簡介
老河口機場位于老河口市東郊，百花山西麓。處于襄陽、十堰兩大工業重城中間，毗鄰武當山、神農架、古隆中、南水北調中線源頭等湖北“一江兩山”黃金旅遊線，有漢十、襄荊高速公路及國省道構成快速便捷的交通網，距襄陽、十堰、南陽等區域中心城市均在百公裡以内，離武當山僅僅半小時車程。
通航條件優越，通信、氣象、導航、夜航燈光、盲降、加油、候機大廳等設施完備，屬通用型特級飛機場。老河口機場建于抗戰期間，幾經擴建，在抗戰期間是中國空軍和美國航空自願隊——陳納德領導的飛虎隊的前進基地。打擊範圍有華北，華中，華東一帶。
曆史變革
1945年3月27日，老河口機場被日軍攻占。解放後作為軍用機場使用。是我國空軍訓練基地，名為空軍第9航校。後改為廣空訓練基地79團。現在是空18師訓練團。
1988年，老河口機場開通民用航空運營，曾經先後開通過北京、佛山、武漢、溫州、上海等方向的雙向民航線路，連續經營14年，累計出港20多萬人（次），進港30多萬人（次），進出港貨物3000多噸，辦理包機業務11架（次）。2002年，由于國家政策調整和空軍整合地方機場的需要，老河口機場民航停運。
改建計劃
2001年，十堰市與老河口市和部隊方面合作，将老河口機場更名為武當山機場，經省政府批準同意後，以鄂政文74号《省人民政府關于将老河口機場改為軍民合用機場的請示》報國務院、中央軍委。
2002年11月，國務院、中央軍委批準同意老河口機場實行軍民合用，機場開展民用航空業務時，稱武當山機場，性質為支線機場。機場整改後将重新開放民航。
暫緩建設
2005年6月15日，省發改委出具意見稱：一方面，武漢至十堰高速公路、襄陽至十堰許家棚段已建成通車，襄陽至孝感段将建成，十堰至漫川關高速公路已開工建設。武當山和十堰市的地面交通狀況将得到較大改善。另一方面，東風公司總部已遷至武漢，且該公司今後重點發展的城用車生産基地均設在襄陽、武漢、廣州等地。這将導緻十堰地區的實際航空需求無法達到工程可行性報告的預測值。武當山機場建成後極有可能面臨長期虧損的局面。
據此，省發改委認為有關部門提出的“暫緩建設武當山機場，待條件更為成熟時啟動實施”請求客觀、務實。随後，省政府同意了這一意見。
