南甯鐵路局:南甯鐵路運輸企業-中文百科頻道

路局成立

南甯鐵路局的前身是柳州鐵路局，後廣西實施西南出海大通道建設和北部灣經濟區戰略，南甯市政府遂向廣西壯族自治區提議并要求，在廣西壯族自治區的協助下向鐵道部要求，經鐵道部同意自2007年11月16日起，鐵路局機關從柳州遷至南甯，并更名為南甯鐵路局，從此宣告了南甯鐵路局的誕生，簡稱“甯局”。南甯鐵路局現管轄湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六條鐵路幹線，與廣東、湖南、貴州、雲南省以及鄰國越南鐵路相通，現有營業裡程3237公裡，配屬機車760台、客車1421輛，運輸生産單位28個，在職職工63587人、離退休職工32155人。年貨物發送量11000萬噸以上，旅客發送量3300萬人以上，是區域經濟社會發展的運輸骨幹，在全國500強企業中名列第298位，在中國服務企業500強中名列第90位。

按照國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，近五年，南甯鐵路局開工建設27個鐵路項目，投資規模近4000億元，建設規模5600公裡，新增營業裡程3600公裡以上，其中73.4%是時速200公裡以上的高速鐵路，貴廣客運專線等新建鐵路設計速度超過每小時300公裡。根據規劃，廣西鐵路将建成“五縱五橫”發達完善的鐵路網，形成以南甯為中心的區内1至2小時、南甯至周邊省會城市3小時交通圈，成為我國鐵路面向東盟的重要樞紐、推動泛亞鐵路建設的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道、廣西“兩區一帶”的運輸骨幹、加快民族地區和革命老區建設發展的重要力量，全面帶動廣西民族地區的工業化、城鎮化、現代化進程，為中國東盟自貿區建設和區域經濟社會發展提供強有力的運輸支撐。

鐵路運輸

2009年，南甯鐵路局以科學發展觀為指導，認真貫徹落實鐵道部和廣西壯族自治區的部署要求，全面加快鐵路建設，保障鐵路運輸，全局保持又好又快發展态勢。全年鐵路建設開工9個項目，居全國前列，完成建設投資222.13億元，是2008年的5.1倍，超過前10年鐵路建設投資的總和。

洛湛鐵路永州至玉林段開通客車，結束了桂東地區沒有鐵路的曆史。全年發送貨物9825 萬噸，提前52天完成部下達計劃，超幅18.4%，居全路第一，同比增長6.2%，增幅全路第二。組織開展疏港運輸和香蕉外運攻堅戰，疏港運輸高峰時期港口鐵路運量比2008年增長56%，創下廣西港口鐵路運輸最高紀錄。全年新開客車16對，增開臨時客車546趟，新開客車對數超過近十年的總和，全年發送旅客3140萬人，同比增長8.9%。組織開行南甯——河内國際列車，提升了廣西的對外影響力，方便廣西各族人民内外往來、合作交流，為區域經濟社會發展做出積極貢獻。

路局管轄

南甯鐵路局管轄鐵路分布在廣西壯族自治區、廣東、貴州和湖南4省（自治區）部分地區17個地市（州）及37個縣。

南昆線（南甯—威舍）、黔桂（柳州—麻尾）、焦柳（牙屯堡站——柳州站）、黎湛（黎塘—湛江）、洛湛（零陵站——玉林站）、河茂（河唇—茂名）7條幹線，

湘桂線（藍家村站——隘口站，1021.428公裡處與越南鐵路交界），

湘桂線在永州站——藍家村站間K147+600處、焦柳線在塘豹站——牙屯堡站間K1370+000處與廣州鐵路（集團）公司分界，

黔桂線在鼓裡—麻尾間K310+500處與成都鐵路局分界，

南昆線在品甸—威舍間K491+129處與昆明鐵路局分界，

河茂線在茂名K61+353處與廣州鐵路（集團）公司分界，

益湛線在零陵與廣州鐵路（集團）公司分界。

有南甯、柳州2個樞紐。管内既臨邊沿海，又地處山區，地形複雜，氣候多變，自然災害較為常見，對運輸安全威脅較大。防洪、防風、防高溫是每年運輸安全的重點工作。鐵路局實行直接管轄和指揮基層站段體制，下設工程集團公司、物資工業處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。

