车型特点
正作为一款多年来品质口碑极佳的经典车型,奇瑞瑞虎3在对品质提升和改进过程中,充分依托了奇瑞已经建立起的"V字型"正向造车体系,从设计、制造,到质量管控、供应商管理、性能评价等方面都严格遵循了奇瑞当前的正向研发标准和流程,可以说瑞虎3是自主小型SUV车型中的代表作。得益于感官质量的提升,以及更具有力量感的线条勾勒,瑞虎3焕发出了更加年轻且富有活力的时尚气息。包括LED日行灯,以及被两侧后视镜引入的转向灯功能,也充分契合了当下的潮流,而悬挂着奇瑞全新LOGO标识的中网,则采用了奇瑞全新的家族式造型设计。
经历了全面品质升级后的瑞虎3,外形更加阳刚、硬朗,不仅视觉上更显硬派SUV的气质,整体性能上也更具SUV特征,C-LAB奇瑞四大顶尖试验室的优化,使之具备了一款真正硬派SUV的出色操控性、通过性、可靠性和安全性。
与艾瑞泽7和瑞虎5一样,瑞虎3运用了奇瑞正向体系下的“感官品质”理念和管理系统,以及Meisterbock&Cubing检测方法确保把瑞虎3的缝隙做得自然匀称,诸如钣金工艺,漆面质量都展现出国际水准的工艺。包括奥迪特(AUDIT)在内的严苛质量评价、管控体系,更让瑞虎3在品质塑造过程中不疏漏任何一个细节。
作为较早涉足SUV领域的中国品牌车企,奇瑞汽车在SUV车型上的研发技术实力和积淀不容小觑,60万用户的口碑更是将“瑞虎”塑造成为中国SUV品牌中的一个经典,而瑞虎3在品质上的蜕变,不仅印证奇瑞“V字型”正向造车体系的运用愈发纯熟,也将使瑞虎SUV这一经典得以延续。
550-1800L阔容后部空间
支持4/6比例放倒的后排座椅,使得瑞虎3的最大后部空间容积可延展至1800L,这同样是大多同级车型无法比拟的优势。
越野式190mm离地间隙
在性能方面瑞虎3达到190mm最小离地间隙,也使之具备了成为城市SUV中“越野”能力最为出色车型的资本。
6.5英寸豪华级触屏娱乐导航系统
瑞虎3还依据时下国际和国内市场用车潮流趋势,增添了不少符合用户需求的时尚、生活化配置,如车载蓝牙系统、6.5英寸高灵敏度触摸式液晶显示屏等,以赢得更多年轻消费者的青睐。
得益于感官质量的提升,以及更具有力量感的线条勾勒,瑞虎3焕发出了更加年轻且富有活力的时尚气息。包括LED日行灯,以及被两侧后视镜引入的转向灯功能,也充分契合了当下的潮流,而悬挂着奇瑞全新LOGO标识的中网,则采用了奇瑞全新的家族式造型设计。
车型设计
作为一款紧凑型城市SUV车型,瑞虎3长/宽/高分别为4420mm×1760mm×1670mm,相比同级竞品车型在车身尺寸上具备有一定优势,2510mm的轴距长度也达到了主流水准。整体造型上,瑞虎3运用了更多的硬朗线条,在设计语言上突出了硬派SUV的风格。
瑞虎3整车侧面线条上最大改变源自车门下方被加宽的防刮条,这样的设计也让车身侧面增强了厚重感。此外,全新造型的铝合金轮毂看上去则更有档次和品质感,同时也为瑞虎3的增加了不少运动气质。该车的斜后45°在视觉上有着最明显的辨识度,悬挂在尾门上的备胎作为一个经典设计继续被瑞虎3保留了下来,并让这款车具备了比多数城市SUV更为浓郁的越野气质。
内饰设计
瑞虎3的内饰在品质提升上同样十分显著,保留老款车经典风格的基础上,在材质、做工等方面已不可同日而语。该车无论是材质甄选,还是装配工艺都具备了国际水准,特别是三防面料的使用,大幅增强了内饰的耐用性,并且更加注重环保。内饰的色调搭配上,瑞虎3采用了上黑下米的成熟设计,在视觉上营造出了以温馨、明亮为基调的驾乘氛围。
空间与舒适度
内部空间方面,瑞虎3也显现出了独到的优势,达到1010mm以上的后排头部空间,以及达到1300mm的后排座椅宽度,均处于同级领先水准,支持4/6比例放倒的后排座椅,更是可以让瑞虎3的最大后部空间容积可延展至1800L,这同样是大多同级车型无法比拟的优势。
为了最大程度上为驾乘者带来舒适和人性化的乘坐感受,瑞虎3还在车内布置了多达21处便利储物空间,并通过改善密封、增加吸隔音材料、进排气系统优化等手段,将怠速噪音降低到了43分贝,出色的静谧性也再次让瑞虎3的舒适性获得不少加分。
动力操控
