凱美瑞混合動力版:廣汽豐田旗下的一款車型-中文百科頻道

産品簡介

凱美瑞混合動力版在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀态下則由發動機和電動機分别驅動，在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀态，而在減速時發動機将停止工作，刹車所産生的能量也會被轉化為電能。凱美瑞混合動力版依托一款成熟的主流商務轎車，無論是消費能力還是消費量都有着截然不同的優勢。混動車型由于較高的車型成本，适合高端消費人群，而不是那些更加重視油耗的家用消費者。

外觀與内飾

凱美瑞混合動力版車型的外觀設計有别于普通版車型，借鑒雷克薩斯混動版車型與普通版車型的差異，主要在前臉水箱格栅式樣，後尾燈等細節加以區分，混動版凱美瑞重新設計的中網和保險杠。

通過最新豐田凱美瑞的開發，豐田表示，将提供一種改進的駕駛經驗。因此，新款凱美瑞簡潔的設計理念，此外包括它改進的機械特性和更富有表現力的造型都十分具有吸引力。豐田汽車聲稱這款車将擁有更節省空間的内部結構，這主要得益于其以最新的豐田全球架結構（TNGA）為基礎。為确保凱美瑞的銷量，其陣容仍然是多元化的，有以四缸發動機為動力的，仍然提供V-6動力版本，以及凱美瑞混合動力版本，豐富的陣容有望比以往更加吸引買家。

其中凱美瑞混合動力版本将是一個完全重新設計的版本，搭載了豐田最新的混合動力系統——THS II，它利用了最新的普銳斯的效率增益。由此我們可以看出在動力方面豐田已經投入了大量精力，其目的是希望能夠振興凱美瑞混合動力。而在天然氣價格仍然很低的情況下，這款混合動力車的銷售額已經下降到約占凱美瑞銷量的百分之五。

豐田一向不會忽視車的實用性。車内空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，内部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏闆傾角等設計都精确到毫米，座椅後置約40mm、降低22mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。後排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。而混動車型通過采用全新研發的新一代鎳氫電池組，體積減小後可安置于座椅下面，實現了和汽油版車型一樣的524L容積。

油耗

在油耗表現部分，官方數據顯示為百公裡6L。凱美瑞混合動力版車型的外觀設計有别于普通版車型，借鑒雷克薩斯混動版車型與普通版車型的差異，主要在前臉水箱格栅式樣，後尾燈等細節加以區分，混動版凱美瑞重新設計的中網和保險杠。凱美瑞混合動力版在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀态下則由發動機和電動機分别驅動，在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀态，而在減速時發動機将停止工作，刹車所産生的能量也會被轉化為電能。