保時捷Panamera:保時捷車系轎車-中文百科頻道

配置

外形設計

保時捷四門轎跑車Panamera的造型具有明顯的家族特征。車身尺寸長4970mm，寬1900mm，高1400mm。軸距也達到了2900mm，超大的車身和接近2噸的體重，Panamera當之無愧為保時捷車系的旗艦車型。介于寶馬7系和寶馬5系之間，對于一台四門跑車而言這樣的尺寸堪稱奢華。

從側面看，保時捷四門轎跑車PanameraS的車頭和A柱設計，絕對算是保時捷的超跑。修長的車身動感十足。從腰線設計一下PanameraS很像一款家用轎車，同時也在證明保時捷Panamera的實用性高。後排車窗采用了深色玻璃設計，保證了乘客的隐私。

保時捷四門轎跑車Panamera尾部設計十分圓潤，沒有過多的線條裝飾。腰線在車尾略過尾燈收縮到後備箱蓋，勾勒出Panamera豐滿、性感的臀部。後窗采用複古式上寬下窄設計，無骨雨刷為選裝件，價格高達5800元。

保時捷四門轎跑車Panamera頭等沒有采用家族經典車型911的蛙眼式設計，但是流線設計具有明顯的跑車風格。不管怎麼樣Panamera的身份依然是一目了然，家族特征明顯。大燈配有清洗裝備，鍍鉻噴洗頭可以算是保時捷的經典标志。

保時捷四門轎跑車Panamera配備了目前豪華車流行裝備LED日間行車燈，同時在配合家族特征明顯的前大燈和線條硬朗的引擎蓋，塑造出了更加搶眼明辨的車頭。LED日間行車燈下方進口僅為裝飾，沒有過多實際作用。

位于車身側面的兩個對稱的“鲨魚鳍”事實上隻是兩處裝飾，因為其内部并不是中空的而是兩個實心的設計。通風口配上鍍鉻轉向燈行成了Panamera獨有的側面裝飾線條。

保時捷四門轎跑車Panamera的後視鏡面積較大，盲區面積較小。駕駛員視線很好可以輕松掌握車輛兩側的狀況。後視鏡設計在懷舊中又融入了幾分動感，造型十分時尚。後視鏡下方配有冷光LED迎賓燈，是您在夜晚可以輕松找到您的愛車。

保時捷四門轎跑車Panamera配備了19英寸Ddesign輪毂，整套售價高達30000元，而輪毂中的保時捷盾徽的價格也高達2700元，再一次的證明Panamera的高貴。輪胎為馬牌的高性能輪胎，前輪尺寸為255/45ZR19，後輪尺寸為255/40ZR19。

保時捷四門轎跑車Panamera尾部向外擴張的設計讓人很容易聯想到一台老爺車的經典形象。在如今這個複古風潮流行的時代，複古既是流行，而流行的東西也大都帶有一些複古的設計。四鍍鉻排氣管告訴你它的動力性能不容忽視。LED尾燈造型時尚大方，與車尾完美的結合到了一起。

保時捷四門轎跑車Panamera的行李蓋為電動開啟，應急工具位于行李箱底部，由于Panamera的輪胎為防爆胎，所以沒有備胎，頂替的是電動氣泵和快速補胎工具。同時整車的音響功放也位于行李箱底部。

打開保時捷四門轎跑車PanameraS的引擎蓋，給我們的第一感覺就是太“混”了，知道什麼是真正的發動機艙。4.8升V8的引擎幾乎沾滿了真個發動機艙。其餘電器設備與引擎相比好像都是多餘的，錯落有緻碼放在引擎兩側。

内飾裝備

保時捷四門轎跑車Panamera的駕駛艙絕對可以撐的上奢華，真皮、各種實木、碳纖維和鍍鉻金屬在Panamera這裡都可以算是标配。打開後備箱向駕駛艙望去，時尚的中控台設計配上鋁合金裝飾，是不是有點像小時宇宙飛船的駕駛艙。

保時捷四門轎跑車Panamera前後中控台的設計集中了各種按鈕，錯落有緻的排序是不是與設施品VERTU的手機有異曲同工之處。前方中控太以變速器為主，兩側分布了各種按鍵，駕駛員恐怕需要提前學習一下了。後排中控台集中空調、座椅調整等功能。

