品牌特點
Jeep指南者據克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司介紹,Jeep品牌新車的中文名稱進一步诠釋了Jeep®品牌的内涵和特質,遵循“車如其名”的原則,即通過拟人化的中文名稱表現該款車特有的人文内涵。其中,Jeep指揮官體現的是一種“氣度天成、大氣磅礴”的王者之風;新款Jeep大切諾基原本是部落酋長的名稱,正是“勇于探險、尊貴典雅”個性特征的完美展現;“Jeep指南者”則是Jeep家族中的“新新人類”,它表現的是“可以城市,絕不程式”的生活态度。
Jeep指南者充滿創意且進一步拓展傳統Jeep的亮點在于,其将時尚精緻汽車與純粹越野性能完美地結合在一起。Jeep指南者的車身融入了更多流線型的時尚元素,整體外觀洋溢着新穎、動感的現代氣息。
2013款Jeep指南者的外形脫胎換骨,在完整繼承Jeep家族的血統之餘,它更擁有自己的獨特性格與态度,整體表現更為年輕、時尚。
除保留經典的家族式七孔格栅和梯形輪眉之外,2012款Jeep指南者外形上的最大亮點,在于源自全新Jeep大切諾基的前臉設計語言。加裝鍍鉻裝飾的七孔進氣格栅兩邊,安置着四邊方形前大燈與高亮投射前霧燈,組成流線一體、精緻而略帶攻擊性的前臉造型。遠遠看去,幾乎就是小一号的家族旗艦全新Jeep大切諾基。
車體外觀
JEEP指南者指南者保留着一些JEEP家族特征:前臉有7孔格栅和類似進口豪華SUV——大切諾基的前臉設計。顯得更具有城市感和張力,也正因為此,
前臉的造型成為指南者最好看的部分。如果喜歡更具硬朗特色的車型,同系列的Jeep自由客也能滿足您的需求。
新增的2013款Jeep®指南者炫黑版在整體設計上凸顯熏黑元素,主打酷黑運動都市風格:熏黑的前大燈配合熏黑的七孔進氣格栅,既傳承了Jeep®家族經典設計風格,又彰顯時尚運動激情。熏黑18寸十輻輪毂,在細節處增添了力量感;熏黑處理的行李架及後保險杠飾條,在兼顧視覺美感的同時,更顯得非常實用。
車體内飾
在外觀大幅升級之餘,2013款Jeep指南者的内飾同樣革新衆多。更為精湛的工藝使得車輛在舒适性與便利性上得到提升,也令都市旅途變得愈發随心所欲。
車身内部多處被精細鍍鉻裝飾件以及高檔軟材質所包裹,在新型中央扶手、前門内襯闆及表面均使用軟墊襯托,工藝水準及材料質感“随手可及”。全新的家族式三幅運動型多功能方向盤将音響、巡航等控制功能集于一體,令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕松實現相應操作。此外,前排所配備的高檔真皮面料筒形座椅,全新設計的帶背光照明車門開關、門鎖和車窗,也從各方面加強了舒适體驗和駕乘便利性。
全新的2013款Jeep指南者還為日常行車提供輔助,并集成一流的娛樂和通信功能。車輛配備觸摸式GPS導航系統,集成倒車影像及藍牙功能;另配備9喇叭Boston Acoustic品牌揚聲器的高級音響系統。有意思的是,開啟指南者的上掀式尾門,位于尾門上的揚聲器就成了兩個外置喇叭,更能符合年輕都市族群對音樂的個性化需求。
動力配置
Jeep指南者 雙頂置凸輪軸每缸4氣門,在過去的美系發動機裡是不多見的,而指南者的發動機不僅是這樣,而且還配備了雙VVT技術,進氣排氣都能實現氣門正時的連續可調。這種過去隻在豐田高端發動機上能看到的技術,現在已經在越來越多的美國發動機上出現了。這種技術的最大好處,在于可以按照發動機的轉速需求來調整配氣正時,通過氣門疊加角的改變,來實現不同轉速下的配氣需求,雙VVT技術調整的範圍比普通單VVT更大。得益于這些技術的配備,這款2.4升發動機可以獲得170馬力的最大功率和220牛米的最大扭矩,與城市SUV的兩大泰鬥本田CR-V和豐田RAV4的同排量發動機幾乎完全一樣。
