個人經曆
馬青骅出生于上海，8歲起開始練習賽車，12歲時獲得全國卡丁車青少年組的冠軍。年僅17歲馬青骅，通過參加無數的亞洲和國内小型車比賽并取得優異成績，馬青骅得到了完備的訓練。他的才華被中國汽車運動聯合會慧眼相識，并被選為2004年亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽的參賽選手，結果他以全勝的成績奪得年度總冠軍。
2010年參加中國房車錦标賽時，馬青骅和作家兼賽車手韓寒曾是對手，馬青骅效力北京現代車隊，韓寒則是上海大衆333車隊，在呼和浩特站中，馬青骅曾擊敗韓寒，而在第六站北京街道賽中，韓寒獲得亞軍（第二名），馬青骅則是季軍（第三名）。
20歲的馬青骅與禦車銀石合作，并把他安排在西班牙三級方程式的比賽中，并取得中國車手在國際上前所未有的成績，中國車手沖擊F1賽場的希望。馬青骅的成績已經吸引了雷諾與威廉姆斯等多家F1車隊的注意并受邀參觀了雷諾、威廉姆斯和紅牛三支F1車隊。
北京時間2012年9月5日下午，HRT車隊在官網上正式确認中國車手馬青骅将在F1意大利大獎賽第一次練習賽上出場，這也使得馬青骅成為真正意義上第一位參加F1周末比賽的中國車手。
馬青骅在2012年4月5日加入F1 HRT車隊的青年車手發展計劃項目，并成為首位在國際汽聯認證賽事中駕駛F1賽車的中國車手。在2012年末，馬青骅轉投卡特漢姆F1車隊擔任預備車手，同時作為卡特漢姆GP2車隊車手，并在2013年雪邦GP2賽場上首次亮相。在2013年的F1中國大獎賽上，他頂替Charles Pic參加了第一節練習，并成為首個在F1中國大獎賽上登場的中國本土車手。nn
HRT車隊在官方聲明中表示，馬青骅将在F1意大利站第一次練習賽中代替印度車手卡斯基延參加比賽，這是車隊根據他的發展計劃而專門準備的，馬青骅在過去的幾個月中進行了相關方面的準備，包括模拟測試和實際測試，同時還通過了嚴格的體能訓練。尤其是在銀石賽道的年輕車手測試中的表現給車隊留下了深刻的印象，也是在那場測試以後，馬青骅得到了能夠駕駛F1賽車參加正式比賽的“超級駕照”。
2012年11月18日，F1美國站練習賽賽事方開出了四張罰單，其中一張就給了中國車手馬青骅。他因在首練中進維修站時超速而被罰2000歐元，這也是馬青骅在F1生涯中的首張罰單。據悉當時馬青骅看錯了維修通道限速，明明是60公裡每小時，他的時速剛好是70公裡。
2014年2月，馬青骅加盟雪鐵龍WTCC車隊，将角逐2014賽季世界房車錦标賽。
雪鐵龍傳播、市場及體育部總監阿諾·德拉莫特坦承，耗時數月、考察了衆多潛在候選者後，最終确定簽約馬青骅，一方面看重他的個人能力，另一方面也瞄準了他身後廣闊的中國市場。
“去年中國已經成為我們的頭号市場，”德拉莫特說，“2014年我們雄心勃勃，期待在中國市場售出超10萬台新愛麗舍車型。基于以上原因，在合資方東風雪鐵龍的支持下，我們希望簽下一位中國車手。”
登上單人賽車最高級别的F1賽道之前，馬青骅曾擁有驕人的房車賽成績，是2011年中國房車錦标賽1600cc級别的總冠軍。
“選擇馬青骅不僅僅由于他的國籍，同時因為其表現，”雪鐵龍車隊主管伊夫·馬頓表示，“他在新愛麗舍WTCC賽車上的多項測試給我們留下了深刻印象。在加入WTCC的首個賽季，我們無法在每個分站均派出四輛賽車，但我們已經制定了清晰的計劃。”
馬青骅将與塞巴斯蒂安·勒布、伊萬·穆勒及何塞·瑪利亞·洛佩茲聯袂征戰2014賽季的世界房車錦标賽，目前這名中國車手确定參加的分站賽包括莫斯科和弗朗科爾尚（斯帕賽道）這最後兩站歐洲分站賽，以及上海站和澳門站，第五場分站賽地點待定。
“很榮幸獲得雪鐵龍車隊垂青，加入這個充滿雄心壯志的項目，”馬青骅說，“在受邀試駕期間，我與團隊相處得非常愉快。我會在前兩場出賽中掌握竅門，以良好狀态迎接兩站中國分站。作為上海人，上海一站對我來說将别具意義，目前我希望坐上新愛麗舍WTCC賽車，不斷提升我的車技。”
訓練課程
曾參加賽車訓練課程：
04年2月亞洲賽車隊
04年8月方程式賽車發展有限公司
首次參賽：95年上海八萬人賽車俱樂部比賽
所獲榮譽
參賽經曆及所獲獎項：
1996年卡丁車初級入門
1998年上海八萬人室内賽車館會員賽第一名
2000年全國青少年卡丁車錦标賽東莞站冠軍
2000年全國青少年卡丁車錦标賽年度亞軍
2001年上海IB卡丁車俱樂部公開賽年度冠軍
2002年廈門國際卡丁車邀請賽最快單圈獎
2002年TCL手機杯卡丁車大賽最佳體育精神獎
2002年全國卡丁車錦标賽NCA組上海站第二名
2002年全國卡丁車錦标賽NCA組唐山站第二名
2002年全國卡丁車錦标賽NCA組年度第三名
2002年印度國際卡丁車邀請賽第二名
2003年全國卡丁車錦标賽ICA組上海站第六名。
2004年上海卡丁車大獎賽ICA組年度總冠軍。
2004年亞洲康巴斯方程式錦标賽年度總冠軍。
