射需求。从国内外卫星的发射市场分析与预测可以看出，500kg级太阳同步轨道卫星的发射需求占有相当大的比例，因此新一代运载火箭系列中规划的小型运载火箭要能够满足700千米太阳同步轨道（英文：Sun-synchronousorbit，缩写：SSO）500kg级小卫星的发射需求，同时具备双星或多星发射更小重量级卫星的能力。

设计原则

（1)低成本

降低成本是提高运载火箭在国内外卫星发射市场上竞争能力的重要条件，小型运载火箭研制的关键是降低成本。一方面，充分利用新一代运载火箭基本型的技术以降低研制成本，设计过程中要始终贯彻低成本设计思想，在保证可靠性的前提下尽量简化系统配置；简化发射操作，降低发射成本。

（2)高可靠性

高可靠性是火箭的生命之本。遵循“简单即可靠”的可靠性设计原则，在单机或系统设计时力求简单；通过严格的质量保证体系和质量管理制度，控制产品的设计、生产质量。

（3)适应强

满足用户多种多样的需求，既能够适应发射各种轨道的小卫星，也可以进行双星或多星发射；既能够适应新发射场，也能够在发射场进行发射。

（4)周期短

充分应用新一代运载火箭基本型的技术，研制周期短；简化发射方式，缩短发射周期，满足快速发射的要求。

设计思想

贯彻“三化”(通用化、系列化、组合化)设计思想，小运载总体和分系统方案在低成本的前提下尽量与新一代运载火箭基本型进行“三化”设计。

动力系统

CZ-6运载火箭的一子级将使用发动机燃气滚控系统，它工作在高温高压和富氧的恶劣工作环境下，对可靠性要求很高，通过多次热点火试验后，上海八院攻克了发动机燃气滚控技术的难题。CZ-6运载火箭第一级装有两台燃气滚控系统，这套系统在国内尚属首创。CZ-6运载火箭还使用了独特的发动机氧箱自生增压技术，液氧储箱的增压气体来自发动机燃气发生器，虽然还有一定的杂质，但可以省去原有的增压供配气系统，简化增压系统的结构，降低增压系统的质量并减少质量隐患。

CZ-6小型运载火箭三子级发动机具备双向摆动和二次启动能力，它们不仅在一、二级分离后为火箭提供推力，还将在飞行期间为火箭提供俯仰、偏航控制力，这样的设计减少了火箭小型姿控发动机的数量，简化了姿控系统并提高了火箭工作的可靠性。

长征六号所使用的液氧煤油发动机，是中国研制的新型液体燃料火箭发动机，开创了中国航天发动机领域的多个第一。与传统长征二号等系列火箭所使用的偏二甲肼（UDMH）等有毒燃料相比，液氧煤油燃料具有无毒、环保等优点，它的使用可以极大的保护火箭测试人员的身体健康和环境清洁。

三平测发模式

在传统概念中，火箭执行发射任务，都需要分段运输至发射场，再在塔架上完成各子级的垂直吊装总装和测试。长征六号针对后续卫星发射的需求，在国内运载火箭领域创造性地采用了“三平”测发模式，对现役火箭的测发模式进行了一次彻底的变革。

所谓“三平”，即“水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射”。火箭在水平状态下在厂房内完成全箭总装和测试，包括与卫星的对接，同时将整发火箭水平放置于专门研制的自行式整体运输起竖车上，由起竖车将火箭水平运输至发射工位，并完成水平对接、翻转起竖、垂直定位、燃料加注和发射等动作。整个过程一气呵成，大大简化了发射区操作时间和发射台占用时间。按照设计，采用“三平”测发模式的长征六号的发射准备周期仅需7天，有力适应卫星发射低成本、短周期的需求。

发射意义

1981年9月20日，中国成功地用一枚运载火箭同时把3颗卫星送入地球轨道。一箭三星发射成功，使中国在一箭多星发射技术方面，成为世界上第四个掌握这种发射技术的国家。2013年11月19日，美国轨道科学公司的“弥诺陶洛斯”火箭创纪录地同时把29颗卫星送入地球轨道。2013年11月21日俄罗斯用“第聂伯”运载火箭顺利发射了多颗卫星。本次发射载荷总数达到32个。如果此次长征六号火箭发射一箭20星成功，那么中国将与美国和俄罗斯形成该领域的三甲集团。

长征六号的首飞，也是中国研制的液氧煤油发动机首次太空出征。

此次发射任务创造了国内单次发射卫星数量之最。

长征六号运载火箭首飞成功，对于完善我国运载火箭型谱，提升进入空间能力具有重大意义。