卓越性能
今天，雷克薩斯帶來豪華SUV的全新尺度—LX570。無論是在長五米、高兩米的車體内僅設定八席的豪闊空間，或Active Height Control主動懸架高度控制系統的操控感，抑或中控台面闆、變速杆，竟均由稀有Bubinga實木裝飾而成的尊崇細節，更有符合歐Ⅳ排放标準......凡此種種對豪華SUV尺度的重新創立，隻為可與您相匹配。
作為LX系列的第三代産品，LX570較LX470在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到達了一個新的高度。
LX570搭載了一台5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，比LX470多出110馬力之多，最大扭矩也超過了550N·m。新車采用一台6擋順序變速器，在電子系統的輔助下，LX570的拖曳能力達到了3800公斤以上。
新車輪毂尺寸為20英寸，加上重新設計的懸挂系統，這讓LX570龐大的車身可以進行迅速而精确的高度調節。再配合四輪的液壓系統和交叉連接系統，新車的每一個車輪都能依照對角線上的車輪的變化而進行相應的調整。
LX570采用了一套名為上坡控制Crawl Control的系統，它能在最惡劣的路面下維持車輛的低速運轉，并且同時通過一套虛拟限滑差速鎖來減少輪胎空轉。這樣司機就可以專注于方向盤的操作。此外，全地形ABS系統也能減少如泥地、沙地等低附着力地面的制動距離，從而提高了車輛的安全性。
安全性能方面，LX570裝有10個安全氣囊以及主動式前座頭枕。以及同級别領先的預碰撞Pre-Collision安全系統。LX570将于2008年年初開始銷售，其詳細信息我們将繼續關注。
外觀内飾
雷克薩斯旗下的SUV車型LX570于2008年初登陸中國，這款作為現有LX470替代車型的LX570，已先行在海外市場上市銷售。下面讓我們先通過該車的海外版本，來進一步了解這款在保持上一代車型簡樸大氣風格的同時又加入了時尚運動元素的雷克薩斯LX570。
雷克薩斯新一代設計理念L-finesse在推出之時，着實讓所有人感到驚豔不已。這套概念同樣完美地呈現于雷克薩斯LX570身上，加上原有的越野粗犷性格，打造出一股截然不同的王者風範。由引擎蓋開始延伸的折線，塑造出車頭立體感，頭燈組近光燈上緣切線設計，讓整輛車看起來更有氣勢。搭配精緻而大膽的水箱護罩、前方進氣壩設計，LX570開在路上，絕對能夠震懾所有人的目光。
厚實的車身造型，采用全新設計手法打造出飽滿且具備強悍力道的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條的點綴，營造出LX570的豪華質感。全新的LED組合尾燈設計，在高科技的照明技術幫助下搭配導引光條設計，造型上看起來更有雷克薩斯家族外觀造型的同時也散發出成熟穩重的氣勢。而尾部對開式後車門，上半部可電動開合，兼顧了車主在日常生活中的使用便利性，具有極高的實用價值。
