基本信息
近年来，随着国内外重卡产品技术的快速发展，用户对重卡产品的要求越来越高。中国重汽将用户价值最大化理念始终贯穿，为使拥有者产生物超所值的快感，利用自身实力，站在国内重卡行业技术最前沿，本着用人品打造精品，用精品奉献社会的企业理念，历时三年倾力打造的HOWO-A7系列重卡产品，具有全新的总体布局，美观而实用等特点。
HOWO-A7系列重卡产品驾驶室由意大利著名设计公司协助造型设计，外形时尚、大气，室内空间宽敞、舒适；动力系统强劲，传动系统全面优化，燃油经济性能绝佳，AMT使操纵舒适性更强，前盘后鼓等多方位安全措施先进，中国重汽全新研发膜片离合器、自重轻承载力强的新前轴以及其它先进优秀总成再次站在了国内高端重卡的前沿。
HOWO-A7系列产品的定位是面向国际市场和国内高端重卡市场。设计开发过程中，为确保在全球竞争中取胜，中国重汽在重要部件上同国际一流供应商协同设计，按照国际关键总成设计标准，结合中国实际特色联合科学研发，专项配套，走出了一条新型国际化技术合作之路。
HOWO-A7系列产品吸收采用了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、全车制动阀以及联合设计的AMT变速器及SartShift智能手自一体换档系统、德国VOSS制动接口、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统、SABO减震器、BEHR冷却系统、VDO仪表+控制系统、VDO音响系统、WESTFALIA排气波纹管、HENDRICKSON橡胶悬架等国际一流技术和产品，同时结合中国重汽多年的重卡经验和对市场精准的认识，研制了具有中国重汽自主知识产权的诸多优秀总成。
强劲的心脏
全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，功率范围340-460Ps。中国重汽研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果，使D12发动机具有良好的操纵性。大排量、大功率从低怠速起就使车辆获得动力，同时，它宽泛的转速范围，使整机获得恒定的功率值和最大的扭矩值。
这个特性决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。精湛的制造和装配工艺使发动机大修里程在100万公里以上。有效解决了国内其他同类机型售后故障较高的难题。为满足不同客户需求，中国重汽还为HOWO-A7量身定做了D10系列发动机（270PS-380PS）。D10系列发动机采用自主创新国内首创技术——增压器中置。该技术的应用，令进排气系统产生了实质性变化，进气流畅，排气简洁，使车辆的“肺”功能效果更加突出，燃油经济性得以更好的提升。D10、D12两款发动机均满足国3排放标准，具备国4和国5的技术潜力。
开创中国重卡变速器新时代的领先技术——SMARTSHIFT-AMT智能换挡手自一体变速器SMARTSHIFT直译为“聪明换挡”。AMT是世界高端重卡的标配技术，欧洲50%的卡车装用了AMT变速箱。中国重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性，从而将中国重卡技术提升到世界先进重卡的行列！引领中国（亚洲）重卡进入自动换挡时代。
中国重汽SMARTSHIFT变速箱是16档变速的电控、自动变速箱，就像一个高度技能的司机驾驶着卡车一样，具有更高的燃料利用率。AMT工作原理及结构完全不同于轿车的AT。轿车用AT是通过涡轮带动液力油，液力油再驱动机械装置的模式，油驱动的效率损耗较大，故百公里一般较手动箱多耗1-2升燃油。
