規格參數
賽弗SUV系列介紹：
賽弗·F1在空間、舒适、動力、操控四個方面有所升級，并采用全新開發的底盤，輪距加寬，過彎側傾小；駕駛室地闆下降40mm，腿部及室内空間加大；采用齒輪齒條式轉向機；四輪盤式刹車系統使駕乘更安全；賽弗優化了後橋主減速比，優化發動機電噴系統和增大了壓縮比，降低油耗，排放達到歐Ⅲ标準，滿足大中城市的環保要求；配以235輪胎16寸鋁合金輪毂。同時可選裝的VCD影音和電加熱座椅。
價格： 7.78-9.96 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820mm 排量： 2237.0 cc 原産地： 中國 所屬： 賽弗 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽弗SUV系列共有6個車型：
賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅豪賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅超賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅頂賽弗SUV CC6460FMK20 四驅豪賽弗SUV CC6460FMK20 四驅超賽弗SUV CC6460FMK20 四驅頂 賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅豪：
型号： 賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅豪華型 生産廠商： 長城汽車股份有限公司 車型： SUV/CRV/CUV 所屬： [賽弗] 上市時間： 2006 最近更新： 2008.12.03 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820 油耗： 0.0L 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅超：
型号： 賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅超豪華型 車型： SUV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車股份有限公司 所屬： [賽弗] 上市時間： 2006 最近更新： 2008.12.03 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820 油耗： 0.0L 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅頂：
型号： 賽弗SUV CC6460FMK00 兩驅頂級版 車型： UV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車股份有限公司 所屬： [賽弗] 上市時間： 2006 最近更新： 2008.12.03 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820 油耗： 0.0L 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽弗SUV CC6460FMK20 四驅豪：
型号： 賽弗SUV CC6460FMK20 四驅豪華型 車型： SUV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車股份有限公司 所屬： [賽弗] 上市時間： 2006 最近更新： 2008.12.03 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820 油耗： 0.0L 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽弗SUV CC6460FMK20 四驅超：
型号： 賽弗SUV CC6460FMK20 四驅超豪華型 車型： SUV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車股份有限公司 所屬： [賽弗] 上市時間： 2006 最近更新： 2008.12.03 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820 油耗： 0.0L 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽弗SUV CC6460FMK20 四驅頂：
型号： 賽弗SUV CC6460FMK20 四驅頂級版 車型： SUV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車股份有限公司 所屬： [賽弗] 上市時間： 2006 最近更新： 2008.12.03 外形尺寸（長/寬/高）： 4560/1780/1820 油耗： 0.0L 優點： 10萬以下SUV的最佳選擇 缺點： 長城皮卡的底盤 賽駿SUV系列介紹：
價格： 8.58-9.18 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4820/1870/1835mm 排量： 2237.0 cc 原産地： 中國 所屬： 賽駿 理論油耗： 8.9 升/百公裡 優點： 配置豐富，視野也很寬闊 缺點： 懸挂偏硬，底闆高，長時間乘坐不舒服 賽駿SUV系列共有2個車型：
賽駿CC6481B1(兩驅)超豪華型賽駿CC6481B1(兩驅)豪華型 賽駿CC6481B1(兩驅)超豪華型： 型号： 賽駿CC6481B1(兩驅)超豪華型 車型： SUV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車 所屬： [賽駿] 上市時間： 2004 最近更新： 2008.06.27 外形尺寸（長/寬/高）： 4820/1870/1835 油耗： 0.0L 優點： 配置豐富，視野也很寬闊 缺點： 懸挂偏硬，底闆高，長時間乘坐不舒服 賽駿CC6481B1(兩驅)豪華型：
