車型介紹
豪華汽車品牌瑪莎拉蒂将以"Experience More"為主題，攜全新Quattroporte總裁系列、GranTurismo跑車系列以及瑪莎拉蒂品牌曆史上第一款四座敞篷跑車GranCabrio，以“三叉戟”的全系車型陣容首次于2010年4月的第十一屆北京國際汽車展覽會。據悉，北京車展瑪莎拉蒂的展台位于北京中國國際展覽中心新館E4展館E408展台。在外觀方面，瑪莎拉蒂提供多達14種的車身顔色選擇，以及10種Poltrona Frau真皮内飾顔色。車身增加了鍍鉻裝飾，而内飾為三種不同的實木材料裝飾，包括紅木，胡桃木和雞翅木。整個敞篷車有超過27.2萬種不同的顔色組合。
動力方面，一款4.7升的V8發動機提供最多433匹的最大馬力，峰值扭矩高達490牛米。傳動系統則交給一台6速自動變速箱，可通過方向盤後的換擋撥片進行檔位切換。最高車速達到283公裡/小時，而百公裡加速時間為5.5秒。
軟質頂篷可謂瑪莎拉蒂GranCabrio的點睛之筆：有六種顔色可選，與車身設計融為一體并可經受住各種氣候條件；無論在酷熱還是嚴寒環境中，軟頂所采用的特殊材料都可确保最佳隔熱和隔音效果；超輕鋁質和三層帆布結構僅重 60公斤，隻需20秒即可收回到頂篷儲存艙内（加上四扇車窗移動所需的時間，共需28秒）。
後排充足的空間可以讓一位身高1.8米的男士舒适乘坐。另外，20寸Birdcage輪圈，主動懸挂，四排氣尾管和泊車報警器以及博士環繞立體聲音響等，都是該車的标準配置。
動力配置
瑪莎拉蒂GranCabrio被汽車專業媒體譽為世上最美的車型之一，在各個銷售市場上大獲全勝，在全球範圍内達到、甚至超過了預期銷售目标。GranCabrio在同類競争車型中擁有最長的軸距（2942mm），結構剛度一流，可提供額外的安全、舒适度和操控性能。這款廣受贊譽的四座敞篷跑車實至名歸，空間寬敞，極緻奢華，平穩、快速的6速自動變速箱，4.7升V8發動機使輸出功率達到323kW（440hp）。
GranCabrio在采用長軸距提供一流安全性和舒适度的同時，其車身也進行了重新設計，以保證瑪莎拉蒂标志性的操控性和靈敏度不受任何影響。三層軟頂還采用了特殊材料，隔熱隔聲，不受外部氣溫影響。車頂系統本身功能強大，重量僅60kg，折疊入艙過程隻需20秒（加上四個獨立車窗運動則需28秒）。GranCabrio敞篷跑車運動版于2011年在日内瓦車展上首次亮相，配備的瑪莎拉蒂4.7升V8全鋁發動機經過了升級，動力更強、效率更高，GranCabrio因而有了一款更硬朗的車型與GranTurismo S跑車和Quattroporte總裁系列運動版相媲美。
配置的自然吸氣發動機能輸出331千瓦（450馬力）的功率和510牛米的峰值扭矩，同時其扭矩曲線十分豐富寬廣。GranCabrio敞篷跑車運動版的最高時速為285公裡/小時，0-100公裡/小時加速時間縮短到5.2秒。其六速自動變速箱采用了超快的MC Auto Shift軟件，是在Quattroporte總裁系列運動版的變速箱基礎上直接針對GranCabrio敞篷跑車運動版進行開發而來。
GranCabrio敞篷跑車運動版還為瑪莎拉蒂帶來了一款新的車身顔色：Rosso Trionfale，這種顔色的靈感來自于1950年代瑪莎拉蒂賽車上使用的國旗紅色。1957年，胡安·曼努埃爾·範吉奧（Juan Manuel Fangio）曾經駕駛紅色瑪莎拉蒂250F賽車赢得個人第五個F1世界冠軍頭銜。時光流轉，世事輪回，2010年，意大利車手安德裡亞·貝托裡尼(Andrea Bertolini)和德國車手邁克爾·巴特爾斯(Michael Bartels)駕駛的瑪莎拉蒂MC12單座賽車又登上了FIA GT1賽事的世界冠軍寶座。
車型詳解