AMT是机械变速箱通过电子控制实现自动换挡，其换挡时也像手动箱一样，要分离离合器通过发动机升速或变速器制动，达到啮合同步时，自动切换最合适的档位，一般较手动箱省油3%-5%。适用于各种工况。使用中国重汽的SMARTSHIFT，驾驶员可以更专注于驾驶和周围的交通环境，及时作出反应。帮助新驾驶员达到高级驾驶员的水平。驾驶员仍可以手动换挡。切换到手动模式，利用控制手柄来选择合适的档位。应用SMARTSHIFT的卡车没有离合器踏板，换档是全自动的。
极高可靠性
所有的AMT硬件均在欧洲重卡界多年使用并成熟。富有技术特色的前后桥总成采用有限元及相关工程软件优化设计的新技术前桥（前轴）分为7吨和9吨两大类：——新7吨前轴是中国重汽最新研发的公路用车专用前轴，承载优于国内同类车型，稳定性和转向操纵灵便，因应用了新的加工工艺，使自重降低，可靠性增加。——9吨前轴是目前国内具有最高承载性的前轴，自重与原HOWO前轴相同，经大量试验表明，其操纵性和可靠性已达最佳状态。中国重汽的新7吨、9吨前轴都标配了盘式制动器，这又是国产重卡牵引车独有的新技术应用，与欧美最新重卡的配置完全一致。成熟可靠的驱动桥。
牵引车
依稀记得几年前学车时还费劲地踩着离合握着排挡，一不小心车子就熄了火，挨了师傅的骂。如今时代的变迁以及人们对高要求的驾驶效率使得造车更趋于人性化，自动变速器也越来越多地登上舞台。
在中国，如果说在轿车上安装手自一体或自动变速器习以为常的话，那么能在大型卡车上安装此套装备则实属罕见了。中国重汽与威伯科历时两年多合作开发了智能换档手自一体变速器(SMARTSHIFT)，并匹配于全新产品HOWOA7上，为国内重卡行业翻开了华丽的篇章。
经典外形国际潮流
试车场上，8辆装备了AMT变速器的中国重汽卡车一字排开，其架势甚是壮观。此时，位列之首的HOWOA7映入了我的眼帘。初来乍到，虽然北方的严寒对于我这个南方人来说不太习惯，但A7的威武身姿使我热血沸腾，急不可待地催促我对它做个全方位的剖析。常言道：评价一件事物，第一印象最重要。HOWOA7就有那种令人一见钟情的感觉。
熟悉轿车的朋友一提到“乔治亚罗”也许不会陌生，它是意大利著名的设计公司，曾为玛莎拉蒂、布加迪等梦幻豪车设计轿车。“乔治亚罗”以其原创的设计理念，为每一辆汽车展现自己的个性提供资本。中国重汽与乔治亚罗设计公司合作，设计出具有国际潮流的经典外形。尤其是全新设计的组合式前照灯总成，将远近光灯、雾灯等合为一体。错落式的布置使造型新颖美观、视觉效果简洁明快。另外，风窗玻璃上方附有一对组合灯，也为夜间行车提供良好的视野。车侧方的亮点来自于带组合踏板的铝合金油箱，此般设计可便于维修人员登上车后方进行维修保养工作。
HOWOA7的发动机总成的安装位置比原先HOWO系列的安装位置提升了大约10cm，提高了车辆的通过性。
驾驶室内部一改通常使用的仿桃木仪表板，而采用暖色调饰件。在豪华与温馨之间，对于商用车来说，相信大多数人们会选择温馨。A7充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌，这种驾驶室内布置在国产重卡中很少见。
聪明换挡提速敏捷
HOWOA7采用了大量人性化设计的理念。通常驾驶员进入驾驶室时都被转向盘与座椅之间的间距较小所困扰，而A7解决了这一困惑。驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进出驾驶室了。
终于可以尝试“聪明换档”了。SMARTSHIFT是一款自动机械变速器(AMT)，它是在机械变速器和干式离合器基础上，通过电子控制单元控制选档、换档和离合器的操纵。AMT与通常运用在轿车上的AT的结构大相径庭，后者是通过涡轮带动液力油，液力油再驱动机械装置的模式，液力油驱动的效率损耗往往较大，因此油耗也会上升。应该说AMT的操纵方式与AT相似，而结构原理与MT相仿，可谓权衡了两者各自的特点。此外，这款变速器内置4个倒档，操作十分简便，亦可满足各种工况下的行车需求。
将座椅靠背调整至最舒适位置、按住变速器上的“F(功能)”键并向前推，随即踩下油门踏板，A7便在一声高亢的发动机嘶吼声中向前迈开了大步。由于是空车驾驶，驾驶员可通过手动干预强制升档。不管怎么说，这款变速器不负其名，聪明地领会驾驶员的驾驶意图，适时升档，有效减少了驾驶员换档踩离合所带来的体力消耗，使他们能够全神贯注地观察路况。