瑞虎3同样延续了老款瑞虎在动力匹配上兼具动力和油耗经济性的优势,搭载了具备连续可变正时技术的1.6L DVVT发动机,与之匹配的是7CVT变速箱和5MT变速箱。这套动力系统已经经历了市场的充分检验,可靠性和耐用性方面一直有着非常不错的口碑。
在此基础上,奇瑞还对瑞虎3这套动力总成进行了再次优化。重新优化后,瑞虎3的动力总成在燃油经济性和操控平顺性方面的表现更为出色,5MT百公里综合油耗仅6.7L,这一成绩甚至让瑞虎3超越了多数合资同级SUV的油耗水平,而搭载7CVT的车型百公里综合油耗也降低至8.2L。
值得一提的,瑞虎3是该级别SUV中唯一使用1.6L DVVT+7CVT动力总成的车型。
瑞虎3的悬架采用了前麦弗逊独立悬架+后双连杆式独立悬架的布置型式。相比包括合资品牌在内的大多同类车型所采用的后扭力梁悬架,瑞虎3的四轮独立悬架结构无论是在操控性,还是舒适性方面都具有明显优势,并且这套悬架还根据中国的道路特点,由著名的英国莲花公司进行了精心调教,加之瑞虎3领先同类车型的190mm最小离地间隙,其面对复杂路况时也有着更强的通过性能。
安全配置
在消费者格外关注的安全配置上,瑞虎3同样表现厚道,前排双气囊、前排侧气囊、后倒车雷达、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配等兼顾主被动安全的配置样样俱到。值得一提的是,类似外后视镜点加热、倒车影像等该级别车型为控制成本免去的配置,也相当厚道地出现在了瑞虎3身上。
科技配置
舒适配置方面,瑞虎3不仅保留了老款瑞虎的多功能方向盘、前排座椅电加热、外后视镜电动调节、四门电窗、自动空调等经典的配置,并且全系CVT车型均标配了该级别中少有的定速巡航功能。
试驾体验
瑞虎3遵循奇瑞类似家族式的前脸,棱角更为突出、线条也显得更利索。侧面增加了镀铬防擦条,而车尾的变化并不是很大,集中在尾灯和一些线条的修饰上,就造型而言瑞虎3更年轻了。从车身数据来看,瑞虎3相比对手并不占优优势,但是得益于外观的设计,视觉感受瑞虎3要稍显大一些。
瑞虎3全系都为卤素大灯,不过配备透镜,聚光效果以及视觉效果都不错。日间行车灯为精英版和豪华版所带有的配置,行车灯在拉起手刹时会自动关闭,这个看起来很不起眼的设计其实是有实用目的的。
轮胎规格为215/60 R17,使用佳通轮胎。铝合金轮圈不论造型还是看上去的质感都挺不错的。备胎规格不是全尺寸,规格为215/65 R16,配备钢质轮圈,并使用了一颗防盗螺丝。高位刹车灯的长度很大,这有利于后面跟随的车辆及时发现前车减速制动。外挂备胎罩在白色、银色和红色车身上为双色设计,黑色车身配色上则为全黑,备胎罩本身不具有防盗功能。
倒车雷达仅有两颗探头,而且位置偏高,势必会影响对于低矮障碍物的探测能力;高配车型配备倒车影像,摄像头设计在了牌照架上方,由于高度低离地面近,所以比较容易被污物弄脏,另外摄像头无法直接拍到备胎,有可能看起来还有距离,但备胎罩已经要撞上了。
倒车影像带有辅助线,但是不会随方向盘转动,在行车电脑显示屏上会显示距障碍物的距离,总之倒车时候多个小心,别忘了后面还有备胎。试驾活动中针对这两点已经向厂商进行了反馈,希望在瑞虎3彻底换代时能进行改进:增加探头数,降低探头位置,提高摄像头高度,一定要能照到备胎。
进入车厢,瑞虎3内饰整体烘托出的氛围比较平和,整体布局和造型与老款相同,不像长安CS35那样出彩,但也不会感觉简陋。
内饰整体的做工说得过去,看得见的地方和不常关注到的地方都没有太明显的瑕疵,塑料件之间的缝隙均匀,对接的也都整齐,很不错。唯独车门拉手不能让人满意,缝隙偏大而且不规整,多部件拼接的工艺还是需要提升。
三辐多功能方向盘有软质的皮革包裹,握感无硬伤。方向盘依旧仅为高低两向调节,幅度一般,好在踏板、座椅和方向盘的位置关系比较好,容易找到合适的坐姿。
6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版与1.6DVVT/MT尊尚版车型独有的,屏幕的分辨率以及反应速度都很不错。这套系统不带有CD机,取而代之的是一个mini SD卡槽以及USB接口,这是当下很多产品的进化方向,毕竟买CD的人越来越少,U盘和SD卡更为方便,成本也低。
上市时间
2014年5月15日
获得奖项
荣获《汽车之家2014年整车质量报告:小型SUV新车质量表现排名》第二