GranCabrio不是瑪莎拉蒂曆史上第一款敞篷車，實際上，瑪莎拉蒂有着濃厚的敞篷情結，自1914年成立以來，幾乎每個年代都有符合當時潮流的敞篷車款。不過，GranCabrio卻是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷，它能讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受旅程。必須肯定GranCabrio的坐椅和空間，這是标準的四座設計，雖然後排乘客進出要放倒前排坐椅，但腿部空間并不顯狹小，頭部空間更不在話下，打開敞篷，任誰都不會有抱怨。GranCabrio采用帆布頂篷，整個頂篷系統僅重65公斤，且占據空間不大，在收納頂篷情況下，還能提供一個不小的尾廂。頂篷開閉均為全自動，全程約需28秒，且能在速度低于30Km/h的情況下操作。
對于軟頂，不少人會下意識認為，功能和安全性不如硬頂。其實不是，軟頂的隔熱、降噪以及防水，絲毫不遜色于硬頂，這并非瑪莎拉蒂一家之言，奔馳CLK設計師也持同樣觀點。而且，軟頂有着硬頂所沒有的優點，它能更為從容地畫出更為優美的車頂弧線，并大幅降低空阻系數：頂篷閉合狀态為0.35，頂篷開啟狀态僅微增至0.39。此外，頂篷提供的6種不同顔色大大豐富了與車身顔色的搭配方案，從純黑色到高科技感的钛灰色或溫暖的巧克力色，客戶都可自由選擇。
瑪莎拉蒂堅持将GranCabrio定位為三叉戟上的第三極，即作為一全新車系推向市場，但事實上這輛敞篷車是在GranTurismo的平台基礎上開發的，兩車的尺寸、整體造型、前格栅以及尾燈造型……都較為相似，最顯着不同的是GranCabrio的軟頂敞篷。不過，就是這一軟頂賦予GranCabrio獨特的氣質和雕塑般的健美感。GranCabrio内飾充滿濃烈的意大利風格，無論是各部分形式的設計組合、色彩的搭配還是材質的質感，都盡顯時尚。
說實在話，瑪莎拉蒂做工的精細度不如德系和日系頂級豪華品牌，但它通過多達400萬種個性化方案彌補了這一不足。不過，除非你自己是搞藝術的，對于準确把握時尚和潮流的脈搏，否則建議仍是在原廠推薦的方案中選擇，尤其是内飾，因為當你打開敞篷駕駛時，内飾也變成外觀的一部分。
動力方面，GranCabrio使用瑪莎拉蒂最主打的4.7升V8發動機，最大功率323Kw，最大扭矩490Nm，配備6速自動變速箱。至于操控性，一直是瑪莎拉蒂的強項，動力充沛，換擋快速直接，底盤紮實有力……它開起來不像跑車那麼刺激、犀利；但其韌性和輕松卻是跑車所不擁有的。
内飾
瑪莎拉蒂GranCabrio采用Poltrona Frau皮料鋪面，在冬天具有厚實、天然的柔軟觸感，夏天則有清新舒适的感受。内裝部份提供10種以上的配色，可和座椅、儀表闆、後座椅、方向盤和換擋杆搭配，搭配組合趨近無限，營造出最适合個人品味的定制化内裝。GranCabrio的内飾與GranTurismo也基本一緻，同樣延續了真皮與實木的結合，中控台上的大多數按鈕、旋鈕，包括那個古典氣十足的橢圓小時鐘以及方向盤後的兩個換檔撥片都裝點了一圈铮亮的鍍鉻裝飾。不過若以德國豪華車的标準來衡量，GranCabrio的内飾在細節之處還是有些瑕疵，比如說換檔杆右邊的隐藏頂篷開關鍵的滑槽個人認為無論設計還是做工都有失瑪莎拉蒂品牌應有的水準。
動力設計
動力方面，瑪莎拉蒂GranCabrio采用的是與GranTurismo S相同的4.7L V8發動機，最大功率440hp/7000rpm，最大扭矩490Nm/4750rpm，與之匹配的傳動系統則為普通版GranTurismo的ZF 6速自動變速箱。發動機、變速箱、油門及懸挂系統都會變得更加激進，此時油門踏闆變得靈敏，發動機轉速也會有相應的提高，聲音也會變得高亢起來，不過并沒有GranTurismo S那種一踩油門就能吸引到整條馬路的注目禮那麼誇張，或許瑪莎拉蒂覺得四個人一起敞着篷吹風已經是馬路上的一道風景線，所以在排氣聲浪調校方面作了“低調”處理。
報價
瑪莎拉蒂宣布了其最新車型GranCabrio的官方售價，将會從135,800美元（折合人民币95萬）起。由于豪華車高昂的關稅，因此在中國市場的GranCabrio價格在268萬起。
