曆史沿革
1958年，銀川站開始建設。
1961年，銀川站進行技術改造，總建築長度達7.73千米。
1964年，銀川站建成銀川機務折返段和整備線，站線建築總長度增加到10.30公裡。
1965年，銀川站增設了7股道。
1969年，銀川站增設了8股道
1977年，銀川站增設9、10股道，建築總長度達到16.19公裡，道岔49組。
1966年，銀川站進行信号設備改造，采用鎮器聯鎖。
1976年，銀川站采用斷電器自動化控制聯鎖。
2011年，銀川站建成啟用。
2012年9月，銀川站綠化工程全面竣工。
2018年10月17日，銀川站普速列車車場改造施工順利完成。
建築規模
建築設計
設計理念
銀川站站前廣場區位于火車站候車大廳的正前方，處于規劃區的中央位置，其主要功能要方便出人候車大廳的旅客需要，滿足各類客車的停放與出人，各類景觀及綠化更要體現銀川市的大氣與地方特色，該區又分為站前主體廣場區、停車區、廣場前綠化區3部分。
因為銀川是中國唯一的回族自治區的首府，地域特征及民族風情都十分獨特，所以在銀川站站房造型設計中，建築師充分吸取了回族文化與漢族文化共通的部分，采用線條這一簡潔的元素，将回族拱券與漢族繩結的意向有機地結合在了一，形成了以三大拱為核心形象、融地城文化與現代風格為體的獨特建築風貌。
設計參數
截至2018年12月1日，銀川站貨場總面積為6.03萬平方米，設有零擔貨物倉庫2座，面積2005平方米；危險品倉庫1座，面積156平方米；貨物站台3個，面積3359平方米；貨物雨棚面積4750平方米，候車區域日最高聚集人數可達5000人，是原有銀川站的3.7倍 。
截至2018年12月1日，銀川站站前主體廣場建設面積為5.8萬平方米。
整體布局
西站房（現已停辦客運）
1958年，銀川站西站房始建，現址位于原址西面，集客、貨運于一體，既有站房總面積3168平方米，有南北兩個候車廳，站場到發線9條，客運站台2座。
東站房
2011年12月15日，銀川站東站房啟用。銀川站（東站房）投入使用後，一期工程将開通4個站台、7條線路，候車區域日最高聚集人數可達5000人，是原有銀川站的3.7倍。
站台線路
截至2019年，銀川站站場規模為7台15線。銀川站途經線路為包蘭鐵路、包銀高鐵、銀西高鐵。
運營情況
自助售票
2017年11月29日，銀川站鐵路售票系統升級後，旅客在銀川火車站售票大廳内設置的10台自動售票機購買火車票時，均可使用微信掃碼支付。銀川站設立10台自動售（取）票機。
便民設施
無障礙設施
銀川站設有無障礙售票窗口1個、無障礙直梯5部、無障礙衛生間6個，配備擔架2副、輪椅50餘部，同時配套有殘疾人進出站綠色通道。
特殊群體
銀川站針對老、幼、病、殘、孕等特殊旅客群體推出便民預約服務，可通過現場登記、熱線電話和網絡申請3種方式預約。
2019年2月1日，銀川站為旅客提供更加便利貼心的服務，智能化讓回家路更美好，并投入250把共享按摩座椅供乘客使用，乘客掃碼可以享受按摩服務。
客運流量
2016年12月30日至2017年1月2日，銀川站共發送旅客38131人次。
2019年春節假期，銀川站共發送旅客7.54萬人次。
2019年暑運結束，銀川站共發送旅客95.44萬人次。
2021年2月10日（大年二十九）至2月17日（正月初六），銀川站共發送旅客91973人次。2021年2月17日，銀川站單日發送旅客22049人次。
特色服務
智慧春運
2018年春運期間，銀川站為方便旅客回家開設智能機器人“馨家”，可以向旅客候車室、洗手間位置、在沒有旅客提問的間隙，他還會為大家唱歌，緩解旅客候車疲勞。
愛心專列
2019年4月26日，銀川站為護送甯南山區學子們回家，開展了K9877次“學生專列”。
交通換乘
停車場
銀川市停車場收費标準
（一）載重2噸以下（含2噸）及載客15座以下（含15座）中小型車輛2小時内每輛收費2元，2小時後每小時加收1元，停放不足1小時按1小時計算，晝夜停放最高收費15元。
（二）載重2噸以上及載客15座以上大型車輛2小時内每輛收費3元，2小時後每小時加收1元，停放不足1小時按1小時計算，晝夜停放最高收費20元。
（三）10分鐘内免費停放、免費計時，軍警車輛免費。
公交線路
價值意義
銀川站是甯夏的一個印記，是甯夏文化的載體,是曆史的直接表達，它見證了甯夏的發展。（中華民居（下旬刊）評）
