概述
電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器有多種型式，常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片（翼闆）式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。
結構原理
空氣流量傳感器設備在不同的行業有着不同的應用，在氣象行業，用來測量空氣流量的傳感器設備被稱為風速傳感器（也是空氣流量傳感器中的一種），這種傳感器的原理較為簡單。
它的結構由帶有三個風杯的衡量組成，中間有個轉軸直接連接着傳感器設備的機身，所以當不同力度的氣流吹到上面的三個風杯的時候，頂端的橫梁也就會随着轉動，而不同風速的變化就會被這種傳感器所捕捉到，并通過變送器(一種轉換器）直接傳輸給終端設備。
因為各個行業對于氣象數據的需要，這種空氣流量傳感器設備也就被廣泛的應用到了各個領域。
在電子控制燃油噴射裝置上，測定發動機所吸進的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統控制精度的重要部件之一。當規定發動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±1.0時，系統的允許誤差為±6[%]~7[%]，将此允許誤差分配至系統的各構成部件上時，空氣流量傳感器所允許的誤差為±2[%]~3[%]。
控制方式
根據空氣流量傳感器特征的不同，将燃油控制系統按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制(根據進氣歧管負壓與發動機的轉速間接計量進氣量。
D型控制方式中的微機ROM内，預先儲存着以發動機轉速和進氣管内的壓力為參數的的各種狀态下的進氣量，微機根據所測的各運轉狀态下的進氣壓力與轉速，參照ROM所記憶的進氣量， 可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量傳感器與一般工業流量傳感器基本相同，但它能适應汽車的苛環境，但對踏油門時出現的流量的急劇變化的響應要求及在傳感器前後進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。
電位計上滑片電阻值不準确，引起空氣流量信号不準确，會導緻發動機功率下降、運轉不隐、油耗增加電位計滑動臂與碳膜電阻接觸不良，引起空氣流量信号中新或時有時無，會導緻發動機運轉中斷或工作不穩
供電檢測
将點火開關置于“ON”，流量傳感器線路插座3号端子與1号端子間的電壓讀數應為蓄電池的供電電壓。
若無電壓或讀數偏差太大，應按電路圖檢查線路。檢查線路時，将點火開關置“OFF”，拔下ECU插座，用萬用表測量ECU插座14号端子與傳感器2号端子、ECU插座26号端子與插座4号端子間的電阻，均應小于1．50，而ECU插座14号端子與傳感器插座4号端子與3号端子間的電阻值應為∞Ω，否則應按電路查線。
節氣門
節氣門傳感器用于把節氣門開度轉換成電壓信号，通過ECU控制噴油量。常用的有開關式節氣門位置傳感器和線形節氣門傳感器兩種，其中開關式節氣門位置傳感器雖然結構比較簡單，但其輸出是非連續的。除了上述三種，用于汽車發動機電子控制的傳感器還有壓力傳感器、氧氣傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉速傳感器等。
現代汽車凡是采用電子控制的系統或裝置，都離不開傳感器，如自動變速器、汽車制動防抱死系統、驅動防滑系統等。尤其是近幾年，車用電子裝置越來越多，如安全報警裝置、通信裝置、娛樂裝置以及為提高舒适、減輕疲勞采用的輔助駕駛裝置等等。
當然，國産汽車在電子控制技術方面才剛剛起步，主要集中在發動機的電子控制，正因為如此，汽車傳感器壓力開關在中國才會有更為廣闊的發展空間。
空氣流量
空氣流量傳感器發動機電子控制系統中很重要的一項控制内容就是最佳空燃控制，為達到這個目的，必須對發動機進氣空氣流量進行精确的測量。常用的空氣流量傳感器有風門式空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計、熱線式空氣流量計、熱膜式空氣流量計。
風門式空氣流量計結構簡單、可靠性高，但進氣阻力大，響應較慢且體積大；而熱線式空氣流量計由于無運動部件，不但工作可靠，而且響應快，缺點是在流速分布不均時誤差較大。
雖然熱膜式空氣流量計的工作原理和熱線式空氣流量計類似，但由于熱膜式傳感器不使用白金線作為熱線，而是将熱線電阻、補償電阻等用厚膜工藝制作，在同一陶瓷基片上，使發熱體不直接承受空氣流動所産生的作用力，從而增加了發熱體的強度，不但使空氣流量計的可靠性進一步提高，也使誤差減小，性能更好稱重傳感器。
吸入空氣流量轉換送至電控單元(ECU)作決定噴油基本信号，測定吸入發機空氣流量，電控制各種運轉都能獲得最佳濃度混合氣，必須準确測定每瞬間吸入發機空氣量作ECU計算(控制)噴油量，主要依據或線路現故障ECU确進氣量信号能進行噴油量控制造混合氣濃或稀使發機運轉電控制汽油噴射系統。
發展趨勢
我國開展近代空氣流量傳感器的流量測量技術的工作比較晚，早期所需的空氣流量傳感器均從國外進口。
空氣流量傳感器的流量測量是研究物質量變的科學，質量互變規律是事物聯系發展的基本規律，因此其測量對象已不限于傳統意義上的管道液體，凡需掌握量變的地方都有流量測量的問題。流量和壓力、溫度并列為三大檢測參數。
對于一定的流體，隻要知道這三個參數就可計算其具有的能量，在能量轉換的測量中必須檢測此三個參數。空氣流量傳感器的能量轉換是一切生産過程和科學實驗的基礎，因此流量和壓力、空氣流量傳感器一樣得到最廣泛的應用。