才一会功夫，A7便在不知不觉中提速到约80km/h,此时发动机转速维持在1500r/min，接近于最大扭矩的转速。驾驶室前的风窗玻璃以及两侧的大面积电动调节后视镜提供了极佳的视野。由于试驾场地被安排在飞机跑道上，近乎极速奔驰的A7拉动着强健的身躯犹如飞机起飞时那样酣畅淋漓！然而高速奔跑的A7并没有带来很大的噪声，这要归功于D12发动机等总成的良好降噪性能。该款发动机采用电装公司新一代电控共轨系统，喷射雾化程度更加精密。
制动灵敏安全可靠
作为定位于高端重卡的A7来说，安全性能是不容忽视的。A7采用带ABS的“前盘后鼓”配置，使车辆稳定性达到最优盘式制动器也是世界高端重卡的标准配置，相对于鼓式制动器它具有高速、重载和高温时制动效率好等特点。当将车速提至80km/h，在快要到达试车跑道的尽头我不慌不忙地踩下制动踏板，车身并没在强大的惯性力之下明显前冲也没有产生制动摆头和制动跑偏的现象，而是以一种缓慢、柔和的姿态减速前进。
此外，A7的车身强度国内处于领先地位，车身大量采用了无尖角设计和阻燃材料。正面遭遇碰撞驾驶室可瞬间后移20cm，被动安全方面也做地相当出色。
海外市场
盛夏8月，“HOWO—A7美百诺（非常好）！”，境外用户发自肺腑的话语通过越洋电话、电子邮件不断从大洋彼岸向中国重汽进出口公司传来。中国重汽卡车股份的两名技术人员，以他们扎实的技术实力和诚恳的服务态度，陪伴中国重汽500辆HOWO-A7重卡汽车先期到达委内瑞拉，受到委内瑞拉用户的真心称赞。
2010年，随着中国重汽整车产品出口和KD部件出口的不断拓展延伸，卡车股份面对国际、国内两大市场的不同特点和实际需要，他们集中人员、创新服务，不断加大对海外市场的技术服务支持，积极配合中国重汽的几大进出口公司充分做好出口国的驻地技术咨询和海外售后服务。
从2009年开始，中国重汽卡车股份专门抽调外语过硬、技术扎实、年轻精装的技术骨干，全面担当起中国重汽的海外出口重点区域的技术咨询和售后服务工作。卡车股份的海外技术服务人员，一方面通过对出口国的代理商和用户进行现场的汽车技术培训和维修保养咨询，快速有效全面提升强化出口国直接用户和经销商、维修商的养护技能；另一方面，他们通过实地调研、走访用户、做好售后，获取了中国重汽出口产品在海外服役的实际状况和当地的市场特点，对中国重汽和卡车股份快速高效、及时提升出口车质量，有针对性地对海外区域市场强化实施重点突破提供了宝贵的第一手市场信息。
自2010年2月以来，卡车股份派出的两名青年技术人员，连续6个月海外出差10余次，累计举办技术咨询讲座和海外售后服务数十期。在委内瑞拉，两名技术人员为了更好的为出口国用户服好务，他们坚持“以英语为先导、以图片化工艺为媒介”，努力学习当地语言、排除沟通交流障碍，不断研习、改进更加直观、更加细致的教学方法，逐步使中国重汽的海外用户更加精确地掌握HOWO-A7产品的“技术特色、结构原理、操作要领、保养诀窍”，为所在国的代理商、服务商和直接用户很快带起了一支支方便快捷的属地化技术咨询和售后服务队伍。
中国重汽500辆HOWOA7牵引车出口委内瑞拉
2010年4月27日下午，中国重汽首批500辆HOWOA7牵引车在青岛港集团大港公司码头装船发往委内瑞拉卡贝洛港口。交车仪式在港口同时举行，中国重汽进出口公司亚美部首席总代表王瑛波将车钥匙交到了委内瑞拉接车代表手中。此次出口委内瑞拉项目开创了中国重型卡车大规模出口委内瑞拉的先河。
看着一辆辆HOWOA7牵引车通过跳板开入滚装船，委内瑞拉接车代表非常激动，他在接受山东电视台采访时说到：中国重汽的卡车质量好，性价比高，而且服务及时，我们期待着与中国重汽的进一步合作。
中国重汽与委内瑞拉国家石油公司签订了750辆油罐半挂车及750辆6X4HOWO-A7牵引车出口合同，第一批500辆牵引车于2010年4月27日下午开始装船，2010年4月28日凌晨5点20分全部装载完毕，预计2010年5月20日抵达委内瑞拉。