保時捷四門轎跑車PanameraS采用了三幅運動方向盤，證明了PanameraS的運動定位。方向盤中央的保時捷盾徽告訴了你它的出身。方向盤功能比較齊全，駕駛員可以通過方向盤盡享音響、藍牙電話的電子裝備的控制。同時方向盤采用手工縫制，做工十分考究。

保時捷四門轎跑車PanameraS采用了5圈式運動儀表盤，個性十足。中文信息顯示屏可以讓駕駛員清晰明了的了解到車輛信息。同時可以從時速表看出PanameraS超跑的定位，時速表的單位為50，時速100公裡的位置在普通轎車上的位置最多也就是50公裡，駕駛員駕駛時徐謹慎，否則超速是必然的。

保時捷四門轎跑車PanameraS配備了雙離合PDK變速器。PDK在效率方面遠遠優于傳統的自動變速箱，其類似超速檔的最高檔位傳動比較長，能夠節省更多的燃油。同時，PDK還通過最佳傳動比增量和無與倫比的超快換檔過程，提供了出色的性能以及保時捷典型的駕駛動态，同時絲毫不會中斷發動機動力的傳輸。

保時捷四門轎跑車PanameraS的音響系統也是十分霸道的。BOSE專門為其量身定做的，造價超過20000元。其效果可想而知了，完全達到了劇場效果。輔助音頻輸入USB接口完全可以滿足年輕人對時尚音樂的追求。

保時捷四門轎跑車PanameraS的空氣懸架提供了三種不同模式，車身會根據不同需求，調整車身高度。在運動調配下，會比普通模式下車身降低25mm，以便達到更好的操控效果。

保時捷四門轎跑車PanameraS還配備的電動收縮擾流闆，時速90Km/h時擾流闆會自動升起，達到車身穩定的效果。同時駕駛員也可以通過手動調節，進行擾流闆的收縮控制。

保時捷四門轎跑車PanameraS均配備了保時捷新的自動起動/停止功能，當車輛在等待變燈時或者塞車情況下停止時，駕駛員踩下制動踏闆會自動關閉發動機。再次起步時，一旦駕駛員松開制動踏闆，發動機将立即自動重新起動。顯然，這不僅提高了舒适性和便捷性，也可以顯着降低耗油量，特别适合在市區行駛的情況。

座椅空間

保時捷Panamera作為一款四門轎跑車，所以前車門的設計要比家族其它車型的車門小上很多，但車門開啟角度較大，液壓車門鉸鍊保證了車門的順利開啟。同時保時捷PanameraS後門面積較小，同樣開啟角度較大，方便乘客上下車輛。

保時捷四門轎跑車PanameraS前排座椅調節多大14向，磨砂控制面闆手感極為細膩。一體式镂空頭枕座椅與保時捷其它車型的造型相同，但是舒适度則是它的優勢。真皮包裹座椅，舒适度極佳。

保時捷四門轎跑車PanameraS前排空間十分寬敞，通過14向座椅調節駕駛員很容易找到合适的坐姿。座椅兩側采用了硬度加大的真皮材質，在并線和過彎時可以對前排乘客起到良好的支撐作用。

保時捷四門轎跑車PanameraS後排設計為兩個标準座椅，座椅調節多達8向，這在奔馳S、寶馬7系身上都看不到，調節按鍵同樣為磨砂金屬材質。後排中央控制區域，集成的空調、座椅加熱、遮陽簾和中控鎖的控制。

保時捷四門轎跑車PanameraS後排乘坐的舒适性方面不太好評判，如果你拿它和經典跑車911比的話，顯然要舒适很多。但跟一般的豪華房車它又明顯不是特别的優勢。可以說，保時捷并沒有因為需要一定的舒适性而更多的放棄運動血統的追求，它很清楚地知道自己品牌的本質就是離不開“運動”。腿部支撐可以緩解長途駕駛的乘坐疲勞。

保時捷四門轎跑車PanameraS後排座椅可以按比例放倒，同時達到擴充行李箱容積的目的。非常值得稱贊的是，PanameraS的後排座椅可以電動調節，同時又可以放倒，這樣的設計在豪華車型中很少看見的。

保時捷四門轎跑車PanameraS的後備箱可以算是一個十分得意的設計。445升不算什麼誇張的數字，但是對于跑車來說，能有如此實用的後備廂确實比較少見。想一想把後排座椅放倒，拉着一車的貨物跑在大街上，絕對是最奢施的拉貨司機。