LX570的内裝設計一如LS460導入了豪華房車的概念，中控台整體的設計為3D金屬調性，而向兩旁延伸的冷氣出風口也讓整個中控台看起來更有氣勢，EMV屏幕也在科技冷調的氛圍下更有未來科技感。除了中控台，排檔杆面闆及行駛模式控制面闆都呈現厚實的金屬感，兼顧功能性及設計理念。帶有折痕的非洲玫瑰木飾闆也為LX570更添幾分立體的線條，幾何美學的多功能顯示儀表闆與外圍的時速表及轉速表内圍繞着一層藍色冷光，更具時尚科技感，内部的四個顯示表呈現矩形排列，将多功能信息顯示面闆圍繞在中間。全車八座Semi-Aniline頂級皮椅，帶來了更加豪華舒适的乘坐質量。質感細膩觸手溫和，兼具優異的支撐性還有包複感，使駕駛者與乘客宛若處在量身打造的豪華住宅内般舒适。而LX570獨到座椅設計，使第二排座椅隻需要輕松扳動拉杆就能夠用一隻手輕松收折，第三排兩段式電動收折座椅，讓車主彈指間完成多樣化的車内空間配置。新款雷克薩斯LX570最大的變化則在于前臉，紡錘形的水箱格栅樣式與新GS有幾分神似，整體性和攻擊性更強，這或将是未來雷克薩斯全新的家族化前臉。前大燈的形狀雖然并沒有什麼變化，但是燈罩的内部卻有所升級。轉向燈的位置由下方轉移到了上方，遠光燈也增加了透鏡。此外，LED日間行車燈的加入不僅為新車增添了時尚感，也讓車輛在白天行駛時變得更加醒目，LED日間行車燈在歐洲已被列為車輛出廠時必備的一項配置。新LX570的前霧燈周圍采用了更多硬朗的線條，相比之前更加霸氣。另外，還有一個細微之處恐怕您還沒有注意，2013款LX570前雷達探頭的位置也被轉移到了前霧燈的下方，如此看來高度降低了不少，有助于探測到更低的障礙物。當然除了左右兩個傳感器之外，LX570還配備了前攝像頭來輔助駕駛者觀察前方路面情況。
底盤
雷克薩斯LX570的底盤系統沒有采用時下流行的承載車身和嵌入式大梁結構，而是依然堅持使用堅固的獨立承載式大梁。自上世紀80年代以來，越來越多的SUV摒棄了獨立大梁而将車殼和大梁合二為一。從使用情況來看，承載式車身雖然可以帶來更好的公路操控，但在實際應用中遠遠不能體現SUV的耐用特性，就連不惜成本的高端SUV也不例外，薄弱的懸架結構在越野的時候根本不堪一擊。我們深信在車體材料革命發生之前，獨立承載大梁不會從LX的結構中消失。
動力操控
LX570配備了強大的5.7升V8發動機，最大功率達到280kw，比上一代4.7升發動機功率提升了81kw，最大扭矩達到542Nm,其拖重能力将達到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相當多。LX570将配以最新的6速順序式自動變速器。新一代的LX570也更換的新的底盤和懸挂，在成熟的電子控制系統下，LX570将以相當經濟的油耗帶來最佳的性能表現。LEXUS雷克薩斯V8發動機是自品牌創建以來發布的首款全新的發動機，可産生255千瓦的最大輸出功率和455牛米的最大扭矩。具有全球首款電動機驅動的智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)和電子控制進氣凸輪系統(VVT-iE)。雙智能正時可變氣門控制系統的電子控制進氣和液壓控制排氣管提供了出色的發動機啟動和輸出性能。平均耗油工信部綜合工況耗油12.0L/100km14.7L/100km.
雙進氣管系統和諧波控制進氣系統(ACIS)可以保證适量的進氣量，以支持增大的發動機功率，每個氣缸之間則沒有不同。實現發動機性能和效率最優化同樣需要減少廢氣的幹擾。半雙排氣歧管可以使車型以更平穩、經濟的方式排放廢氣。
全新的5.7升V8發動機的旋轉平衡和減少摩擦都達到了新的水平。曲軸的某些部分進行了鏡面加工，從而把活塞和曲軸間的摩擦降到最小。在最後的組裝階段，用電動機通過曲柄帶動發動機檢查振動情況；組裝完畢後，在曲軸的前後兩端安裝加速表，測量是否存在轉速差。
技術參數
價格(人民币)1,733,000
型号3UR-FE
類型V型8缸頂置雙凸輪軸32氣門帶雙VVT-i
排氣量(毫升)5,663
