曆年運行圖
2011年鐵路運行圖
中國鐵路新的列車運行圖主要特點是：将目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公裡調整到300公裡；将合(肥)甯(南京)、合(肥)武(漢)、石(家莊)太(原)、(南)昌九(江)、海南東環、杭深線甯波至廈門段、長(春)吉(林)、秦(皇島)沈(陽)高鐵時速由250公裡調整到200公裡；将客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公裡調整到160公裡。
運輸局官員稱，速度調整的動車組列車運行時間有所延長，直通列車和中途停靠站基本保持不變，各席别票價在現行票價水平基礎上，下浮5%左右。
鐵路列車新的運行圖将分兩個階段實施。第一階段，京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵，從8月16日零時起實施新圖。8月12日起，這三條高鐵按調整後新的列車運行圖和票價預售車票。調整後，京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵的列車開行數量不變。
官員說，由于中國北車集團生産的CRH380BL型動車組投入運營以來多次發生故障，該企業已決定将該型動車組召回進行整改。該型号動車組召回後，将影響京滬高鐵列車開行對數，鐵路部門已采取車輛調劑措施，盡可能減少影響。調整後，京滬高鐵列車開行數量将由目前的88對減少到66對。為适應旅客出行需求，從9月1日起，在既有京滬線加開夕發朝至動卧列車。
第二階段，從8月28日零時起，其他高鐵實施新圖，8月24日起按調整後新的列車運行圖和票價預售車票。
鐵道部表示，為确保高鐵運營速度調整的順利實施，鐵路部門已制定了新舊列車運行圖交替方案。
2015年鐵路運行圖
2015年7月1日零時起，全國鐵路将實行新的列車運行圖。根據新的列車運行圖，全國鐵路安排開行旅客列車2844.5對，其中動車組列車1696對，較原有運行圖增開97對。
為服務國家“一帶一路”戰略，進一步提升鐵路貨運的運行品質和服務質量，新圖優化了中歐班列、中亞班列運輸組織，安排了中歐班列21列、中亞班列17列，較原有運行圖各增加2列。
為加快鐵路現代物流發展，新圖安排貨運班列165列，較原有運行圖增加6列。其中，跨鐵路局貨物快運列車18列，特快貨物班列10列，快速貨物班列36列，快速集裝箱班列5列，鐵水聯運集裝箱班列30列，普快貨物班列28列。
北京鐵路局消息：自2016年1月10日零時起，北京鐵路局實施新的列車運行圖。
新圖實施後，北京鐵路局開行圖定旅客列車574．5對，其中跨局長途旅客列車384對，管内短途旅客列車190．5對。北京鐵路局新增旅客列車32．5對，其中津保鐵路開行旅客列車由開通初期的4．5對增至27．5對，分别增開天津西至太原南、武漢，石家莊至秦皇島、沈陽北等方向列車。增開的列車還有北京南至安慶G161/2次，北京南至杭州東G165/6次，北京南至蒼南G163/4次，北京南至沈陽G237/8次，北京南至沈陽北G239/G240次。
新圖定旅客列車日均可發送旅客80．4萬人，比調圖前的日均75萬人增加5．4萬人，增長7．2%。其中，北京地區四站圖定始發旅客列車475列，增加10列，日均發送旅客可達47．3萬人。
最新運行圖
2016年1月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，當天中多條新線路開通。
10日，新疆烏魯木齊直通南甯的T284/1、T282/3次特快旅客列車首次開行，結束了新疆沒有直達廣西壯族自治區旅客列車的曆史。
10日，甯西線二線電氣化鐵路正式開通運營。運營後将緩解西煤東運通道瓶頸制約。
列車運行圖是運用坐标原理描述列車運行時間、空間關系，表示列車在鐵路各區間運行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫坐标表示時間，縱坐标表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數字表示車次。列車運行圖按時間坐标，根據不同用途，可分為2分格運行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運行圖、小時格運行圖。按列車運行圖的特點可分為平行運行圖和非平行運行圖，以及單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖，成對運行圖和不成對運行圖，連發運行圖和追蹤運行圖。
分類
按使用範圍
（1）鐵路内部使用的列車運行圖。它是鐵路組織運輸生産的依據，是實現“按圖行車”的技術組織措施，是确保鐵路運輸産品質量的基礎。在中國，通常以圖形的列車運行圖形式提供使用。
（2）社會使用的列車運行圖。它對鐵路來說是鐵路運輸産品的供銷計劃，而對社會用戶來說，則是旅客安排旅行計劃、貨主安排貨物銷售計劃的依據。在中國，有旅客列車時刻表和“五定”班列時刻表兩種列車運行圖供社會使用。旅客列車時刻表和班列時刻表都應在新運行圖實行之前向社會公布。
按區間正線數
（1）單線運行圖。在單線區段，上下行方向列車都在同一正線上運行，因此，兩個方向列車必須在車站上進行交會。
（2）雙線運行圖。在雙線區段，上下行方向列車在各自的正線上運行，因此，上下行方向列車的運行互不幹擾，可以在區間内或車站上交會。但列車的越行必須在車站上進行。
（3）單雙線運行圖。在有部分雙線的區段，單線區間和雙線區間各按單線運行圖和雙線運行圖的特點鋪畫運行線。
按列車運行速度
（1）平行運行圖。在同一區間内，同一方向列車的運行速度相同，且列車在區間兩端站的到、發或通過的運行方式也相同，因而列車運行線相互平行。
（2）非平行運行圖。在運行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區間兩端站的到、發或通過的運行方式不同，因而列車運行線不相平行。
按上下行方向列車數
（1）成對運行圖。這是上下行方向列車數相等的列車運行圖。
（2）不成對運行圖。這是上下行方向列車數不相等的列車運行圖。
按同方向列車運行方式
（1）連發運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以站間區間為間隔。
單線區段采取這種運行圖時，在連發的一組列車之間不能鋪畫對向列車。
（2）追蹤運行圖。在這種運行圖上，同方向列車的運行以閉塞分區為間隔，在裝有自動閉塞的單線或雙線區段上采用。
上述分類都是針對列車運行圖的某一特點而加以區别的。實際上，每張運行圖都有多方面的特點，例如某一區段的列車運行圖，它既是雙線的、非平行的，又是追蹤的。