此次装载得到了青岛港集团大港公司的大力支持，大港公司为此次装船圆满成功做了大量工作。中国重汽与青岛港集团于2008年4月份签订了战略合作协议，截止2009年4月底，累计为中国重汽发送整车5600余辆。
先进生产工艺
汽车的品质不仅取决于开发环节，也需要制造环节的保障。中国重汽投入大量资金，对济南卡车股份有限公司的冲压、焊接、涂装生产线进行升级改造，确保豪泺系列产品特别是高端重卡豪泺A7具有一流品质。
5月11日，记者参观了凝聚中国重汽几十年生产经验和管理智慧的冲压、焊装、涂装、总装生产线。高度自动化的冲焊生产线、节能环保的涂装线以及繁忙有序的总装生产线令记者耳目一新。
中国重汽全自动冲压生产线
在冲压车间记者注意到，除大型复盖件的传送有少量工人现场作业外，其余所有的送料、冲压都由机器人与冲压机联动完成。每个工位的机器人有独立的控制柜及彩色显示屏，操作人员可轻松调节、修改作业程序，拥有压型件随意翻转、端拾器自动更换等功能。现场负责人告诉记者，冲压线自动化水平提高，不仅大幅提高了生产效率，而且能使冲压件质量更加稳定。据说，这是我国重卡行业首条全自动冲压生产线。该生产线投入使用，是我国重卡企业装备水平的一大进步。
在焊装车间，机器人无处不在。作为国家"863"计划"重型汽车集成开发技术"的一个重要环节，焊装线为打造高品质豪泺A7驾驶室创造了良好条件。高效、自动化是焊接生产线的亮点所在。据了解，为保证在豪泺A7基本车型上实现不同车型的共线生产，焊装线的传输装置和夹具采用柔性化设计，通过电气控制实现不同车型的柔性生产。
在涂装车间，记者透过明亮的大玻璃，看到涂装生产线的作业过程。据介绍，这条涂装生产线的投资高达2.5亿元，通过车身识别系统可实现驾驶室自动识别、信息统计报表管理和面漆分色，全过程自动监控。生产线信息管理系统可与生产调度管理系统对接，具有较高的自动化控制水平。
"这条生产线体现了绿色、节能、环保、健康的理念。"涂装车间负责人告诉记者，涂装线的特点是喷涂速度高、范围广、质量优，涂料利用率高。涂装前处理采用无磷脱脂剂和少渣磷化剂，使涂装磷污染降至最低。环保型电泳涂料的应用，结合日本大福工装夹具的大角度摆动，可确保驾驶室内外具有良好的防腐性能。采用多级过滤逆流水洗工艺，实现了电泳漆的高效回收和清洗水接近零污染的排放。
涂装车间的工艺布局也可圈可点，创造了国内同类涂装线投资利用率、生产面积利用率和空间利用率最好的纪录。现场负责人告诉记者，涂装车间每4分钟可完成一个驾驶室的涂装。
在参观过程中，记者遇到青岛一家运输企业客户。他们原本打算购买100辆豪泺重卡，实地参观时看上了豪泺A7。他们说，豪泺A7不愧"系出名门"，看到这么先进的生产线，对豪泺A7的兴趣越来越浓了。
成熟期
中国重汽2009年推出了新一代高端重卡领军产品HOWOA7，经历了较短时间的市场导入期，国内外市场的表现来看，已经开始进入成熟期。
2010年早些时候，中国重汽与委内瑞拉国家石油公司签订了750辆HOWOA7牵引车出口合同，第一批500辆牵引车于4月27日下午装船出海；而在国内，HOWOA7也得到了市场的认可，销量大幅增长，开始步入市场成熟期。
由于HOWOA7的市场主要以牵引车为主，HOWOA7将很大程度上提高中国重汽自卸车、工程车比例远远大于公路牵引车比例的现状，改变中国重汽的市场结构。
走向成熟
按照中国重汽销售公司段恒永副总经理的说法，2010年前5个月，HOWOA7比2009年全年销量翻了两番以上。“去年HOWOA7由于是上市的第一年，全年销量达到了1958辆，今年截至5月5日，已经有了4000多辆的定单，比去年全年翻了2倍多。”
经销商是最有发言权的，济南华东重型汽车联销公司董事长杜卫国就感叹，HOWOA7的导入期很短，产品迅即受到市场认可。“2009年全年我们卖了（中国）重汽的产品1000多辆，其中A7有20辆，而2010年截至5月份，我们已经卖了800多辆车，而HOWOA7已经有了50多辆。”