内徑/沖程(毫米)94.0/102.0
壓縮比10.2：1
最大功率(千瓦/每分鐘轉數)270/5,600
最大扭矩(牛米/每分鐘轉數)530/3,200
最高時速公裡/小時)220/210(不帶OBD)
0到100公裡/小時加速時間(秒)7.8
推薦燃油等級91号或以上
驅動系統全時四驅帶Torsen LSD
變速系統6速電子控制自動變速系統
懸架系統/前懸架獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆
懸架系統/後懸架4連杆機構式懸架帶橫向穩定杆
懸架系統/減震器及高度控制四輪主動懸架高度控制(AHC)及适應式可調懸架系統(AVS)
轉向系統液壓助力，帶可變齒比轉向(VGRS)
合金輪毂尺寸18x8.0J
輪胎尺寸285/60R18
制動盤/前通風式
制動盤/後通風式
車身全長(毫米)5,140
車身全寬(毫米)1,970
車身全高(毫米)1,920
軸距(毫米)2,850
輪距(毫米)前輪1,640
輪距(毫米)後輪1,635
最小轉彎半徑(車輪)(米)5.9
最大總質量(公斤)3,300
整備質量(公斤)2,690
最小離地間隙(毫米)225
接近角(主動懸架高度控制為正常模式時)(度)29
離去角(主動懸架高度控制為正常模式時)(度)20
油箱容積(升)138(93+45）(sub tank))
亮點配置
創新的懸挂和技術
LX570采用了雷克薩斯全新的懸挂系統，無論是在道路上還是在崎岖路面上操縱性能都表現極佳。它不僅采用了世界首創的四輪主動懸架高度控制系統(AHC)和适應式可變懸挂系統(AVS)，而且更重要的是将AHC、AVS和四個車輪上的懸挂控制系統整合在一起，從而讓車輛能夠根據駕駛環境保持最佳姿态，實現了極其出色的行駛穩定性，讓駕駛者對車輛在任何時候都能自如駕馭。在道路行駛時，該系統确保車輛在轉彎、刹車和高速駕駛時車輛的穩定性；在越野時，它會自動加強輪胎的抓地性能，讓車輛更容易控制。
由于使用了全新的控制系統，車輛高度可調的範圍更大，及高度調節的反應速度更快。
此外，在IG-OFF功能下車身可以自動降低(前輪降低60毫米，後輪降低40毫米)，方便乘客進出車輛。車輛起動加速後車身高度則恢複到正常狀态。高速行駛時，車身也會降低以增強穩定性。在L4(低速四驅)狀态下，四個車輪上的AHC自動将車身調整到較高的位置。
“自動爬坡控制”系統
在碎石或泥濘路面上，CRAWLCONTROL(自動爬坡控制系統)可以通過自動控制發動機和刹車将車輛保持在極低的行駛速度行駛，同時它會盡可能避免車輪的打滑或鎖止，駕駛者隻需要掌握方向，毋需考慮如何控制油門或刹車。它可以有效地控制車輛穩定性，在陷入泥淖時可以自救，因此它不僅減輕了駕駛者的負擔，也降低了車輛受損的可能性。
主動安全配置
為了提高安全性，新款LX配備業界領先的10個标準氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣囊、第一排和第二排座椅側面氣囊和前後一體式窗簾氣囊(可保護前、中、後三排座椅)。全新LX的大量安全特色包括首次用于雷克薩斯SUV的主動保護前排頭枕。LX570還配備了獨有的特别為城市環境使用的盲區監視器。通過在前格栅和前乘客席外後視鏡内分别安置攝像頭，駕駛者隻需簡單一按儀表闆上的按鈕，就能輕松的通過導航屏幕檢查盲區的情況。
内部空間