主要站段

特等站

南甯站、柳州站、柳州南站、南甯東站（高速特等客運站）、防城港站。

一等站

南甯南站、黎塘站、來賓站、來賓北站（高鐵站）、柳州東站、桂林站、桂林北站、貴港站、玉林站、湛江站、茂名站。

機務段

南甯機務段（甯局邕段）：轄湘桂鐵路全境和邕甯-南甯南（南環線）貨列，南昆線（南甯—昆明）貨列，黎湛線，南甯運用車間，南甯南運用車間，百色運用車間，玉林車間。

柳州機務段（甯局柳段）：轄湘桂鐵路全境的客列和邕甯-南甯南（南環線）的貨列、焦柳線懷化—柳州段、洛湛線永州—玉林以及柳州—茂名的客車，擔當管内普快客運，桂林機務運用區，金城江機務運用區，以及金紅支線的貨運機車運用。

客運段

南甯客運段（甯局南段）

車務段

南甯車務段、柳州車務段、桂林車務段、百色車務段、玉林車務段、梧州車務段

工務段

南甯工務段、柳州工務段、桂林工務段、桂林高鐵工務段、玉林工務段、百色工務段

工務機械段

柳州工務機械段

電務段

南甯電務段、柳州電務段

供電段

南甯供電段、柳州供電段

通信段

南甯通信段

車輛段

南甯車輛段（客列）、南甯南車輛段（貨列）、柳州車輛段（貨列）

動車所

南甯屯裡動車所、桂林定江動車所（籌建）

生活服務總公司

南甯生活服務總公司

物資供應段

南甯物資供應段

房産建築段

南甯房産建築段

優勢

南甯鐵路局轄區内鐵路東與三茂鐵路公司管轄鐵路交界；東南至廣東省湛江港，連接粵海鐵路通向海南島，是海南省與祖國大陸聯系的便捷通道；西南至中越邊境與越南鐵路接軌；西北與成都鐵路局管轄鐵路相連；東、北及東北與廣州鐵路（集團）公司管轄鐵路相通；西與昆明鐵路局管轄鐵路相接。南昆線貫通桂、黔、滇三省（區），在黎塘、南甯分别與黎湛線以及廣西黎欽、南防、欽北等地方鐵路相連，構成西南各省（市）與北部灣各港口相連接的出海大通道。

地理環境

管内鐵路沿線地處低緯度地區，南臨熱帶海洋，屬亞熱帶季風氣候區，因受海洋暖濕氣流和北方變性冷氣團的交替影響，夏天時間長，氣溫高，降水多；冬天時間短，氣候幹暖，少見冰雪。廣西各地平均氣溫在17.1℃——23.6℃之間，年降水量在1160.1~3736.9毫米之間，年日照時數在1081~2319小時之間。南部沿海地區全年無霜，5～11月常受台風侵襲。區域地形地貌大緻西北高、東南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、東南部丘陵和平原參半。山地、丘陵、台地面積約占全部地區的77%，平原占20%左右，是全國岩溶分布較廣、發育較典型的地區。桂西北、桂東南是廣西境内發生中強地震主要地區，拟定為重點監視地域。管内鐵路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、西江、明江、融江、龍江、欽江、浔江、左江、右江、茅嶺江、南盤江、南流江、北流江、清水河、紅水河等主要江河。

經濟建設

經濟吸引區人口約7500萬人，占全國人口6.3%。土地面積約39.4萬平方公裡，占全國土地總面積的4.1%，基本上屬資源省區。管内鐵路途經國家主要林區及熱帶、亞熱帶土特産品和蔬菜北運基地。廣西森林複蓋率4.2%。亞熱帶水果種類繁多，主要有香蕉、菠蘿、柑桔、龍眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，經鐵路運輸的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。

管内鐵路南瀕捕撈海域，淺海灘塗遼闊，海洋資源豐富，海洋生物約150種，海洋魚類有500餘種，其中經濟價值較高的50餘種，聞名中外的“南珠”盛産于此。北部灣有豐富的天然氣資源，開發前景廣闊。礦産資源種類多，儲量大，尤以有色金屬最為富有，是國内10個重點有色金屬礦産區之一。探明儲量的礦産96種，其中儲量居全國首位的有12種，居全國前十位的有64種。鋁土、黃金、釩、钛、鋅、鉛、稀土等金屬礦藏居全國前列，石灰石、重晶石、滑石等非金屬礦産在全國也占重要地位。工業基本形成鋼鐵、煤炭、機械、化工、建材、電力、有色金屬、森工、紡織、食品、制糖、造船、汽車制造等比較齊全的門類。

