簡介
波音767是美國波音公司開發用的中型寬體客機,用來與空中客車A310競争。767與波音757是姊妹産品,兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同,機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機,但757是窄體客機。767在1981年投産,首個型号是-200型,之後生産較長的-300型。
制造商: 波音
高度(米): 7.23
最多座位: 270
最大載重(公斤): 40850
最大飛行高度(米): 13137
航程(公裡): 8050
最大巡航速度(公裡/小時): 928
優勢
波音767的優點在于标準座位排列為一行七席的2-3-2式,因此在乘客上落與派餐方面都較任何一款寬體客機為快捷;而機翼的先進設計亦令其容易浮升,使用的跑道長度相對減少。
但由于767的機艙尺寸較小,機體直徑隻得4.7米,是寬體客機中最窄的,因此舒适度不如A330。而貨艙容積也較小,隻能容納窄體機慣用的LD2航空用貨櫃而不能使用較大的寬體機常用的LD3貨櫃,最終767在與空中客車的競争中失敗,讓出了中級雙發客機的市場老大地位,這也是後來波音777研制計劃的主因。
相關機型
767-300ER
67-300的加大航程型(Extended-Range),1986年作首次飛行,但沒有航空公司訂購。直至1987年,美國航空才訂購了數架,并于1988年投入服務。
從此,此型客機開始大量被航空公司采購,成為767家族産量最多的型号。1995年,長榮航空使用767-300ER作第一次飛行橫跨太平洋航線。767-300ER 将會被波音787-8取代。
767-300F
767-300ER 的貨機型,雖然767的機身闊度不足,限制了它在全貨機的發展。但在1993年,美國聯合包裹服務公司 (UPS) 還是一口氣訂購了30架,并于1995年10月交付UPS。而在2007年初,UPS再向波音訂購多27部767貨機,令整個767系列的總訂單突破1000架。
除了UPS,部分航空公司亦有購買少量的767貨機。當中包括全日空、智利航空、韓亞航空等。截至2007年3月為止,767貨機共收到83架訂單,其中在2007年共收到36架訂單。
另外,由于787投産後,預期會有大量的767将會被淘汰。為了協助767的客戶處理手上的767客機,波音于2005年宣布啟動“767-300改裝貨機”計劃,即767-300BCF。
由客機改裝為貨機,機身左側前方将加開一道貨艙門,地闆及機身結構被加強,加設貨物搬運系統、地面嵌闆、貨艙軌道、牆壁及天花闆布置等。
改裝後的767-300BCF擁有54公噸的載重量及5,390公裡的最大航程,等同于一架767-300F貨機。波音于2005年11月1日宣布全日空為首家-300BCF客戶,簽約改裝3架767-300型客機并保留4架選擇權。第一架767-300BCF貨機預計将于2007年至2008年初交付。