新款LX570的總體軸距與上一代車型相比沒有任何變化，更好的保持出色的機動性。但是，内部空間和外部長度得到了很大的擴展。前排與第二排座椅的間距增加了35毫米，第二、第三排之間則增加了45毫米。内部寬度增加了30毫米，為容納8位乘客及他們的行李營造出了寬敞舒适的空間。
在内部，LX車廂時尚典雅并且特别安靜。豪華裝備包括帶多個通風口的四區獨立控制自動空調系統、按40/20/40比例分隔的第二排電動滑動座椅，按50：50比例分隔的第三排電動折疊座椅，藍牙導航功能，上部電動吸附式後備箱門，駕駛席座椅坐墊長度可調。此外标配還包括前排加熱通風座椅，第二排加熱座椅、7.1聲道MarkLevinson®音響系統帶19個揚聲器、後排九英寸屏幕娛樂系統。
雷克薩斯研發中心LX570總工程師渡辺秀樹先生說：“全新LX570的豪華配置和先進技術，可滿足車主對雷克薩斯豪華SUV的更高期望。同樣重要的是，新款LX570具有前所未有的公路行駛和越野能力，從而樹立全新雷克薩斯标準，在内部空間、舒适度、豪華程度和駕乘體驗等方面也将達到客戶的要求。”
動力表現
全新的雷克薩斯LX570配備全新開發的5.7升V8發動機，可産生270千瓦強勁馬力和530牛米扭距，成為豪華SUV市場上的“大力士”。經過精心調校的發動機與全新六速電子控制自動變速系統完美匹配，在改善性能和油耗的同時，顯著降低排放量。
L-finesse的設計風格
雷克薩斯獨有的L-finesse設計理念來源于日本傳統價值觀和獨有的先進技術。“L”代表“領先”，而“finesse”意味着人性化與技巧。兩者的結合将汽車設計提升到藝術與美學高度。作為雷克薩斯SUV家族的新成員，LX570獨特的身份标志不僅表現在整體外形上，而且體現很多設計細節上，如充滿運動氣息的低散熱格栅設計、力量感十足的前保險杠等，讓豪華體現得淋漓盡緻。
寬大的前格栅和邊角箭頭設計體現雷克薩斯設計風格，發動機蓋上與衆不同的特征線條透射出力量感，特征線條融入保險杠和下方進氣口，呈現出進取之勢。重新設計大投射頭燈，在結實車頭加入許多先進要素。前擋泥闆上的輪廓線條提升新款LX高端形象，同時輪罩拱為簡潔車身增加堅固耐用元素，踏闆和車身貼得更近，整體外觀渾然天成。
LX570代表着頂級豪華SUV的特質，它獨有的、寬大的車廂所傳遞的力量，能征服任何道路、任何地點，同時又悠然自得，遊刃有餘。從前部看，LX570豐富而變化的曲線視覺效果非常優雅，堪稱精雕細琢。從後部看，它敦實可靠，牢不可摧，不管是從感情還是審美上都是完美的藝術品。
評測
以雷克薩斯LX570的産品特性來看，它無論在國内還是國外基本都是沒有競争對手的。因為它所具有的堅固的獨立大梁和超大行程的前後橋以及源自LC系列的高可靠性幾乎成為這個車型獨一無二的特征。無論是它的歐洲對手奔馳、寶馬還是奧迪或者北美的廠家林肯、卡迪拉克抑或是同闖江湖的日系，都不具有這個特征，唯一與它有車型交叉的就是奔馳公司的經典越野車G系列。但是奔馳G所具有的鮮明特征與雷克薩斯LX570的外觀實在是相距甚遠，兩者之間的FANS甚至有可能不去正眼看對方一下，更别提會産生好感了。雖然說不能完全否認有些人的眼光是亦正亦邪的，但是這種小衆車型中的小衆客戶群體實在是少之又少，基本不會對這個市場産生大的影響。所以嚴格地說雷克薩斯LX570走的是一條與衆不同的道路，它的成功與否其實與别人少有瓜葛，因為真正的對手隻有它自己。
品牌文化
在汽車工業的發展道路上，1989年樹立了一個豐碑——LEXUS雷克薩斯。多年來LEXUS雷克薩斯碩果累累，為汽車型能、外觀、舒适性、安全性帶來突破性的發展，相對歐洲與美國的豪華車型，LEXUS雷克薩斯别樹一幟，風采卓絕。LEXUS雷克薩斯的初步構想始于1983年，豐田主席豐田英二先生的提議：創造一輛超凡出衆的頂級豪華轎車。沒有任何時間及資源限制，隻有锲而不舍的信念——矢志不渝，追求完美。