型号： 賽駿CC6481B1(兩驅)豪華型 車型： SUV/CRV/CUV 生産廠商： 長城汽車 所屬： [賽駿] 上市時間： 2004 最近更新： 2008.06.27 外形尺寸（長/寬/高）： 4820/1870/1835 油耗： 8.9L 優點： 配置豐富，視野也很寬闊 缺點： 懸挂偏硬，底闆高，長時間乘坐不舒服
内置外觀
長城與博世再次聯手，推出了升級動力-2.5TCI，車型分兩驅豪華（12.33萬）、兩驅超豪華（13.73萬 ）、四驅豪華（13.83萬）、四驅超豪華（15.23萬），并匹配在新賽弗上。而在金港汽車公園，我們體驗到了這款長城柴油版新車型。 新賽弗的外觀 新賽弗的外觀相比老款哈弗變化較大，經過27項升級、108項優化，科技含量越來越高、技術更成熟。它在外觀上重新設計的中網，加大了通風面積，前牌照闆下移，後牌照闆采用與車身同色設計，牌照燈由牌照闆兩側移到牌照闆上側。前大燈内裝飾框表面以花紋代替常見的電鍍，新款外後視鏡鏡面采用漸變曲率半徑，并增加了側轉向燈，可視範圍擴大，輪毂、尾翼均采用時尚穎的新型造型設計，整體更加美觀協調。這讓它在外觀上走了城市時尚路線，但其離地間隙與車身結構則是一部純粹的SUV汽車，這樣的設計可以讓賽弗适合更多的人群，休閑與越野兼顧的特點也讓賽弗的口碑不斷流傳。 新賽弗的變速器 内飾提升營造了舒适的駕乘環境，内飾采用了大部分SUV車型慣用的低飽和度米黃色，造型中規中矩，屬于典型的SUV内飾風格。另外内飾做工已經有了較大的提升，隻是部分塑料件還稍顯單薄。 新賽弗頂棚采用環保的PP基材，面料為針織面料，前部提升使頭部空間增大了36mm，A柱裝飾闆厚度變薄、寬度減小，改善了駕駛員前方視野；上移的遮陽闆采用PVC面料，厚度由21mm減薄至18mm，增大了頭部空間。新款門檻采用藍
色冷光設計，增加了科技感；儀表選用白色背光，并增加了裝飾圈，視覺效果提高；新增自動燈光功能可以根據環境光線的強弱，自動開啟位置燈、大燈，此外還增加了自動雨刷，DVD、 SD卡讀取功能。 新賽弗的運動高姿态 此次新賽弗分為賽道試駕和越野場地體驗兩個環節，此次新賽弗裝備的是長城汽車與博世公司合作的2.5TCI柴油發動機，它與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達到80kW，在1800～2400rpm實現300N.m的峰值扭矩，60公裡等速油耗僅為 4.7L，達到歐Ⅲ标準。”而實際的賽道節油測試中，百公裡油耗為5.2升。 新賽弗的發動機 在賽道體驗中，新賽弗因扭矩的增加而使得起步更加平穩有力，即使挂高了擋位也不會出現叫杆的現象，新柴油機的運轉穩定性也讓人滿意，除了音量要比汽油引擎大一些外，運轉的順暢程度非常好，并不會出現柴油車那種特有的抖動，不過在實際使用中三擋不太好挂，并且手刹的位置離駕駛員有些遠不方便操作。 新賽弗的越野姿态 在越野體驗中，雖然隻能試乘但還是感覺到作為一款偏重城市駕駛的越野車，在颠簸的路面上行駛沒有任何松散的感覺，加上懸挂設定偏向舒适，将餘震過濾得非常出色，讓乘員的感覺比較舒适。同時在金港的越野賽道上能夠應付各種複雜的越野考驗，可以說，新賽弗是一款具備非常不錯的越野能力新車型。
内置外觀
長城與博世再次聯手，推出了升級動力-2.5TCI，車型分兩驅豪華（12.33萬）、兩驅超豪華（13.73萬）、四驅豪華（13.83萬）、四驅超豪華（15.23萬），并匹配在新賽弗上。而在金港汽車公園，我們體驗到了這款長城柴油版新車型。新賽弗的外觀新賽弗的外觀相比老款哈弗變化較大，經過27項升級、108項優化，科技含量越來越高、技術更成熟。它在外觀上重新設計的中網，加大了通風面積，前牌照闆下移，後牌照闆采用與車身同色設計，牌照燈由牌照闆兩側移到牌照闆上側。
前大燈内裝飾框表面以花紋代替常見的電鍍，新款外後視鏡鏡面采用漸變曲率半徑，并增加了側轉向燈，可視範圍擴大，輪毂、尾翼均采用時尚穎的新型造型設計，整體更加美觀協調。這讓它在外觀上走了城市時尚路線，但其離地間隙與車身結構則是一部純粹的SUV汽車，這樣的設計可以讓賽弗适合更多的人群，休閑與越野兼顧的特點也讓賽弗的口碑不斷流傳。
新賽弗的變速器内飾提升營造了舒适的駕乘環境，内飾采用了大部分SUV車型慣用的低飽和度米黃色，造型中規中矩，屬于典型的SUV内飾風格。另外内飾做工已經有了較大的提升，隻是部分塑料件還稍顯單薄。新賽弗頂棚采用環保的PP基材，面料為針織面料，前部提升使頭部空間增大了36mm，A柱裝飾闆厚度變薄、寬度減小，改善了駕駛員前方視野；上移的遮陽闆采用PVC面料，厚度由21mm減薄至18mm，增大了頭部空間。新款門檻采用藍
色冷光設計，增加了科技感；儀表選用白色背光，并增加了裝飾圈，視覺效果提高；新增自動燈光功能可以根據環境光線的強弱，自動開啟位置燈、大燈，此外還增加了自動雨刷，DVD、SD卡讀取功能。新賽弗的運動高姿态此次新賽弗分為賽道試駕和越野場地體驗兩個環節，此次新賽弗裝備的是長城汽車與博世公司合作的2.5TCI柴油發動機，它與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達到80kW，在1800～2400rpm實現300N.m的峰值扭矩，60公裡等速油耗僅為4.7L，達到歐Ⅲ标準。
”而實際的賽道節油測試中，百公裡油耗為5.2升。新賽弗的發動機在賽道體驗中，新賽弗因扭矩的增加而使得起步更加平穩有力，即使挂高了擋位也不會出現叫杆的現象，新柴油機的運轉穩定性也讓人滿意，除了音量要比汽油引擎大一些外，運轉的順暢程度非常好，并不會出現柴油車那種特有的抖動，不過在實際使用中三擋不太好挂，并且手刹的位置離駕駛員有些遠不方便操作。
新賽弗的越野姿态在越野體驗中，雖然隻能試乘但還是感覺到作為一款偏重城市駕駛的越野車，在颠簸的路面上行駛沒有任何松散的感覺，加上懸挂設定偏向舒适，将餘震過濾得非常出色，讓乘員的感覺比較舒适。同時在金港的越野賽道上能夠應付各種複雜的越野考驗，可以說，新賽弗是一款具備非常不錯的越野能力新車型。
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