路局成立
南甯鐵路局的前身是柳州鐵路局,後廣西實施西南出海大通道建設和北部灣經濟區戰略,南甯市政府遂向廣西壯族自治區提議并要求,在廣西壯族自治區的協助下向鐵道部要求,經鐵道部同意自2007年11月16日起,鐵路局機關從柳州遷至南甯,并更名為南甯鐵路局,從此宣告了南甯鐵路局的誕生,簡稱“甯局”。南甯鐵路局現管轄湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六條鐵路幹線,與廣東、湖南、貴州、雲南省以及鄰國越南鐵路相通,現有營業裡程3237公裡,配屬機車760台、客車1421輛,運輸生産單位28個,在職職工63587人、離退休職工32155人。年貨物發送量11000萬噸以上,旅客發送量3300萬人以上,是區域經濟社會發展的運輸骨幹,在全國500強企業中名列第298位,在中國服務企業500強中名列第90位。
按照國務院批準的《中長期鐵路網規劃》,近五年,南甯鐵路局開工建設27個鐵路項目,投資規模近4000億元,建設規模5600公裡,新增營業裡程3600公裡以上,其中73.4%是時速200公裡以上的高速鐵路,貴廣客運專線等新建鐵路設計速度超過每小時300公裡。根據規劃,廣西鐵路将建成“五縱五橫”發達完善的鐵路網,形成以南甯為中心的區内1至2小時、南甯至周邊省會城市3小時交通圈,成為我國鐵路面向東盟的重要樞紐、推動泛亞鐵路建設的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道、廣西“兩區一帶”的運輸骨幹、加快民族地區和革命老區建設發展的重要力量,全面帶動廣西民族地區的工業化、城鎮化、現代化進程,為中國東盟自貿區建設和區域經濟社會發展提供強有力的運輸支撐。
鐵路運輸
2009年,南甯鐵路局以科學發展觀為指導,認真貫徹落實鐵道部和廣西壯族自治區的部署要求,全面加快鐵路建設,保障鐵路運輸,全局保持又好又快發展态勢。全年鐵路建設開工9個項目,居全國前列,完成建設投資222.13億元,是2008年的5.1倍,超過前10年鐵路建設投資的總和。
洛湛鐵路永州至玉林段開通客車,結束了桂東地區沒有鐵路的曆史。全年發送貨物9825 萬噸,提前52天完成部下達計劃,超幅18.4%,居全路第一,同比增長6.2%,增幅全路第二。組織開展疏港運輸和香蕉外運攻堅戰,疏港運輸高峰時期港口鐵路運量比2008年增長56%,創下廣西港口鐵路運輸最高紀錄。全年新開客車16對,增開臨時客車546趟,新開客車對數超過近十年的總和,全年發送旅客3140萬人,同比增長8.9%。組織開行南甯——河内國際列車,提升了廣西的對外影響力,方便廣西各族人民内外往來、合作交流,為區域經濟社會發展做出積極貢獻。
路局管轄
南甯鐵路局管轄鐵路分布在廣西壯族自治區、廣東、貴州和湖南4省(自治區)部分地區17個地市(州)及37個縣。
南昆線(南甯—威舍)、黔桂(柳州—麻尾)、焦柳(牙屯堡站——柳州站)、黎湛(黎塘—湛江)、洛湛(零陵站——玉林站)、河茂(河唇—茂名)7條幹線,
湘桂線(藍家村站——隘口站,1021.428公裡處與越南鐵路交界),
湘桂線在永州站——藍家村站間K147+600處、焦柳線在塘豹站——牙屯堡站間K1370+000處與廣州鐵路(集團)公司分界,
黔桂線在鼓裡—麻尾間K310+500處與成都鐵路局分界,
南昆線在品甸—威舍間K491+129處與昆明鐵路局分界,
河茂線在茂名K61+353處與廣州鐵路(集團)公司分界,
益湛線在零陵與廣州鐵路(集團)公司分界。
有南甯、柳州2個樞紐。管内既臨邊沿海,又地處山區,地形複雜,氣候多變,自然災害較為常見,對運輸安全威脅較大。防洪、防風、防高溫是每年運輸安全的重點工作。鐵路局實行直接管轄和指揮基層站段體制,下設工程集團公司、物資工業處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。
主要站段
特等站
南甯站、柳州站、柳州南站、南甯東站(高速特等客運站)、防城港站。
一等站
南甯南站、黎塘站、來賓站、來賓北站(高鐵站)、柳州東站、桂林站、桂林北站、貴港站、玉林站、湛江站、茂名站。
機務段
南甯機務段(甯局邕段):轄湘桂鐵路全境和邕甯-南甯南(南環線)貨列,南昆線(南甯—昆明)貨列,黎湛線,南甯運用車間,南甯南運用車間,百色運用車間,玉林車間。
柳州機務段(甯局柳段):轄湘桂鐵路全境的客列和邕甯-南甯南(南環線)的貨列、焦柳線懷化—柳州段、洛湛線永州—玉林以及柳州—茂名的客車,擔當管内普快客運,桂林機務運用區,金城江機務運用區,以及金紅支線的貨運機車運用。
