基本特征
磁懸浮電梯井道由裝置在一側的垂直導軌，導軌由電磁線圈和導向電磁鐵組成。底部有永磁體與彈簧減震裝置。井道内每間隔一段距離，其旁側設置獨立的空間，内有水平導軌。轎廂部分由上下排列的永磁體，可翻折導向臂、距離傳感器、漲緊輪、緊急刹車片。控制系統以計算機系統為核心所組成的對電磁導軌以及轎廂上的部件進行操作的軟、硬件。本電梯發明去除了傳統電梯的鋼纜、曳引機、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪等必備的機械部件，機械結構簡單，具有安全可靠、高速、穩定、低噪音、低能耗等性能，還能實現單井道多轎廂的運輸模式，是種适用于樓宇用梯、發射平台及太空電梯等載人、載物的運輸設備。
該種電梯非常節能。它根據電磁感應原理可以利用電磁導軌切割磁感線的形式來回收轎廂動能及勢能，使得它的能耗極大地降低。
該種電梯非常靈活。傳統的電梯受限于複雜的鋼纜傳動裝置使其不可能在垂直運行的情況下再水平運行，而該種電梯沒有鋼纜、配重的限制，隻需要加裝水平的電磁導軌既可以使其垂直運行又可以水平運行。這樣的好處在于在一個電梯井道内可以存在多個轎廂同時運行，當兩個轎廂相遇時，其中一個可以水平運行進行避讓。這樣一來既節約了空間又增大了電梯的運能。
其特征在于：所述的轎廂支架的一端固定設置有一個主磁鋼框架，所述的主磁鋼框架的徑向截面呈U型或者“門”字型，主磁鋼框架的開口方向朝向所述的導軌，主磁鋼框架内設置有一個主磁鋼，所述的主磁鋼的徑向截面呈U型或者“門”字型，主磁鋼的開口方向朝向導軌，主磁鋼與主磁鋼框架之間設置有調整間隙，主磁鋼與主磁鋼框架之間設置有主磁鋼徑向位置調整螺栓，導軌的徑向截面呈T型，導軌的中間突出部上固定設置有襯套。
所述的襯套的外側套設有一個滑動套，所述的滑動套徑向截面呈U型或者“門”字型，滑動套的外側固定連接有磁性隔離塊，所述的磁性隔離塊的外側設置有一個副磁鋼，所述的副磁鋼的徑向截面呈U型或者“門”字型，副磁鋼與磁性隔離塊之間設置有調整間隙，副磁鋼與磁性隔離塊之間設置有副磁鋼徑向位置調整螺栓，副磁鋼位于主磁鋼的開口内，副磁鋼與主磁鋼之間設置有間隙。
發明特點
設計科學合理，改變了以往電梯通過控制電機轉動鋼絲繩使電梯箱體上下移動的方式，安全可靠，墜落的概率為0。
應用新型材料，在保證廂體足夠強度的前提下減輕重量，與電梯井無摩擦，噪音低，能耗低，符合節能降耗的發展大趨勢。
利用屏蔽材料過濾多餘的磁力線，提高能源利用率，最大限度減少電磁對人體及環境的影響。
構思巧妙，概念新穎，具有獨創性和實用性,經濟效益高，市場潛力大，技術處于國内國際先進水平。
容易制造，生産成本相對較低，進入市場後對現有産品将産生積極的更新換代作用。
為國内外創新，市場前景好，推廣後具有較好的社會效益和經濟效益。
現身中國
中國武漢即将投産的一種新型電梯，一秒鐘可升20米高，相當于一眨眼工夫，就可以從一樓送到七樓。
武漢東湖高新技術開發區負責人透露，開發區内的武漢智能電梯有限公司研制出世界第一台“磁懸浮電梯”，電梯每秒速度1-20米，是世界最快的電梯。
發展前景
美國一些建築專家曾經預測，在2050年左右人類的高層建築将全面安裝磁懸浮電梯。這種電梯不僅可像磁浮列車那樣運行平穩和安全，而且升降速度也要比普通電梯快好幾倍。
東芝公司開發的磁懸浮電梯的動力裝置是磁鐵，它是一種利用由永久磁鐵和電磁鐵組成的複合磁鐵裝置，不需使電梯轎箱與升降導軌接觸，而是依靠電磁力就可升降電梯。因此，磁懸浮電梯不會受到導軌加工精度和安裝狀态的影響，能夠提高乘坐舒适性，控制噪音。通常情況下，電梯轎箱都會安裝滾輪，這種滾輪與設置在升降線路上的導軌相接觸，起着支持電梯行駛的導向作用。而新的導向裝置則在轎箱兩側、上下4個位置安裝磁鐵裝置。磁鐵裝置中相向裝有2塊磁鐵，正好夾在闆狀導軌的兩側，同時還裝有用于檢測與導軌位置關系的檢測傳感器。利用這些裝置，即可控制導軌與磁鐵裝置保持一定的間隔。
由于磁懸浮電梯的轎箱和導軌沒有直接接觸，靠電磁力懸浮運行，因此電梯的噪音很小，也不會出現意外的震動現象，乘坐這種電梯比普通電梯更舒适。由于磁懸浮電梯的轎箱和導軌之間沒有摩擦力，因此它可以發展成為一種未來的高速電梯，它的平均速度可以達到每分鐘300米，是普通電梯速度(平均每分鐘約100米)的3倍。東芝公司設想的應用對象是高度超過100米的高層建築。
