发展沿革
Boom首席执行官和创始人Blake Scholl表示，他有动力建造一个超音速喷气式飞机，使其更容易远距离飞机。自从法国航空公司Aérospatiale和英国飞机公司建造的Concorde喷气式飞机在服役27年于2003年退役后，已经没有一架超音速商用喷气式飞机投入使用。协和式飞机出现了许多问题，包括该飞机在2000年唯一的一次失事，Aérospatiale的继任者最终决定停止在飞机上花费时间和金钱进行维修。
XB-1旨在成为下一代协和号。XB-1绰号“婴儿潮”，可能要到2017年底才能试飞。
技术特点
XB-1大小只有Boom超音速客机量产版的三分之一，原型机只能容纳2名飞行员，而商用版本最多可容纳44名乘客。该公司声称这款客机可以在短短3.5小时内从纽约到伦敦-通常航班需要花费7小时，或者在6小时45分钟内从洛杉矶到悉尼-通常为15小时的航程。航班费用是“可负担”的价格，每个座位机票价格是5000美元。
市场前景
Boom声称其飞机可以以2.2马赫(每小时1451英里)的速度飞行，比协和飞机快10%，是普通客机的两倍。Boom Technology获得了维珍集团及其首席执行官Richard Branson的支持。Virgin将最初帮助Boom进行研发，而Branson的航天器制造公司The Spaceship Company将为Boom提供一系列其他运营服务。作为交换，维珍将有选择购买Boom的前10架喷气机。