客運段
南甯客運段(甯局南段)
車務段
南甯車務段、柳州車務段、桂林車務段、百色車務段、玉林車務段、梧州車務段
工務段
南甯工務段、柳州工務段、桂林工務段、桂林高鐵工務段、玉林工務段、百色工務段
工務機械段
柳州工務機械段
電務段
南甯電務段、柳州電務段
供電段
南甯供電段、柳州供電段
通信段
南甯通信段
車輛段
南甯車輛段(客列)、南甯南車輛段(貨列)、柳州車輛段(貨列)
動車所
南甯屯裡動車所、桂林定江動車所(籌建)
生活服務總公司
南甯生活服務總公司
物資供應段
南甯物資供應段
房産建築段
南甯房産建築段
優勢
南甯鐵路局轄區内鐵路東與三茂鐵路公司管轄鐵路交界;東南至廣東省湛江港,連接粵海鐵路通向海南島,是海南省與祖國大陸聯系的便捷通道;西南至中越邊境與越南鐵路接軌;西北與成都鐵路局管轄鐵路相連;東、北及東北與廣州鐵路(集團)公司管轄鐵路相通;西與昆明鐵路局管轄鐵路相接。南昆線貫通桂、黔、滇三省(區),在黎塘、南甯分别與黎湛線以及廣西黎欽、南防、欽北等地方鐵路相連,構成西南各省(市)與北部灣各港口相連接的出海大通道。
地理環境
管内鐵路沿線地處低緯度地區,南臨熱帶海洋,屬亞熱帶季風氣候區,因受海洋暖濕氣流和北方變性冷氣團的交替影響,夏天時間長,氣溫高,降水多;冬天時間短,氣候幹暖,少見冰雪。廣西各地平均氣溫在17.1℃——23.6℃之間,年降水量在1160.1~3736.9毫米之間,年日照時數在1081~2319小時之間。南部沿海地區全年無霜,5~11月常受台風侵襲。區域地形地貌大緻西北高、東南低,西北部石山林立,陡崖深壑,中部、東南部丘陵和平原參半。山地、丘陵、台地面積約占全部地區的77%,平原占20%左右,是全國岩溶分布較廣、發育較典型的地區。桂西北、桂東南是廣西境内發生中強地震主要地區,拟定為重點監視地域。管内鐵路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、西江、明江、融江、龍江、欽江、浔江、左江、右江、茅嶺江、南盤江、南流江、北流江、清水河、紅水河等主要江河。
經濟建設
經濟吸引區人口約7500萬人,占全國人口6.3%。土地面積約39.4萬平方公裡,占全國土地總面積的4.1%,基本上屬資源省區。管内鐵路途經國家主要林區及熱帶、亞熱帶土特産品和蔬菜北運基地。廣西森林複蓋率4.2%。亞熱帶水果種類繁多,主要有香蕉、菠蘿、柑桔、龍眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等,經鐵路運輸的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。
管内鐵路南瀕捕撈海域,淺海灘塗遼闊,海洋資源豐富,海洋生物約150種,海洋魚類有500餘種,其中經濟價值較高的50餘種,聞名中外的“南珠”盛産于此。 北部灣有豐富的天然氣資源,開發前景廣闊。礦産資源種類多,儲量大,尤以有色金屬最為富有,是國内10個重點有色金屬礦産區之一。探明儲量的礦産96種,其中儲量居全國首位的有12種,居全國前十位的有64種。鋁土、黃金、釩、钛、鋅、鉛、稀土等金屬礦藏居全國前列,石灰石、重晶石、滑石等非金屬礦産在全國也占重要地位。工業基本形成鋼鐵、煤炭、機械、化工、建材、電力、有色金屬、森工、紡織、食品、制糖、造船、汽車制造等比較齊全的門類。
旅遊資源
吸引區自然景觀秀麗,名勝古迹衆多。有享譽中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬洞百裡水、十區百景一天湖”的漓江;有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠;有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會館;有集亭台樓閣、山岩洞穴、佛教聖地于一體的桂平西山;有崖壁古畫明珠左江花山以及旅遊勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海涠洲島、興義馬嶺大峽谷、南甯揚美古鎮等。屬省級旅遊景點有400多處。還有新開辟的北海、湛江、遂溪、欽州、合浦等海灘浴場及旅遊區。多數旅遊景點集覽勝、尋古、探險、保健療養于一體,使廣西及周邊地區的旅遊資源獨具特色。
路局概況
