抛錨前的幾個常見症狀
水箱溫度過高
在汽車行駛過程中如果水溫高報警時，我們應當減速，把車開到路邊，不要急于關閉發動機，因為此時水溫過高，會導緻活塞等部位溫度過高，機油變稀，沒有潤滑效果，如果熄火會導緻機件都處于膨脹狀态，配件間隙過小，造成粘缸等問題。降溫時不能直接用冷水澆在上面，這樣高溫遇上涼水容易炸裂，可以水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，然後将水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
如果平時就水溫就有點偏高，那就要注意水箱表面是不是有太多泥巴，灰塵和棉絮，水箱的散熱能力下降。而對于老舊車型來說這種情況更為常見，開了那麼多年發動機艙在長途行駛過程中進入過多灰塵，積壓在散熱器中，或者發動機内部水溝沉積引起，這種情況需要去專業店裡進行清理了。
車身抖動
一般在行駛過程是比較平順的，如果在行駛中車身發生了抖動肯定是給你的信号。一般有輕微抖動的現象會考慮是缺少機油活噴油嘴積碳過多。積碳實際上不管是開車技術多好也不能避免的，隻是不同品牌的汽車積碳量多少的問題，一般開了三、五年的汽車積碳會逐漸影響發動機的使用。當發動機内部積碳過多時，噴出來的汽油會被積碳大量吸收，造成氣缸内的混合油氣稀釋，在這種情況下，發動機的可燃油氣混合氣時濃時稀，會造成冷啟動後的怠速抖動。處理發動機積碳可以去維修店進行處理。
異味
這裡指的異味不是新車的塑膠味和車内的殘留物的異味，而是可以清晰聞見的燒焦味或汽油味，我們在行駛過程中，如果有制動滞緩，離合打滑等問題，會散發摩擦片的焦味。此外，發動機溫度過高，潤滑油竄缸時也會有一種特殊的氣味，電路短路，打鐵導線燒毀時也會散發焦糊味。
常見故障
電瓶虧電難啟動
電瓶對汽車的重要性不言而喻，它是個容易損壞的部件，大多數電瓶用久了之後電量會慢慢下降，電瓶虧電也是導緻汽車抛錨的原因之一。怎麼才發現電瓶出毛病了呢？汽車蓄電池故障報警燈不亮，點火不幹脆遲疑，儲電能力變弱，機油變黏糊，怠速狀态下，汽車燈光明顯變暗。遇到蓄電池虧電怎麼辦？不要怕，拿一瓶熱開水倒在電瓶上，關閉所有用電設備，等5至10分鐘再打火啟動，當然，治标不治本，還是要盡早更換蓄電池。
燃油泵：線路燒壞、無法給油
燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低油泵裸露，可能出現油泵過熱甚至燒毀線路的情況。長此以往，汽車的油泵壽命可能會大大降低，嚴重的讓你在野外抛錨，所以千萬别等着燃油警示燈亮起後才到處尋找加油站。建議去加汽油、柴油一定要到大型的油站，因為那裡燃油放心，對汽車也有好的保護。
變速箱：空擋滑行加大換擋機構摩擦
這個非常損害變速箱，自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，損害自動變速箱内部的摩擦片，最終導緻變速箱出故障，嚴重的導緻抛錨。
刹車失靈
當車輛翻山越嶺長距離下陡坡的時候，很多車主會一直踩着刹車，當刹車掌和刹車片(股)長時間摩擦會産生高溫，緻使刹車失靈。所以車主在下長坡的時候，應該把擋位挂在低速擋位置，讓低速擋來拖慢車輛，而不應長時間使用刹車。如果感覺刹車失靈，應在立即換低速擋的同時，借助手刹把車停下來，讓刹車掌和刹車片(股)自然冷卻後才繼續行駛。
輪胎陷入泥坑
當倒車仍不能離開泥坑時，切忌加大油門硬沖，這樣隻會越陷越深，最好的辦法是通過其他車輛用自備的拖車繩把車輛拖出來，如果沒有其他車幫助或地形條件不允許，這時應用千斤頂把車頂高，然後往泥坑墊石塊。
高速行駛過程突然爆胎