指南者配備的是CVT無級變速箱,但有人為設定的手動模式,總共有6個擋位。由于CVT變速箱是通過鍊條在兩個錐形盤之間來回滑動而時刻變換着傳動比,在D擋加速的時候發動機轉速會保持恒定,沒有轉速持續上升産生的加速力的變化,因此一般都會選擇手動模式開。在手動模式控制下,在沒有變換擋位的時候,鍊條會根據先前電腦的設定,被固定在錐形盤的某個位置上,這樣一來傳動比就不能無級改變了。這種設定方式,産生的效果與自動變速箱是一樣的。這樣一來,隻要将轉速維持在3000轉附近,一旦踩下油門踏闆,發動機轉速會迅速上升,加速感就會如期而至。
整個動力系統的響應非常快,幾乎沒有遲滞,這款發動機的有效轉速非常可觀。
降噪技術
Jeep指南者 在噪音和振動方面,指南者的整體表現體現出美國廠商的造車功底,控制得非常好。無論怎樣“蹂躏”油門踏闆,發動機的振動就是不會傳遞到車内,作為一款A級車平台的城市型SUV來說,做到這個份上确實不容易。發動機噪音隻有在加速的時候才能聽到,隻要是收油狀态,哪怕轉速有3000轉,也難以聽到明顯的噪音。這種因排氣而産生的噪音,不僅聲音本身很悅耳不嘈雜,而且伴随油門踏闆的踩下和擡起而出現和消失,非常的過瘾。整車的隔音降噪做得也很到位,不僅自身的風噪和胎噪不大,路面上行駛的其他車輛産生的噪音,隔絕的也很好。整車駕駛起來,沒有任何異響和雜音,隻有随着油門踏闆變化的發動機排氣聲,典型的符合駕車人需求的設計和制造工藝。
Jeep指南者-操控性能 Jeep指南者 指南者是唯一一款采用多連杆獨立後懸挂的JEEP。JEEP的車型很少有與操控性沾邊的,但這款基于前橫置發動機轎車平台的指南者,卻一躍成為操控高手。前麥弗遜的設計,是城市型SUV的标配,幾乎所有的城市型SUV都不例外,包括越野王國的路虎神行者。
後多連杆的懸挂非常适合公路,特别是對于操控性的提升。JEEP還為指南者配備了高性能的德國馬牌輪胎,而且是那種純粹為公路性能匹配的低扁平比輪胎,55的扁平比和18英寸的輪毂,都使得這台城市型SUV更偏向于公路性能。适時四驅的采用,是JEEP在制造城市SUV上最大的妥協,因為這種四驅屬于城市型SUV的絕配。特别是對于排量隻有2.4升的發動機而言,采用适時四驅,在幹燥路面上的綜合性能,甚至超越中央差速器式的全時四驅。适時四驅雖然不能像全時四驅那樣實時均分驅動力,但是在過彎前輪趨于失控時,能夠适時地将動力分配給後輪,大大提升前輪的抓地性,它的過彎極限比普通兩驅車要高很多。
在彎道上,指南者的懸挂表現出極佳的支撐性,過彎側傾控制得非常好,幾乎很難想象這是一款應該懸挂行程很長的SUV車型。215mm寬的馬牌輪胎表現出很強的抓地力,在以很高的速度過彎時,隻是車内的人感覺被甩得很厲害,但輪胎仍然牢牢扒住地面。整體轉向響應敏銳,車頭指向性好,多連杆後橋在這個時候的作用很明顯,車尾的随動性很好。在山路上,指南者表現出的完全是一副歐洲車的駕駛感受,與美國車那種軟軟的隻顧舒适性的懸挂有着本質區别。ESP在指南者上是标配,這是在CR-V和歐藍德這類日系對手中,隻有高配車型才會有的。
音響配置
指南者揚聲器指南者的另一項配置值得一書,那就是它的音響設計。JEEP為其配備的BOSTON音響絕對是它的一大賣點,典型的美系風格,在播放低頻勁爆的舞曲時,即使将音量調到幾乎震耳的程度,無論是功放還是揚聲器,都沒有失真。這種力道在原廠音響中,并不多見。這套音響的表現,将成為同價位車型中,原車音響最好的。
另外指南者還有為郊遊準備的秘密武器——尾箱可翻轉式揚聲器。在郊遊,特别是在野地露營生起一堆篝火的時候,幾乎所有人都會覺得,此時如果能有一套露天舞場的音響,那就太棒了。指南者此時就能做到,它在尾箱蓋上設計了一個可以翻轉的小型音箱,裡面安裝了以高頻和中頻為主的揚聲器。