旅遊資源

吸引區自然景觀秀麗，名勝古迹衆多。有享譽中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬洞百裡水、十區百景一天湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會館；有集亭台樓閣、山岩洞穴、佛教聖地于一體的桂平西山；有崖壁古畫明珠左江花山以及旅遊勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海涠洲島、興義馬嶺大峽谷、南甯揚美古鎮等。屬省級旅遊景點有400多處。還有新開辟的北海、湛江、遂溪、欽州、合浦等海灘浴場及旅遊區。多數旅遊景點集覽勝、尋古、探險、保健療養于一體，使廣西及周邊地區的旅遊資源獨具特色。

路局概況

人員設置

職工81723人，其中既有線68418人、南昆線7975人、柳州機車車輛廠5330人。工人（含合同制工人）58770人。女工11701人，少數民族9624人，初級技工177人，中級技工3095人，高級技工3981人，技師307人。幹部19629人，其中女幹部6494人，少數民族幹部3301人，從工人中聘用的幹部4309人。有各類專業技術人員15580人，其中高級職務632人、中級職務4765人、初級職務10183人。

局内資産

固定資産原值282.39億元，其中運營單位273.02億元、工附業單位9.37億元。管轄線路總長4427.57公裡（其中南昆線643.887公裡），正線長度2931.1公裡，其中複線483.631公裡。無縫線路總長度1303.693公裡。高鐵通車裡程1589公裡，複線率44%。電氣化率49%。營業長度2416.8公裡。道岔4636組。橋梁1148座86701米，其中小橋474座7941米、中橋460座28236米、大橋204座44402米、特大橋10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有車站254個，其中獨立核算站13個、中間站241個。按車站等級分：特等站5個，一等站11個，二等站5個，三等站26個，四等站202個，五等站10個。

配屬機車454台，其中内燃機車399台、電力機車55台，内燃機車占配屬機車的88%；配屬客車1256輛，其中空調車708輛，有座位定員63649個、卧鋪定員29780個；配屬機械保溫車351輛，其中22B型10列50輛、23B型53列265輛、單節機械保溫車36輛。配屬機車型号分别有：DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DK（準高速）、DF4DH（4000系，7000系）、DF5、DF7C、DF7G、DF7D（基本封存）、DF8B、DF10、DF11G，SS7A，SS7C（均轉配昆局）、SS3以及神州号動車組兩組半。

路局發展

年内，路局以科學發展觀為指導，按照建設和諧鐵路的總體要求，繼續深化“增噸、壓點、加密、提速”工作思路，大力弘揚“自我加壓、自強不息”精神，構築強局之路，構建和諧企業，各項工作取得新成績。

運輸安全

以确保全路第六次大面積提速調圖安全為主線，深化安全基礎建設，提高安全保障能力，安全生産基本穩定。2010年12月31日，全局實現無責任行車特大、重大事故1019天。

生産經營

全局完成旅客發送量2580.5萬人，同比增長12.4%；貨物發送量9002.2萬噸，同比增長10.8%；換算周轉量1048.7億噸公裡，同比增長10.5%；運輸收入80.5億元，同比增長13.5%；運輸營業收入103.5億元，同比增長18.5%。多元經營完成營業收入47億元，實現利潤9383萬元，分别為年計劃的110.6%和125.1%；分流主業人員2828人。

鐵路建設

全局完成大中型項目投資32.71億元，為年計劃的102.2%；更新改造投資4.20億元，專項資金投資1.07億元，大修支出6.79億元。

科技環保

完成5項新線建設、既有線改造前期技術論證，15項挖潛擴能工程項目技術審查，9項信息化建設工程前期方案審查。投資科技經費345萬元，安排49項有關運輸生産中行車和勞動安全、生産技術攻關、客貨營銷、信息技術等方面的科技研發和新技術新設備推廣應用。年内通過鑒（評）定科技成果17項。組織21個優秀技術創新成果、創新産品和科研項目參加第八屆中國國際現代化鐵路裝備展覽，促進對外技術交流與合作。全面完成鐵道部下達路局的節能環保年度計劃指标。