參數
廂式： 三廂
國内上市時間： 2010
款式年份 ：2010
長(mm)： 4881
寬(mm) ：1915
高(mm) ：1353
軸距(mm)： 2942
最小轉彎直徑(m)： 10.7
整備質量(Kg) ：1980
車體結構 ：承載式
車頂形式： 軟頂敞篷
車篷開合方式； 電動
車門數(個) ：2
座位數(個)： 4
油箱容積(L) ：75
行李艙容積(L) ：173
氣缸容積(ml) ：4691
排氣量(L)： 4.7
工作方式 ：自然吸氣
氣缸排列形式： V型
氣缸數(個)： 8
每缸氣門數(個) ：4
氣門形式： DOHC
發動機功率(Kw/rpm)： 323/7000
發動機最大扭矩(Nm/rpm) ：490/4750
燃油及标号 ：汽油 /98#
供油方式： 多點電噴
官方油耗(L)： 15.4
最高車速(Km/h)： 283
官方0—100加速時間(s)： 5.3
擋位數 ：6
變速器形式： 自動
驅動方式： 前置後驅
前懸挂形式： 雙叉臂式獨立懸挂
後懸挂形式： 多連杆式獨立懸挂
前制動器類型： 通風盤
後制動器類型 ：通風盤
助力轉向類型 ：電動助力
前輪胎規格 ：285/35 ZR20
後輪胎規格 ：285/35 ZR20
輪辋材質 ：鋁合金輪辋
升級版本
瑪莎拉蒂GranCabrio Sport
意大利超跑品牌瑪莎拉蒂之前在海外發布的GranCabrio Sport敞篷跑車運動版，在2011年的廣州車展上正式亮相國内，并公布了新車售價，價格為人民币278.8萬。該車基于GranCabrio敞篷版，外觀配置均有所升級。
瑪莎拉蒂GranCabrio Sport裝配了黑色進氣格栅，保險杠兩端加裝空氣擾
亂闆，側裙也重新設計。另外，GranCabrio Sport提供"Rosso Trionfale"特殊車身顔色，車輛内部則為黑白雙色。
動力方面，GranCabrio Sport搭載全鋁4.7升V8發動機，與标準GranCabrio一緻，不過最高功率由440馬力提升至450馬力，最大扭矩則為510牛米，動力增加的同時油耗卻比标準版降低6%。
瑪莎拉蒂GranCabrio Sport搭載的六速ZF自動變速箱具有MC Auto Shift功能，最高車速可達285km/h。新車在懸架部分經過了強化，更加運動化，制動系統使用了鑽孔複鑄制動碟，刹車性能更加出色。
瑪莎拉蒂GranCabrio MC
瑪莎拉蒂GranCabrioMC已正式亮相于2012年10月的巴黎車展。相較于标準版，其外形設計更為動感，同時還優化了空氣動力學設計。新一代GranCabrioMC具有動感的外觀，
車身比GranCabrio标準版車型長48毫米，并沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。瑪莎拉蒂GranCabrioMC的尾部是大型擾流闆設計，車身可以在高速行駛時産生更大的下壓力。第三制動燈鑲嵌于行李廂的擾流闆下。标準版本的車燈顔色與車身顔色相同，在不同的車型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外觀設計除敞篷之外，動力上仍搭載4.7升V8發動機，最大輸出功率可達到450馬力。
瑪莎拉蒂GranCabrio MC Stradale
在2012年9月，海外媒體曝光了瑪莎拉蒂GranCabrioMC Stradale的官方圖片，該車也将亮相于10月的巴黎車展。瑪莎拉蒂GranCabrioMC Stradale同已在國内上市的GT MC Stradale均屬于該品牌旗下的賽車民用版，而作為瑪莎拉蒂旗下動力最強、重量最輕的系列，GranCabrioMC Stradale的推出進一步擴大了消費者的選擇範圍。動力部分，瑪莎拉蒂GranCabrio MC Stradale同樣搭載的是4.7升V8發動機。