人員設置
職工81723人,其中既有線68418人、南昆線7975人、柳州機車車輛廠5330人。工人(含合同制工人)58770人。女工11701人,少數民族9624人,初級技工177人,中級技工3095人,高級技工3981人,技師307人。幹部19629人,其中女幹部6494人,少數民族幹部3301人,從工人中聘用的幹部4309人。有各類專業技術人員15580人,其中高級職務632人、中級職務4765人、初級職務10183人。
局内資産
固定資産原值282.39億元,其中運營單位273.02億元、工附業單位9.37億元。管轄線路總長4427.57公裡(其中南昆線643.887公裡),正線長度2931.1公裡,其中複線483.631公裡。無縫線路總長度1303.693公裡。高鐵通車裡程1589公裡,複線率44%。電氣化率49%。營業長度2416.8公裡。道岔4636組。橋梁1148座86701米,其中小橋474座7941米、中橋460座28236米、大橋204座44402米、特大橋10座6122米;隧道277座145285米;涵渠7859座171453米。有車站254個,其中獨立核算站13個、中間站241個。按車站等級分:特等站5個,一等站11個,二等站5個,三等站26個,四等站202個,五等站10個。
配屬機車454台,其中内燃機車399台、電力機車55台,内燃機車占配屬機車的88%;配屬客車1256輛,其中空調車708輛,有座位定員63649個、卧鋪定員29780個;配屬機械保溫車351輛,其中22B型10列50輛、23B型53列265輛、單節機械保溫車36輛。配屬機車型号分别有:DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DK(準高速)、DF4DH(4000系,7000系)、DF5、DF7C、DF7G、DF7D(基本封存)、DF8B、DF10、DF11G,SS7A,SS7C(均轉配昆局)、SS3以及神州号動車組兩組半。
路局發展
年内,路局以科學發展觀為指導,按照建設和諧鐵路的總體要求,繼續深化“增噸、壓點、加密、提速”工作思路,大力弘揚“自我加壓、自強不息”精神,構築強局之路,構建和諧企業,各項工作取得新成績。
運輸安全
以确保全路第六次大面積提速調圖安全為主線,深化安全基礎建設,提高安全保障能力,安全生産基本穩定。2010年12月31日,全局實現無責任行車特大、重大事故1019天。
生産經營
全局完成旅客發送量2580.5萬人,同比增長12.4%;貨物發送量9002.2萬噸,同比增長10.8%;換算周轉量1048.7億噸公裡,同比增長10.5%;運輸收入80.5億元,同比增長13.5%;運輸營業收入103.5億元,同比增長18.5%。多元經營完成營業收入47億元,實現利潤9383萬元,分别為年計劃的110.6%和125.1%;分流主業人員2828人。
鐵路建設
全局完成大中型項目投資32.71億元,為年計劃的102.2%;更新改造投資4.20億元,專項資金投資1.07億元,大修支出6.79億元。
科技環保
完成5項新線建設、既有線改造前期技術論證,15項挖潛擴能工程項目技術審查,9項信息化建設工程前期方案審查。投資科技經費345萬元,安排49項有關運輸生産中行車和勞動安全、生産技術攻關、客貨營銷、信息技術等方面的科技研發和新技術新設備推廣應用。年内通過鑒(評)定科技成果17項。組織21個優秀技術創新成果、創新産品和科研項目參加第八屆中國國際現代化鐵路裝備展覽,促進對外技術交流與合作。全面完成鐵道部下達路局的節能環保年度計劃指标。
精神文明建設
深入開展“樹标塑形”活動,不斷提高站車文明服務水平;建立路風長效機制,嚴肅查處以車以票謀私、亂收費問題。路局獲本年度廣西“五一”勞動獎狀和“創建學習型組織、争做學習型職工”活動标兵單位稱号。
職工生活
全局職工人均收入保持适度增長;深入實施五年職工住房建設計劃,開工建設經濟适用房3370套、竣工1799套。落實“三不讓”承諾,全局共籌集專項資金4301.85萬元、支出2183.79萬元,救助困難職工432戶,助學534人次,助醫2810人次。
南遷
柳州鐵路局機關已經搬遷到南甯。根據中華人民共和國鐵道部(鐵勞衛函1141号)文批複,自2007年11月16日零時起,柳州鐵路局更名為南甯鐵路局,簡稱“甯”;柳州鐵路安全監督管理辦公室更名為南甯鐵路安全監督管理辦公室。結束了全國唯一一個鐵路局不在省會城市的曆史。