矢志不渝，追求完美，LEXUS雷克薩斯打造全球頂級豪華車品牌
“對我們而言，這不僅是巨大的挑戰，也不僅是有待實現的夢想，而且這是一個是勢不可免的決定……”
——豐田英二
1983年，在豐田公司的一次絕密會議上，一項被冠名為F1的工程誕生了，這可不是指一級方程式比賽，而是指在豪華程度上，它是頂級的，是無與倫比的——1号旗艦，它是根據最前線的客戶的思維而設計的一種最高級的轎車。而它日後将改寫整個豪華車的曆史。
“作為設計師，你不能一廂情願地為‘華貴’做出定義——你還必須了解你的客戶對‘格調’是怎麼理解的。”豐田車輛外型設計總工程師内田邦博先生如是說。
在八十年代末期的美國，嬰兒潮一代的年齡在增長，其收入在增加，中、高檔車市場慢慢地在擴大，越來越多的成功人士和上升階層想通過駕駛一輛豪華有品位的汽車彰顯自己的身份。這些人通過自我奮鬥而非通過繼承遺産緻富；他們大多是個40歲左右的職業男性，務實、理性、自信但不張揚，占據着公司的管理職位；他挑剔品牌而且極具鑒賞力。對他們而言，一部豪華轎車代表的不僅僅是一部車，而是生活質量的提升和自我價值的實現。
為了了解這些潛在豪華車購買者的需求，LEXUS雷克薩斯的市場調研人員深入他們的生活，從接送小孩上下學到購物，從去高爾夫球場到參加社交活動，了解他們的生活方式。LEXUS雷克薩斯發誓不僅要造出世界上質量最好的豪華車，還要為客戶創造出最愉悅的用車體驗。
LEXUS雷克薩斯在開發其作為開山之作的LS400時，曆經6年光陰，耗費10億美元，動用1400名工程師和2300名技術人員，測試過450輛樣車，其間，從風洞到賽道，共進行了多達430萬公裡的測試，處處可見LEXUS雷克薩斯追求完美的足迹。失敗，成功，再失敗，再成功……每次都通過不斷引進新理念，使用新部件，而令這部汽車精益求精。接着，LS430這一新車型變成了環球旅行者：在德國Autobahn試車場測試速度；在美國測試音響系統；在瑞典測試抵禦風雪的能力，在洛杉矶和紐約測試安全性和未來用戶的反映……淩志的“矢志不渝、追求完美”的品牌精神就是在這樣一種敢于挑戰對手的勇氣中誕生的。
1989年，當第一輛LS430開下裝配線時，它預示着，這一全新的車型将無愧其名——把豪華(Luxury)與卓越(Excellence)組合在一起——一個嶄新的品牌LEXUS雷克薩斯誕生了。人們驚訝于它們的精湛質量、超低的噪音和極低的故障率。最大的驚訝來自于LEXUS雷克薩斯與它強勁的歐洲對手相比的無可挑剔的性價比。在上市後第一個月内，LEXUS雷克薩斯就售出了4，000輛LS400。
可是正當銷量在節節上升時，LEXUS雷克薩斯就遇到第一次挑戰：媒體報道了幾位車主投訴LS400有質量缺陷的消息。與其坐等讓事态進一步惡化，不如積極主動地解決問題，LEXUS雷克薩斯就此創造了一次塑造自己品牌性格的機會。它主動召回所有售出的8，000輛LS400，逐戶上門取車并出錢為每一位客戶租下臨時用車，最後将修好的、洗得幹幹淨淨并且并加滿了油的車子送上門。每一位客戶收到一封LEXUS雷克薩斯專門寫來的道歉信和一份禮物，以感謝他們對此情況的理解。這一切都超過了客戶的預想。通過這些措施，LEXUS雷克薩斯反敗為勝。媒體和消費者不但沒有指責它，反而開始贊揚起它。