段恒永透露，重卡市场迎来了强劲的增长势头，公路运力转好，牵引车市场增速很快，牵引车市场规模达到了21万辆，其中，东风、解放、福田欧曼3家的牵引车市场达到了15万辆以上，而中国重汽的产品结构过多地依靠自卸车和工程车的绝对市场份额，虽然以绝对优势占有了一个细分市场，但市场结构很不平衡，自卸车、工程车中国重汽市场占有率在40%以上，而牵引车比例较小，对于企业长远发展是不利的。
这种状况伴随着以牵引车为主的HOWOA7的上量，将逐步改善。中国重汽市场部总经理王德春告诉记者，中国重汽去年年初推出HOWOA7的初衷，只是让市场知道这款产品，并没有追求多大的销量，因为HOWO系列产品还在旺盛的中年期，中国重汽的市场主要依靠畅销的HOWO产品，并不急于推更高端的HOWOA7。即使在这样的条件下，也卖了近2000辆，随着HOWOA7自卸车、搅拌车、混装水泥车7月份全系列都将上国家公告，而HOWOA7主打产品是牵引车，将迎来非常快的市场增长。
中国重汽负责销售的副总经理于有德表示，HOWOA7达到8000至10000辆应该没问题。其实，相比其他高端重卡，比如解放J6、东风天龙，HOWOA7从导入到成熟期，速度已经足够快。
市场认可
无论是技术部门还是销售人员，在采访过程中，中国重汽的员工由衷地透露出当自己亲手打造的高端重型车被市场认可后的欣喜之情。而最让他们引以为傲的，是许多国内其他厂商还没有批量装配的高端配置，被中国重汽率先批量装配上市并且获得认可。
“HOWOA7最顶级的比解放J6、东风天龙要贵2万元左右，价高有价高的道理。”于有德认为，中国重型车和轿车一样，技术风格也有欧系和日系的区分，南方道路曲折、山路较多，用户更喜欢日系风格的华菱、欧曼，北方更接受欧洲技术的HOWOA7等，而HOWOA7则是目前国内欧系高端重卡的代表,其AMT变速器及SartShift智能手自一体换挡系统、前盘后鼓的盘式制动这些高端技术率先被HOWOA7批量装配，成为用户津津乐道的最喜欢的配置。
据重型车行业人士透露，目前国内有一些重卡企业也在积极研发自动变速器，有的只是极少量装配，而前盘后鼓制动，只有中国重汽匹配。在市场上，中国重汽抢先向市场推出自动变速器产品，和当初的EGR一样，这本身在催生着中国重型车高端技术的提升与普及。
此外，HOWOA7装配了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、SABO减震器、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统等高端配置。中国重汽技术中心整车一所所长王一平告诉记者，HOWOA7当初的设计定位就是欧系，联合了国际知名厂商在HOWO的基数上进行升级，性能达到了国际水平。
引领趋势
2009年，中国重汽销量超过12万辆，跻身全球重型车企业前三甲，目标是15万辆，按照中国重汽内部分析，超过16万辆甚至达到17万辆都有可能。因为上半年市场火热是定势，关键要看下半年。而对于中国重汽来说，在如此的销量之下，中国重汽不但取得了规模的快速壮大，而且也在引领着重型车高端豪华的趋势。
在采访王一平所长的时候，他手头一张文件上列举了曼公司的全球七大最主要的供应商，王一平告诉记者，他刚刚从德国曼公司回来，虽然恰逢欧洲火山灰滞留德国超过10多天，但他有了更多的机会和曼的技术人员交流学习。王一平透露，中国重汽和曼公司合作的加深加快，曼公司的全球七大供应商将也是中国重汽面向全球采购的供应商。
高效、大马力、低油耗、轻量化，看似矛盾，但这些矛盾结合体恰恰是重型车发展的趋势，中国重型车企业正在将这些看似矛盾的组合变成和谐的统一体。中国重汽的HOWOA7正是这样一个代表。无论从配置还是设计理念、整车匹配、供应商组成来说，拥有自己控制的供应链、自制程度很高的中国重汽，正引领着重型车行业的这种趋势。
