特征
雪鐵龍c4包括五門轎車系列以及三門coupe系列。與其它産品的最大不同在于,c4-coupe并不是c4簡單的三門版,它的設計師富有創意的在五門c4轎車基礎上對車尾進行了全新造型,迥異的車尾線條為c4-coupe賦予了更具運動氣質的全新外觀。
c4-coupe車身前半部分造型與五門c4一樣,同樣是飽滿有力的車頭、同樣是融入于散熱器進氣口的誇張雪鐵龍标識、同樣是上挑的“飛去來器”形前大燈,而c4-coupe最惹眼的地方是專為營造動感外形而設計的車尾。由車頭滑過三門轎車特有的寬大車門,c4-coupe在b柱之後共用了4塊玻璃才營造出了讓人為之驚豔的尾部效果——c4-coupe的設計師用兩塊後風擋玻璃代替了傳統轎車的一塊玻璃,兩塊角度近乎垂直的玻璃間的過渡剛好巧妙形成了c4-coupe的尾翼——雪鐵龍的設計師總能用自己的奇思妙想給全球車迷帶來驚喜。
由于尾部造型的改變,c4-coupe車身長度比五門c4略大1.3厘米,為4273mm;寬度也略窄,為1769mm(c4為1773mm);車身高度并未改變,還是和c4一樣的1458mm。雖然身為雙門轎跑車的c4-coupe每側隻有一個車門,但其車内空間并未因此而縮小,準确的說,c4-coupe和五門c4具有一模一樣的車内空間——這個車門較少的轎跑車也能和五門轎車一樣為四個成年人提供空間充足的車内環境,而且尾窗的獨特設計讓c4-coupe具有更加明亮的後排乘車環境。
雪鐵龍c4、c4-coupe以及标緻307的軸距是相同的,它們具有幾乎一樣的後排腿部空間,隻是307在車内高度上擁有10厘米的明顯優勢(這也不能全怪c4,标緻307在車内高度上和任何轎車相比幾乎都占據十分明顯的優勢)。
集團介紹
标緻雪鐵龍集團在全球标緻雪鐵龍集團是世界著名的汽車生産廠商,旗下擁有兩大著名品牌:标緻和雪鐵龍。标緻雪鐵龍集團位列全球500強企業前100位,作為歐洲第二大汽車生産廠商,其業務遍及世界150個國家。标緻雪鐵龍集團同時也是歐洲大輕型商用車生産廠商。标緻和雪鐵龍兩個品牌在技術設備、行政管理和财務管理方面是統一的,在車型風格和産品種類方面雙方是各自的。
内飾
在psa的2号平台上,c4轎車的裝備是最高的,駕駛員得到的體驗也是最新奇的。
摒棄了傳統的模拟儀表,c4利用兩塊液晶顯示屏向駕駛員通報發動機轉速、時速、油量、水溫等車輛基礎信息,其中位于前平台正中的顯示屏包含了除發動機轉速以外的大部分信息,屏幕亮度和對比度可根據外界光線自動調整,加上較大的尺寸,車内人員可随時獲得清晰易讀數字。車内另兩塊液晶屏分别擔當了行車電腦和空調工作狀态的播報任務。液晶顯示屏的使用讓c4的設計師可以勾勒出更加簡潔的車内前面闆線條,和同平台的307相比,c4(c4-coupe)的車内視覺效果更寬敞、明亮。
方向盤也是c4-coupe的亮點之一,中央集控式方向盤隻有外圈可以轉動,在中間的固定部分集合了巡航、音響、車載電腦以及空調和車内燈光等系統控制——幾乎行車中的所有常用附件的調整都可以讓駕駛員“手不離盤”進行操作。當然,這樣的系統有時候也會産生不便,手大或者手小的駕駛員時常會抱怨這套設備的尺寸不太合适。
帶香水揮發器的雙區空調、車載藍牙系統、雨量傳感器、随動氙氣大燈、多碟cd機、車道偏離警告系統……c4-coupe的高配置和c4五門轎車一樣,唯一不同是前排座椅為了後排乘客的進出增加了一鍵翻折功能。通過搬動座椅側面的扳手,任何人都可以輕易将前排座椅向前滑動并翻折靠背(就像大部分coupe車一樣),再配合寬大的車門,乘客就可進入c4-coupe的後排座椅——全過程沒有上下五門c4轎車那樣優雅,但也不會感到過于費力,至少後排乘客所獲得的空間和五門c4是一樣的。
c4-coupe(c4)的最顯着特點來自數字儀表、集控方向盤給駕駛員帶來的新奇體驗。
動力系統
c4-coupe的動力系統準許客戶在1.4升至2.0升的四款汽油機和兩款柴油發動機之間選擇。1.4升汽油機最大功率65千瓦、1.6升為80千瓦,而2.0升發動機有103千瓦和130千瓦兩種;兩款柴油機的最大功率分别是80千瓦和100千瓦。其中130千瓦的2.0升發動機是c4-coupe系列獨有的動力系統,但c4-coupe的主力發動機卻是2.0升103千瓦的汽油機。
這台ew10a型号的機器由psa集團的ew10j4發動機改進而來。ew10j4廣泛使用在标緻品牌的多個産品中,國産标緻307的2.0升發動機就是這個型号。雪鐵龍在ew10j4基礎上重新設計了進氣系統——可變氣門正時系統的使用讓ew10a的最大功率由ew10j4的99千瓦提升到103千瓦,最大扭矩更是由190n.m/4000rpm提升到200n.m/4000rpm,而且在2000轉時就能發出85%(170n.m)的最大扭矩。同樣的發動機也為更高級的c5轎車提供動力。從這一點上講,同平台的雪鐵龍c4也比标緻307更具技術含量。
懸挂系統
c4、c4-coupe、307都有幾乎相同的懸挂系統,都是前麥弗遜、後縱臂扭轉梁與螺旋彈簧的組合。c4在彎道的循迹方面沒有任何問題,但舒适性與雪鐵龍以往非常平穩的車型确無共同之處,由于使用的鋼質彈簧較硬,越過路面的橫縫隙以及修補處時,避震系統并不能
較好地吸收震動,但在車速提高和處于長波路面時,彈簧的工作表現則很不錯。駕駛中,c4方向盤的路感雖不錯,但車子對方向盤的反應不夠敏銳,特别是随方向盤回轉幅度的增加,回複力也在不均勻地增長,駕駛員需要用一定時間去适應。