2005年A1中國賽車國家隊車手選拔賽第一名。
2005年加入中國A1車隊。
2005年代表A1中國隊在英國Silverstone和Paulricard賽道試車。
在Valencia為Astromega隊進行F3000試車與比賽。
在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車。
2006年在歐洲參加雷諾方程式錦标賽。
2006年在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車并參加比賽。
2007年4月在英國多甯頓賽道參加雷諾方程式試車。
2007年8月在英國銀石賽道進行A1試賽。
2008年7月參加多靈頓賽道F3試車。
2008年7月以唯一的一個中國選手的身分代表中國禦車銀石俱樂部參加了西班牙F3錦标賽,并在法國站取得第三名。赫雷茲站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成績。雖然隻完成了全年9場比賽中的6場,但最終年度積分在29位車手中排名第6位,三次登上領獎台。
2008年7月進入英國拉夫堡大學機械工程系進行系統學習深造。
2008年10月在上海GP2試車。
2008年12月在歐洲參加F3冬季試車。
2009年參加英國F3錦标賽并獲得第四名。
2010年9月-10月代表北京現代車隊征戰CTCC，在鄂爾多斯站首次嘗試CTCC便站上最高領獎台，并在随後的北京站獲得季軍。
2010年秋季代表中國國家隊（Team China）參加超級聯盟方程式（Superleague Formula）大獎賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。
2011年正式代表北京現代縱橫車隊征戰中國房車錦标賽（CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，憑借穩定的狀态和絕對優勢以總積分116分高居榜首，輕取年度總冠軍。
2012年4月5日加入西班牙HRT-F1車隊的年輕車手發展計劃。
2012年9月7日代表HRT-F1車隊參加2012年意大利站的比賽，成為第一位參加F1比賽的中國車手。
2012年9月21日中國車手馬青骅參加了F1新加坡的第一次練習賽。
F1首位中國車手誕生，馬青骅代表HRT出戰2013賽季。
2013年由于HRT車隊退出F1，馬青骅退出F1。
2013年3月1日，馬青骅宣布簽約卡特漢姆F1車隊出任預備車手，并且參加卡特漢姆GP2車隊
2013年5月，卡特漢姆車隊重新簽下科瓦萊甯為車隊試車手，馬青骅因此不再擔任卡特漢姆預備車手，也不再參加接下來的GP2比賽。
2014年，WTCC 2014 Round6 俄羅斯站 Race2獲得第一名
北京時間2012年11月6日，西班牙HRT車隊正式宣布，中國車手馬青骅成為西班牙車隊的正選車手，2013年這位小将參加F1排位賽和正賽，成為首位中國籍F1賽車手。HRT官方宣布馬青骅将代表車隊參加F1意大利站的首次練習，24歲的上海小夥馬青骅将因此成為第一位在F1大獎賽上駕駛賽車的中國車手。
馬青骅于2012年4月5日簽約HRT車隊，并開始接受西班牙F1車隊為其制定的培訓計劃。2012年7月13日，他駕駛HRT賽車參加了在銀石舉行的F1新秀試車，成為首位駕駛現款F1賽車參與F1官方集體試車的中國車手。
24歲的馬青骅總共完成了483.062公裡的測試，沒有遇到任何問題，此後，他獲得了F1主管團體——國際汽聯頒發的超級駕照。按照HRT車隊的安排，馬青骅将駕駛卡斯基延的23号賽車，與德拉羅薩并肩參與蒙紮的F1。
對于這次曆史性的F1首秀，馬青骅說：“今天對我而言是一個重要的日子，F1生涯從今天真正開始。賽車運動賦予了我生命，而F1是我追夢開始的第一步。我很高興，也很驕傲能代表中國出戰F1。今天是一個新的起點，我将在未來頑強拼搏，為家鄉、為中國赢得榮譽。”
對于自己的未來，馬青骅說道：“我的目标是成為真正的F1車手，而不是過往雲煙。”
HRT首席執行官Saul Ruiz de Marcos在2013年10月4日發給中汽聯的發布會
邀請函，de Mar
cos在信中寫道，“尊敬的汽聯官員們：我們誠摯的邀請你們出席中國第一位F1車手馬青骅的新聞發布會。他将作為HRT F1車隊2013賽季的其中一名官方車手，參加在上海國際賽車場舉行的2013年F1中國大獎賽。”
北京時間2013年4月12日，2013賽季F1中國大獎賽将在上海拉開戰幕。中國車手馬青骅将代表卡特漢姆車隊參加練習賽，他将成為首位在國内駕駛F1賽車參加周末比賽的中國車手。這也是馬青骅，首次在自己的家鄉駕駛F1參加比賽。
北京時間2015年7月，WTCC世界房車錦标賽葡萄牙站結束，中國馬青骅赢得第二回合冠軍。
