車站概況
熊嶽城站，站址在遼甯省營口市鲅魚圈區熊嶽鎮站前街，始建于1903年，是沈大鐵路上的車站。
曆史沿革
1897年，沙俄派兵艦侵占了中國旅順和大連，于1898年7月，迫使清政府與之簽訂了《東省鐵路公司續訂合同》，攫取了中東鐵路哈爾濱至旅順段的修築權和經營權。1902年11月3日，哈爾濱至旅順段的鐵路完工，并于1903年1月起開始營業。
1904年爆發的日俄戰争，是日本和沙俄争奪殖民地和勢力範圍的戰争。也就在這一年，熊嶽城站建站，當時的車站隻是單行線。
1905年，日俄戰争以沙俄失敗而告終，同年9月5日，雙方在樸茨茅斯簽訂了《樸茨茅斯和約》。和約規定：日本獲得俄國在遼東半島的一切特權，俄國将原中東鐵路長春至大連間的線路移交日本管理。從此，長大線成為日本侵略者瘋狂掠奪中國東北地區豐富資源和财富的重要交通工具。
1917年，日本侵略者開始修建長大複線和熊嶽城站的自動閉塞設備。當時，熊嶽城站站線為上、下行正線2股，到發線2股。
1940年，日本侵略者修建熊嶽城站至印染廠間的專用線。
1942年，日本侵略者出于戰争需要，将哈大線大石橋至三十裡堡間的複線拆除一條，并且拆除車站全部自動閉塞設備，改為單行線行車。
1945年8月熊嶽城從日本侵略者手中解放出來，車站仍按以前的管理制度運營。
1946年9月，國民黨軍隊向遼南進攻，中國人民解放軍為了遏制敵軍的進攻，破壞了部分熊嶽城地區的鐵路線。10月間，國民黨軍隊占領了熊嶽城地區的鐵路。
1947年，國民黨軍隊被中國人民解放軍擊退至大石橋、營口之間，鐵路線又回到人民手中。同年7月，普蘭店至蓋縣間的線路開辦營業，恢複了正常的運輸生産。
1957年，由于熊嶽城當地的蘋果産量大幅度增長，又需要大量出口國外，國家又在這裡修建了延長線2342米。1999年，東北哈大（哈爾濱至大連）線正式進行電氣化改造，從此，我國東北地區結束了沒有電氣化鐵路的曆史。這一年，熊嶽城站新增設信号機48架、複示信号機3架，增設反方向進站信号機2架、出站信号機2架。
2002年6月，為适應地方旅遊經濟的發展，滿足鐵路運輸增長的需求，沙俄式建築熊嶽城老站舍被拆除了。經過5個月的施工，同年11月，總面積為1346平方米的熊嶽城新站舍落成。車站站台總面積達到6342平方米，共有站線8股、專用線3股。如今，熊嶽城站年行包運輸量達到7萬件，貨物發送量150萬噸，年發送旅客近90萬人，運輸收入近千萬元。
地理位置
熊嶽城站在沈大線上行方向距離大連站176.6公裡，下行方向距離沈陽北站222.7公裡。
業務範圍
【客運業務】辦理旅客乘降；行李、包裹托運
【貨運業務】辦理整車，零擔，集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管
