發展簡史
第一代：傳統的機械鑰匙實現基本的車門開關功能。
第二代：可以輕按遙控器按鈕實現車門的開閉功能，但汽車發動還需一把機械鑰匙來操作，兩把鑰匙共同使用，缺一不可，有些繁瑣。
第三代：将鑰匙和遙控器二者功能合二為一，開門/關門/汽車發動都通過主動按鍵來完成，機械鑰匙内嵌在遙控鑰匙中，已備不時之需。
第四代：在主動按鍵的基礎上，增加了被動工作方式，無需按鍵就可以實現開門/關門動作，進一步提高了效率，安全性能大幅提高。
密碼設置
用戶可以通過設置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實現對自己汽車的保護，并在出現非法打開車門時進行報警。目前許多系統大都采用無線電波或紅外線作為識别信号的傳授媒介，有持鑰匙型和整體型兩種。
裝備
發射機
發射機由發射開關、發射天線（鍵闆）、集成電路等組成。在鍵闆上與信号發送電路組成一體。從識别代碼存儲回路到FSK調制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有揿鈕型的锂電池。發射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發射開關每按揿鈕一次進行一次信号發送。
發射機利用FM調制發出識别代碼，通過汽車的FM天線進行接收，并利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節器的識别代碼進行比較；如果是正确的代碼，就輸入控制電路并使執行器工作。
門鎖遙控系統通常由1個便攜式發射器機和一個車内接收機組成，從發射機發出的可識别信号由接收機接收并解碼，驅動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。
工作方式
按其使用方法可分為三類：主動工作方式、被動工作方式和線圈感應方式。
主動工作方式
原理是通過車身電子模塊（ECU，ElectronicControlUnit）和車身控制模塊（BCM，BodyControlManagement）來控制車門，隻需按下鑰匙按鍵發送開鎖/閉鎖命令，通過車身電子模塊驗證後，即可打開/關閉車門。
線圈感應工作方式
主要通過将加密的芯片置于鑰匙内，在開鎖的過程中，通過車身的射頻收發器驗證鑰匙是否匹配來決定是否可以發動引擎。主要用于鑰匙沒電的特殊情況下汽車仍能正常發動。
被動工作方式
當車主進入鑰匙系統的感應區域内，隻要手觸及車門把手，其攜帶的身份識别“鑰匙”就會接收到汽車發送的低頻信号，如果這個信号與“鑰匙”中保存的身份識别信息一緻，“鑰匙”将被喚醒。“鑰匙”被喚醒後将分析汽車發出的認證口令，并發送相應信号，這些信号經過加密處理，以提高安全性。
汽車會對接收信号和汽車内部保存的信息進行比較，如果驗證通過，汽車将打開車門鎖。一旦駕駛員進入車内，隻需要簡單的按一下啟動鍵，汽車發動機就會啟動。按鍵觸發時PKE系統首先需要檢測“鑰匙”設備是否在車内，然後完成同樣的認證過程後才會啟動發動機。當駕駛員離開汽車，隻需按一下門把手，汽車門就會上鎖，汽車在真正鎖定之前，同樣要檢測駕駛員的位置，并經過同樣的驗證過程。