LEXUS雷克薩斯在塑造品牌時将“矢志不渝，追求完美”的理念貫穿至産品、公司領導層、工廠以及代理商等各個環節。很多汽車廠商往往以自己的産品為中心，而LEXUS雷克薩斯以客戶為中心，通過代理商和它們所提供的服務來體現其品牌價值。因為顧客不會僅僅因為車子的質量很高就去尊重一個品牌。LEXUS雷克薩斯将客戶服務的水準提高到與産品質量同樣的高度。它通過每一位客戶在與其打交道過程中所獲得的體驗來實施“讓人意外和愉悅”的藝術。為此，LEXUS雷克薩斯專門研習和比較了汽車業内外各服務标杆公司的客戶服務特色，如百貨零售業的Nordstrom和酒店業的Ritz-Carlton，推出了自己的“LEXUS雷克薩斯接觸”(LexusTouch)式的客戶服務。
而這一目标是通過嚴格的經銷商篩選過程實現的。高水準的經銷商網絡建立标準給LEXUS雷克薩斯顧客帶來截然不同的全新感受。LEXUS雷克薩斯在所有的與客戶有機會交流的接觸點(銷售人員、售後服務、配件、電話呼叫中心等)，都力圖提供最頂級的服務。
LEXUS雷克薩斯徹底改變了衆人對于經銷店固有的印象——沾滿油污的機器和灰暗的維修廠房。LEXUS雷克薩斯的特許經銷店被大家譽為是“五星級酒店”的水準——格調優雅、氣派非凡、雍容華貴！店内每一種色彩和材料都強烈地傳遞出高貴的氣息，即使是驚鴻一瞥，也會讓你深刻感受到與衆不同的底蘊和魅力。展廳以天然木材為主要材質，輔以巨大而明亮的落地玻璃，上好的木材散發着來自遙遠山林的清新氣息。展廳中，叮咚叮咚傳來舒緩的流水聲，那是主樓梯所安裝的流水裝置所發出的天籁之音，它與精心挑選的背景音樂交相輝映，共同營造出舒适而自然的美妙氣氛，同時演繹了LEXUS雷克薩斯獨有的生活藝術品位。LEXUS雷克薩斯的展示中心，不隻為銷售，更在标準化的服務裡加入休憩、閑談、閱讀、購物和辦公等功用。除了具有五星級酒店的精美裝潢之外，還提供圖書館、互聯網接入、服務人員現煮的咖啡、早餐、甚至每周六的免費洗車等項服務。最具特色的是，LEXUS雷克薩斯特别設計了緊鄰維修廠的車主休息室，車主可以一邊輕松地喝着服務人員端來的咖啡，一邊透過一覽無餘的大玻璃觀看自己的愛車的維修進度和維修人員的工作情形。LEXUS雷克薩斯的前所未有的、超越客戶預想的服務迫使那些歐洲的豪華車廠商不得不采取對策，追趕其服務水準。
在1990年，即LS400面世後僅一年，它就打敗來自歐洲的兩個強勁的老牌豪華車對手，榮獲著名的國際性市場調查公司J.D.PowerandAssociates的《新車質量調查》(InitialQualityStudy-IQS)的第一名。随後，LEXUS雷克薩斯開始了曆年的在各種獨立的汽車調查和評比中屢摘桂冠的傳奇，這些評比涉及客戶滿意度、新車質量、長期可靠性、忠誠程度以及對銷售人員的滿意度等項目。
到了九十年代末期，為了使自己的産品線更為豐富，滿足不同口味的消費者的需求，LEXUS雷克薩斯陸續推出了一系列新的車型：融合極緻豪華與完美性能的GS300和GS430系列運動型轎車，動力澎湃、線條流暢激揚的SUV--RX300，操控靈活、個性揮灑自如的IS緊湊型運動轎車，緻臻完美、登峰造極的LS400升級版—LS430以及最新的SC430。
十多年來，在競争日益激烈的國際豪華車市場，每走一步，LEXUS雷克薩斯都實踐着其創業初期定下的“矢志不渝，追求完美”的品牌精神，通過提供最精益求精的豪華汽車和超越客戶預想的服務，一步步将自己打造成最頂極的豪華車品牌。自2000年起LEXUS雷克薩斯一直雄踞美國豪華車銷量第一的寶座。短短15年成就了LEXUS雷克薩斯全球頂級豪華車品牌。
