雷克薩斯SC:一款敞篷跑車-中文百科頻道

車型概述

雷克薩斯SC430是雷克薩斯生産的唯一一款敞篷跑車，雷克薩斯SC430在2002年一問世便引起了人們的廣泛關注，雷克薩斯SC430是日本人在汽車領域裡最引以為傲的一顆星。帶有金屬折疊頂篷的淩志雙門跑車總體外觀精美，修長的發動機蓋、堅實的駕駛艙和相對較長的尾部在柔和流暢的線條下顯得十分優雅大方。巨大的18英寸輪胎、引人注目的側面線條和鮮明的後擾流器賦予這款重達1815公斤的汽車以強勁有力的特征。SC430的敞篷硬頂是大賣點之一。整個操作過程完全自動，隻要按下中控台的按鈕，車子會發出輕輕的“哔”聲，然後在25秒之内，其硬頂就像奔馳SLK和标緻206cc一樣，收折到行李箱裡頭，整個操作過程非常順滑。SC430搭載的乃是LS430的4.3升V8全鋁合金引擎，透過豐田自家的VVT-i可變氣門正時技術，可輸出286匹的馬力。

車體外觀

從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一台A級房車差不多（當然，這隻是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。特别是尾部，下溜的短尾、外突的後杠與後擾流闆的搭配相得益彰，既有流線型，又突出了棱角和個性。外尾的燈光布局也個性十足，多變的尖頭尾燈、方型後霧燈及“貼臀”的示寬燈，與不太時尚較顯拘謹的頭臉比，活潑了許多。

sc430的外形由豐田在歐洲的設計室設計，車鼻和車頭大燈有着濃烈的雷克薩斯味道，較寬的車身和圓滑的線條增加了該車的華貴氣質。但它最大的亮點還在于它的可收縮電動硬頂，整個操作過程完全自動化，隻需手指輕輕按一下中控台上的按鈕，整個車篷在8組馬達的作用下，可以順滑的開啟和關閉，所有過程都在25秒内結束。

車體内飾

雷克薩斯SC

sc430的内飾與ls430的一樣，都是極盡奢華之能事。單說它的音響系統，用的是世界激光唱機領域裡的名家markleVInson首次為汽車度身訂做的頂級音響系統，通過布置在車内的9個揚聲器，可以讓車主享受到隻有在音樂才能感受到的效果。據悉，這是marklevinson音響第一次被應用于汽車。

它的智能恒溫空調系統，能在車頂處于敞開狀态時，自動根據車速與車外溫度來調節。寒冷的時候，暖風會自動吹向乘客的腳部和膝部，炎熱的時候，當車速降低時會自動加強冷氣送風量，盡量讓乘員享受到非敞逢時的空調效果。

安全性能

燈光采用投射式hid氙氣放電式設計，擁有世界頂級水準的照明度及配光性。照射水平自動調整功能以及頭尾燈自動開啟系統，可以讓駕駛者在夜間仍能清楚的掌握路況，并降低夜間駕駛的疲勞。為搭配引擎強大的扭力輸出，sc430采用了結構強化的5速自排變速器，不僅實現了操控的平順性，而且反應靈敏，動力随傳随到。

sc430前、後都采用了獨立雙a臂懸挂系統，在高速行車時，具有極佳的平順性及舒适的駕乘感受。在轉彎或制動時，路面感真實回饋，穩定性良好。值得一提的還有它的輪胎安全技術。四個輪胎都配有胎壓自動檢測系統，當胎壓不足時，系統會通過儀表盤上的警示燈及蜂鳴音提醒駕駛者。即使在零胎壓狀态下，車輛還能以90km以下的時速繼續行駛160km。加上它裝有abs、ebd、vsc及trac等一系列先進的功能，确保了sc430在行車中的安全。

動力配置

車身總重量接近于兩噸，但配備了一台4.3升v8引擎，最大功率達到了223kw，比同家族同排量的豪華轎車ls430的最大功率還要大13kw，使它從0——100km/h加速僅用時5.9秒，最高時速達到了250km限速，在同類中可謂出類拔萃。SC430所載發動機取自雷克薩斯房車系。此4293毫升V8發動機，經由微小的調校差異後，被GS430、紅旗HQ430等車型使用。載于SC430上的發動機輸出最大功率210千瓦，最大扭矩為419牛米。在實際測試總，由于重推比較小（每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發動機升功率并不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公裡加速僅耗時6.3秒。

6速自動變速器

SC430配載目前主流的6速自動變速器。設有手動模式和運動模式，且附帶有諸如雪地模式在内的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前後按動即可實現運動和雪地模式轉換。ECT常規模式則以燃油經濟性為主要訴求，在日常行駛下，左撥到S手動模式，直接待位進入4檔（不知合理否），上撥加檔下撥減檔，在100公裡/時的速度下，發動機轉速可以跌進2000轉以内。如此的好處顯然是節省燃油，但是由于此時轉速在低扭區域，所以提速感稍慢，如果不深踩油門，則車速變化平穩。

車體裝備

SC430擁有一個能在25秒内完全開合的硬頂，SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其占用體積更小。BMW在使用軟頂多年後，還是努力的将自己新研發的車型裝備為硬頂敞篷車（新3系敞篷）。不論是理論和事實上，硬頂都具備更好的剛性、安全性和靜音效果，還有更多的安全感。相比早期的硬頂敞篷車型，SC430的折疊硬頂完全不需要任何手動操作，沒有鎖扣、沒有拉杆，一切隻需要按動中控台上的按鈕即可完成。

SC430雖然沒有巨大的車内空間，但卻将豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、随動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的标準配備。特别是SC430的音響系統，MarkLevinson音響系統提供了9個獨立揚聲器，其中還包含一個重低音單元，音質醇和，低音沉、高音準，不亞于任何一套頂級汽車音響系統。

實用性能

SC430前後均采用雙A臂懸吊，雙A臂這種運動取向明顯的懸吊系統，能賦予SC430很好的操控性能。在桶簧調校上，SC430并未一味追求硬朗的運動風格，而是照顧到了多數的行駛狀況。一般細小的颠簸，SC430的懸吊系統都能很好的濾除，但其設定又絕不是在彎道中會讓車身東倒西歪的類型。

轉向機構在運動車型中，屬于較為輕巧，油門踏闆的力度也很輕巧，這點可能也是順應了美國人的習慣。方向盤在運動型車中，也算盤徑較大，所以轉向感覺并不那麼直接，路感的回饋也略少了一些。轉向機構的影響沒有那麼直接。發動機很容易在不經意間輸出巨大的扭矩，不論是起步，還是在彎道中。如若在彎道中稍給大油門，車尾即會滑向外圈，同時，SC430配備了許多電子輔助裝置（TRC和VSC等），會及時的糾正危險的操作。總體來說，SC430是一台很好開的車，容易控制，操作也十分輕巧。