曆史沿革
2009年11月3日,國家環境保護部下發了《關于東莞市城市快速軌道交通R2線(東莞火車站-東莞虎門站段)環境影響報告書的批複》,同意R2線工程按照市報告書中所列建設項目的性質、規模、地點、環境保護對策措施進行建設。11月27日,《東莞市城市快速軌道交通R2線(東莞火車站~東莞虎門站段)工程可行性研究報告》由市發改局上報至省發改委。12月28日,市政府批示同意公司編制的《東莞市城市快速軌道交通線網辨識色方案》,确定R1線為寶藍色,R2線為大紅色,R3線為橘黃色,R4線為綠色。
2010年11月29日,經東莞市第26次黨政領導班子聯席會議讨論,并經東莞市府辦《關于審定東莞市軌道交通标志圖形問題的複函》的批複,審定東莞市軌道交通标志圖形。12月17日,國家發改委正式批複了《東莞市城市快速軌道交通R2線(東莞火車站~東莞虎門站段)工程可行性研究報告》。
2011年3月9日,市政府下發《關于軌道交通R2線車站命名有關問題的複函》,确定了R2線1-15号車站中英文命名。R2線車站名稱自北向南依次為東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站。11月9日,經東莞市領導及東莞市各有關部門、鎮(街)的協調,R2線車輛段(東城)用地正式移交,解決了推進R2線建設的重要節點問題。
2012年7月10日,《東莞市城市軌道交通建設規劃(2012-2018)及東莞市軌道交通網絡規劃(調整)環境影響報告書》通過國家環保部組織的專家審查,并于8月28日正式批複審查意見。9月10日,東莞市發改局批複同意《東莞市城市快速軌道交通線網控制中心綜合體工程可行性研究報告》和《軌道交通R2線車輛段軟基處理同步實施工程可行性研究報告》。11月26日,廣東省發改委同意上報《東莞市城市軌道交通建設規劃(2012-2018)》至國家發改委審批,并于12月4日正式上報至國家發改委。
2013年12月18日,經國務院同意,國家發改委正式批複《東莞市城市軌道交通建設規劃(2013-2019)》,批準東莞市近期新增建設1号線一期、2号線三期及3号線一期工程,全長126.9公裡。12月26日,R2線首列車下線活動,在南車南京浦鎮公司車輛廠舉行。
2014年1月27日,東莞市政府批複同意市軌道交通R1線、R2線、R3線、R4線,統一調整名稱為市軌道交通1号線、2号線、3号線、4号線。
2016年3月7日,省發改委批複1号線一期工程可行性研究報告,同意建設1号線一期工程,标志着該線路已完成全部立項程序。5月25日,經東莞市政府批複同意,2号線于2016年5月27日開通試運營。
運營情況
運營線路
運行時間
截至2017年9月,東莞軌道交通2号線運行時間為周一至周四06:30-22:30,周五、雙休日、節假日06:30-23:00。正常工作日周一至周四的運行時間表,如下:
客運流量
管理規章
設備設施
車輛設施
東莞軌道交通2号線車輛為6節編組的地鐵B型列車,車頭采用流線型設計,比普通地鐵列車長約1.5米,列車是采用120Km/h速度等級的鋁合金車體車輛,車體寬度2.8m,共計20列/120輛。車輛轉向架采用B25無搖枕轉向架,列車平穩性指标達2.5;車體采用全焊鋁合金、無中梁整體承載輕型結構,強度完全滿足EN12663類技術要求;單列車坐席載客量為332人,超員載客量為1952人。在内裝方面,車廂内采用LED平面光源,列車還采用了GPRS在線診斷系統。
服務設施
東莞軌道交通2号線15個站點,站站有洗手間,全線免費WiFi。全線車站在出入口均設有樓梯、自動扶梯,站廳至站台設有無障礙垂直電梯,還有供視覺殘障人士使用的盲道貫通車站公共區。此外,東莞軌道交通2号線每個站點的步行樓梯,都安裝了成人、兒童兩種高度的扶手。
東莞軌道交通2号線車站裡,設有便利店、面包店、ATM機等便民服務設施。
乘坐導引
導引标識
東莞軌道交通在距離各地鐵口指定區域範圍内,均設有帶東莞軌道交通标志的站外導向标志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置标志、車站位置标志,如圖所示。
票務指南
車票價格
截至2017年9月,東莞市城市軌道交通票價按照裡程分段計價,票價最低2元最高8元。具體為起步價2元,可乘坐4公裡;超過4公裡的,4至12公裡範圍内,每遞增4公裡增加1元;12至24公裡範圍内的,每遞增6公裡增加1元;超過24公裡的,每遞增8公裡增加1元。
車票種類
截至2017年9月,東莞軌道交通車票種類主要包括:單程票、紀念票、東莞通(包括普通儲值卡、學生卡、敬老優待卡、優撫對象乘車卡、愛心乘車卡等)。
優惠政策
(一)東莞戶籍适齡老人(男性年滿60周歲、女性年滿55周歲)或非東莞戶籍适齡老人(男性年滿70周歲、女性年滿65周歲)到相關部門辦理《東莞市敬老優待卡》或《東莞市非莞籍敬老優待卡》後,憑《東莞市敬老優待卡》或《東莞市非莞籍敬老優待卡》可免費乘坐城市軌道交通。