試駕操控

保時捷Panamera鑰匙孔位于方向盤左側，引擎啟動後轉速立即拉擡一小段，排氣管也發出一聲嘶吼，讓人精神随之一振，同時也在告訴你它不是好惹的。保時捷PanameraS發動機配有标準和Sport兩種工作方式。在标準式下變速箱和發動機的表現也會變得緩和，起步時油門踏闆很沉，而且前段反應很緩慢，當我猶豫着在右腳試加了些力度，它才向前動了起來，前5擋基本都是在1500rpm就升擋，6擋和7擋會接近2000rpm時切換。

保時捷Panamera在運動模式則是另一番表現，允許從1擋直接起步，這時油門的響應非常積極，提速才真有了點4.8升V8發動機的感覺，一腳油門下去，推背感極強，完全讓你感受到了超跑的加速感。非常值得說明的一點是，有些人在駕駛一台大馬力跑車有些放不開手腳，擔心駕馭不了。不過保時捷在Panamera上所應用的主動安全系統足以應對極端惡略的情況，您應該放心，這些電子系統會讓您的駕駛變得非常簡單、非常安全。

保時捷Panamera接近五米的車長、近兩噸的車重，Panamera操控表現并不含糊，轉向反應穩定而快速，即使車身龐大也不會出現車頭車尾各自為政的現象，彎中極小的車身側傾現象更是讓人忘了它的重量與尺碼。4.8升V8發動機驅動重量超過1.8噸的Panamera可以說是輕而易舉，加上車身很寬大，行駛的穩定性自然很好，瞬間速度上到100km/h，不看儀表盤的話卻絲毫也不覺得。

保時捷Panamera裝備的是PDK雙離合器變速箱，檔位銜接的順暢性可謂PDK變速箱的優勢所在。然而，輕勾方向盤兩側的金屬換檔撥塊，PDK變速箱仍會毫不猶豫的切進手排模式。完全可以保證讓駕駛者在第一時間獲得更多的駕駛樂趣。

保時捷Panamera的空氣式懸架可以算是其一大特點，在變速器左側，駕駛者可以根據不同的駕駛需求調節懸架的相應風格。普通情況下4輪獨立式懸架的反應如同一台豪華轎車，路面的颠簸幾乎都被過濾掉，這樣一來坐在後排的乘客真的很難分辨自己到底是不是坐在一台跑車中。不過在調節到運動模式下，Panamera的懸架相應會變得更加硬朗，為駕駛者可能出現的激烈駕駛做好準備。

保時捷Panamera尾部可升降的擾流闆會在時速超過90km/h時自動打開，形成負3度的傾角提供下壓力，以增強高速行駛的穩定性。在時速超過204km/h以後，它會達到負10度的最大角度。同時在車内的相呼應按鈕也可以去控制這塊擾流闆的開啟或關閉。

正像是保時捷（中國）汽車銷售有限公司首席執行總裁柏涵慕先生所說：“新款Panamera不僅僅是一款‘新生代’的保時捷車型系列，它更預示着車迷們将會獲得一種全新的跑車體驗。Panamera是先進工程設計技術的完美體現，同時它還擁有豪華且寬敞的内部空間，這兩點滿足了衆多潛在客戶的需求。如果您有機會，我們強烈的建議您親自的去感受一下，目前保時捷旗下最大最舒适的跑panamera。

動力系統

保時捷panamera車系完整的V8動力家族中有三款車型：分别是PanameraS、Panamera4S與PanameraTurbo。因此保時捷panamera首批車型僅搭載V8動力系統，傳動設定則有後驅與四驅兩種模式。後驅布置的PanameraS采用輸出功率為298kW的4.8V8發動機，标配傳動系統為六速手排變速箱。如果選配其他速PDK保時捷雙離合器自手排變速箱後，PanameraS可實現百公裡加速5.4秒、最高車速283km/h。

Panamera4S同樣采用298kW的4.8V8發動機，不過傳動系統改為PTM四輪驅動，并且匹配PDK七速雙離合器變速箱系統。百公裡加速時間縮減至5.0秒、最高車速為282km/h。旗艦車型PanameraTurbo則将匹配采用Biturbo雙渦輪系統的4.8升V8發動機，動力輸出一舉提升至372kW，再搭配PDK雙離合器自手排變速箱和PTM四輪驅動系統後，擁有百公裡加速時間僅為4.2秒、最高車速則會突破300km/h。