如果在80公裡時速的情況下前輪胎爆胎，切忌急刹車，否則容易出現翻車事故，此時應把好方向盤，緩慢刹車。
燃油用盡
燃油用盡而抛錨的現象在自駕遊途中也時常見到，大部分原因是車主懷着僥幸的心态在燃油燈亮的情況下繼續行駛。當燃油燈亮時理論上仍然可以行駛30公裡，但由于各種車輛的技術标準不同而有所差異，所以車主們在油箱的儲油量在三分之一時就要及時加油了。另外，可以自備一個鐵制食油空罐，可以到其他加油站取油。
油底殼撞壞造成漏機油
凡是車輛行駛過程中底盤碰到石塊，一定要停下車來檢查有沒有碰壞油底殼(機油儲存室)，有沒有漏機油現象，如果遇到這種情況就要盡快把車開到就近的修理廠處理。如果附近沒有修理廠，隻能邊開邊注意機油燈，當機油燈亮的時候車輛絕對要停下來等待救濟，但這個辦法是不提倡的，因為有些車輛的機油燈會出現失靈的情況。
防範的方法
車主不要光顧開車甚至與朋友們嬉笑，開車的同時，要時刻注意儀表的水溫、機油、汽油尺；用聽、聞的方法留意發動機和底盤有無異響及異味；按照車輛的經濟時速行車，既省油又安全，越是平坦寬闊路面越是要控制車速。nn駕駛時，要輪流駕駛掌握時機，不要逞強長時間駕駛，日均裡程高速公路不要超過600公裡，每200公裡應休息一次；普通公路不要超過400公裡，每150公裡休息一次。nn到了目的地之後也要懂得自我維護，如檢查燃油、機油、冷卻水的儲存量，加汽油、柴油一定要到大型的油站，而且不要等燃油耗盡才加油。檢查輪胎氣壓是否正常，有無異常磨損，清除胎紋中的夾石和雜物。否則，回程時車輛可能出現意外情況。
應急處理
車輛發生故障後，一定要開啟應急燈、按規定擺放三腳架、不要随意将車輛停在路面，一定要立即将車輛移至安全地帶，避免發生次生交通事故。難以移動至不妨礙交通的地方的，應當持續開啟危險警告燈，白天在車後50米以上，夜間應當在100米以上設置警告标志。
同時開啟示廓燈和後位燈，必要時報警。在高速公路上發生故障時，應在故障車來車方向150米以外設置警告标志。如果沒有三角危險警告牌，應及時将汽車的行李箱蓋及發動機蓋打開。
示意危險，提醒别人。打開危險警告燈，示意過往車輛注意減速避讓。如果車輛是在夜間抛錨，必須将危險警告燈（牌）放在車頂上，以向道路其他行駛車輛警示。
為了安全，疏散乘客。為了安全起見，不要讓乘客留在車内或站在故障車的四周。如果需要留下來幫忙，應該站在距離來車較遠的另一邊。
立即電話，尋求支援。如果是在隧道抛錨，應立即通知控制中心尋求支援，安排急救車将故障車迅速拖離隧道，到達安全地點；如果是在高速公路上抛錨，可打電話尋求支援；如果是在公路上拋錨，就拿出原廠使用手冊中的故障排除指南，按拋錨症狀從手冊上找出排除故障的方法。如果故障依然不能排除，還是送回原廠修理。
鐵道抛錨，盡早脫險。如果是在無人管理的鐵路上拋錨，駕駛人可根據汽車的大小或其他客觀條件，采用人力推、汽車頂的方法，使故障車盡快脫離危險區。萬一在沒有任何外援而汽車又實在無法脫離危險區時，應當設法以最明顯的标志或通信方式告知火車或鐵路有關部門，以便使火車提前制動停車，避免險情發生。
抛錨之後，謹防被宰。半路抛錨，一定要警惕一些“熱心人”幫忙。這些“熱心人”拖車修理不但亂宰客，而且一般不給發票，就連修理廠名片上的電話号碼也多為空号。因此，抛錨後可撥打品牌4S店電話聯系拖車和維修。如果一時找不到電話或在外地發生故障，應撥打當地110電話求助。
明白修理，擦亮眼睛。到修理廠後，應馬上查看該廠有無營業執照、汽車修理資質等。如果在維修中要增加費用，必須事先得到車主（駕駛人）的書面認可；如果維修涉及事故車的保險理賠更要謹慎，千萬不要輕易将有關理賠證件交給他人，謹防騙保。