(二)東莞市已領取定期定量撫恤補助的烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、殘疾軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、因公緻殘警察等優撫對象,到相關部門辦理《東莞市優撫對象乘車卡》後,憑《東莞市優撫對象乘車卡》可免費乘坐城市軌道交通;現役軍人憑《軍官證》、《警官證》、《士兵證》,殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》,可免費乘坐城市軌道交通。
(三)持有第二代《中華人民共和國殘疾人證》殘疾程度為一級、二級的視力殘疾人和肢體殘疾人,以及殘疾程度為一級、二級、三級的智力殘疾人和盲人等殘疾人,憑《東莞市愛心乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》可免費乘坐城市軌道交通。
(四)東莞市戶籍并在東莞市轄區小學、中學、中職學校、技校、高等院校就讀的學生,到相關部門辦理《東莞市學生公交卡》後,憑《東莞市學生公交卡》乘車享受單程票票價5折優惠。
(五)一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童進站乘車(身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車),所帶兒童超過1名的,超過人數按同程票價購票乘車。
(六)普通乘客持東莞通卡乘坐軌道交通可享受單程票票價9折優惠。
換乘站點
文化特色
軌道标識
東莞軌道交通标志取“莞”首寫字母G,設計成簡潔明快的造型,直觀突出了城市快速軌道交通作為現代化交通運行工具的行業特征。
标志尾部線條部門,在視覺感官上形成有遠而近快速而來的感覺,标志左下部分既是軌道,又是一隻伸出的關愛之手,旨在突出軌道交通安全舒适、方便快捷特點。
标志采用墨綠到淺綠漸變效果,視覺沖擊力強,綠色是東莞綠色園林城市,科技環保城市的寫照,也是希望及美好遐想的象征。
“DGRT”英文簡稱,似一扇一扇窗口,說明軌道交通是東莞現代化城市發展的一扇窗口,也是展示東莞文明,現代科技進步的一扇窗口。
建設風格
東莞軌道交通2号線車站出入口,設計主題為“玉蘭花開、幸福東莞”,将東莞市花白玉蘭花的花瓣,融入車站出入口設計,體現東莞特殊的地域文化,入口圍護結構亦形似手挽手,寓意社會和諧,呼應“每天綻放新精彩”的城市主題。
東莞軌道交通2号線所有車站裝修設計主題為“香都映像”,體現東莞的“現代、時尚、活力”理念,還分别在東莞火車站、鴻福路站、西平站、虎門火車站站廳層公共區牆面建設了以《龍城騰飛》、《活力東莞》、《文明東莞》、《圓夢》、《霓裳虎門》為主題的文化牆,東莞特色“躍然牆上”。
每個站點所在區域最具代表性的元素都融入裝修設計中,每個車站有不同的色彩和元素,實現站和站之間的識别性。
建設規劃
在建線路
東莞軌道交通建設東莞軌道交通1号線一期工程、東莞軌道交通2号線三期工程和東莞軌道交通3号線一期工程,全長126.9公裡。
拟建線路
為加快實現東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接,以及城市軌道交通引入贛深高鐵東莞南站的迫切需要,東莞市對第二輪建設規劃(2013~2019年)及線網規劃進行調整。東莞軌道交通拟建線路項目共10條(段),線路總長204.06千米,設站65座。各項目分别為:1号線一期、2号線三期、3号線一期、1号線二期、1号線三期、1号線支線、2号線三期延伸線、3号線支線、5号線和待定的深圳10号線東延線(東莞段)。
總體規劃
在《東莞市軌道建設規劃》中城市軌道1号線、2号線、3号線的線位方案,優化調整4号線線位,增加4号線支線,銜接深圳城市軌道4号線,遠期預留增加5号線、6号線。城市軌道交通線路總長307.8公裡,共設置車站84座,其中城市軌道間換乘樞紐車站8座,途經32個鎮區。
規劃調整
2022年4月,東莞城市軌道交通二期建設規劃調整獲發改委批複。主要調整内容:
一是優化調整1号線一期和3号線一期工程方案。
1号線一期起于望洪站,終于黃江中心站,全長57.5公裡,調整後地下線由28.0公裡增加到49.4公裡,總投資由346.4億元增加到379.8億元,其中直接工程投資由167.5億元增加到239.2億元,項目建設工期7年。
3号線一期起于交椅灣站,終于東莞東站,全長51.5公裡,調整後地下線由34.3公裡增加到51.5公裡,總投資由302.9億元增加到368.1億元,其中直接工程投資由157.5億元增加到227.9億元,項目建設工期6年。
二是規劃期調整為2022—2027年。
除上述調整外,其餘規劃方案仍按《規劃》原批複要求執行。
價值意義
東莞軌道交通開通後,對于部分人的出行方式,也是會有改變的,比如說原來坐公交車的朋友或會轉坐地鐵,畢竟地鐵更快,能幫他們節省不少時間。但是對于私家車車主們來說,影響甚微。(東莞陽光網評)
東莞軌道交通開通以來,較高的通勤效率,除了讓市民的出行更方便之外,也讓地鐵沿線的鎮街加速融入市區,市民買房也不再局限于單位附近,新的生活圈得以形成。在軌道交通的熱門站點,已經有不少開發商紮堆進駐,願意以時間換空間的購房者大有人在。便利的軌道交通,正在改變東莞的居住格局。(中國網評)