發展起源
1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由Giuseppe Benelli于1949年創建，在家族内部問題解決後與母公司聯合）規模達到日生産300輛摩托車，有550名員工。
接近1960年底，日本生産商的登陸給歐洲的摩托車工業帶來了始料未及的危機。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發動機仍然不能減緩市場份額不斷被日本競争者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業一樣陷入困境。
1995年，當Andrea Merloni開始接管公司後帶來了重振這一古老品牌的真正機會。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超級運動摩托和推出的具有爆炸般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。
如果說Tornado帶給摩托車工業技術和美學的革新空氣，那麼TNT的影響力就象一顆炸彈。
1996年，當Andrea Merloni接手公司後，推出了非常年輕化的形象。年輕的精神－活力、熱情和青春是構成公司形象轉變的主體,這也可以從公司的雇員平均年齡僅僅為34歲中體現。可以說，Benelli為摩托車工業帶來了創新的氣象。
最近的幾年中，Benelli推出的新品對摩托車工業的産生了很大的影響。從受到大量仿效的50立升踏闆車“491”到摩托踏闆車“666”款式；從“敞棚”踏闆車“Adiva”到“Tornado 900 Tre”－一款充滿革新的運動摩托車，它所具有的創新和概念不斷激發人們的興趣，其風格和細節在無數的車款中都可以看到。公司的革新和創造精神并不僅體現在車輛功能和外觀上，同時還體現在研發和錄用青年工程師和設計師上。
2002年，公司制造出一款卓越創新，擁有運動效能的三氣缸發動機。這一新款發動機是确保我們摩托車傑出表現的主要元素之一，也是我們所有摩托車産品具有的獨一無二的特點。三氣缸發動機完全在意大利設計、開發和制造。
Benelli在推出新款摩托車“Naked”後，目标更加明确：擴大産品種類，研發一款“咖啡騎士/街車之王”的公路賽車；繼續三氣缸發動機的研究和升級，同時又使Benelli保持特質的其它功能和特點。
Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目标、理念和規劃的摩托車制造企業。卓越而多元的産品種類，連同Tornado和TNT，展現出一個年輕而經驗豐富的團隊，勇于打破常規的面貌。這些将會使Benelli重新獲得頂級摩托車市場的領導地位。
公司起源
Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她将家裡所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩定的工作。
最初，公司僅僅是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生産所有維修需要的零配件。
1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發動機。一年之後的1921年，Benelli制造出第一台配置自産發動機的98毫升的摩托車。
兩年後，”Tonino成為企業的核心。他展示出超凡的駕駛才能并成功地建設和完善了公司的研發和生産能力。Tonino Benelli駕駛着Benelli175，幾乎連續4年獲得了意大利摩托車錦标賽的冠軍。1927，1928和1930他駕駛的是懸挂單輪軸型，1931年則是懸挂雙輪軸型。不幸的是，在1932年的一場比賽事故是他忍痛放棄了這項輝煌的事業，随後于1937年9月27日被稱為“愚蠢”的公路事故中，Tonino不幸遇難。
意大利制造
經典，創新，勇敢和個性：這是和Benelli風格緊密相連的關鍵詞彙。很快，BENELLI生産摩托車的曆史就要達百年，公司将繼續保持不變的理想，去創造不凡的産品，而将賦予這些産品生命的價值亦将永遠流傳。
如今象Benelli這樣全部生産都在自己的工廠完成，百分百的意大利制造是非常的。使用外國進口的零部件的企圖變得非常強烈，但是，BENELLI仍然決定接受挑戰，不為了純粹追求經濟利益而轉變，将緻力于保留品牌的靈魂。
BENELLI的産品，完全在自己的“家園”裡設計、開發和組裝，使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是應用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 發動機和摩托車上所用的最小的零部件。顯而易見，其他的生産商不論在革新和技術問題上是不具備這樣的精神的。
當然，百分百意大利制造要付出相應的造價，但是當你看到，聆聽或者坐在Benelli的産品上并發動它時所帶來的愉悅是遠遠超出你所支付的。意大利制造的真正涵義也就不難體會了。你所擁有的将是一個完全不同的、出類拔萃的物品。
正是因為整個公司，從總裁、到工程師、設計師、機械師都堅定地遵循一個去為大衆設計和制造一個充滿了激情的産品理念，這一切才可能存在。這樣的熱情同樣存在于我們所有意大利的供應商和金融夥伴中。
BENELLI的摩托車獨一無二，但是它并不是僅僅供給特殊階層的。它們并非隻有專業的摩托車手和收藏家才可以擁有。它是為那些享受充滿動感的駕駛樂趣、希望擁有不同的選擇和擁有同樣夢想、熱愛摩托車勝于其它任何事物的人而制造的。如果這能使意大利偉大的革新、創造和特征永存，那麼BENELLI将為此而深感驕傲。
收購情況
2005年10月，中國錢江摩托成功收購這家意大利百年摩企，這是中國摩托車行業在歐洲收購著名摩企的第一家，也是中國機械行業真正實現跨國收購歐洲企業的第一家，填補了中國大排量高檔摩托車、賽車等車種上的空白。
中國分店
貝納利摩托車已經在北京、上海、濟南等地設有專賣店。
北京： 貝納利（Benelli）北京授權經銷商
地 址：南十裡居東風南路1号院
郵 編：100016
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貝納利摩托上海旗艦店
上海： 貝納利（Benelli）上海授權經銷商
地 址：上海市徐彙區浦北路225号（近桂林路）
郵 編：200233
濟南： 貝納利（Benelli）濟南授權經銷商
地 址：濟南市北外環西段丁太魯大街1号濟南鹽業公司一樓貝納利店
郵 編：250023
競賽獎項
二戰期間，工廠被毀， 但是Benelli兄弟對于摩托車的熱愛與執着沒有改變。他們在廢墟上重建起公司，很快就恢複了正常運營并在多次賽車比賽中獲得大獎。1939年Ted Mellors駕駛賽車經過艱苦的奮戰獲得了競争激烈的旅遊者大獎。
在60年代，湧現出一批傑出的摩托車賽手，包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在賽車比賽中的巨大投入終于于1969年得到了豐厚的回報。Kel Carruthers獲得了250世界比賽冠軍和旅遊者大獎。這是繼Dario Ambrosini于1950年奪冠後的第二個世界冠軍。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠軍得主。
電動車
2005年左右，助力型電動自行車開始興起于荷蘭市場，很快，人們發現這種産品舒适、輕便、環保、安全，并且能同時很好的滿足現代人日常出行與運動需求。電動自行車開始引起大量消費者的關注并迅速風靡歐洲市場。Benelli研發團隊發表報告認為這種産品将是未來消費者個人出行的一個主流需求方向，并開始依托自身強大的研發體系組建團隊立項研究。2010年Beneli正式導入電動自行車項目，定位“高端锂電動智能自行車”，主打歐洲市場。秉承一貫純正的意大利設計風格，Benelli為所有旗下電動自行車匹配自主研發的核心電動系統，并逐步推出風靡歐洲市場的驚豔車型。
技術特點
高比容離子電芯：高能量密度、壽命長、充電快、安全環保，擁有過放保護、過充保護、溫度保護、短路保護、過流保護等五重智能保護。
内轉子電機：相比傳統電機極數少，轉速高，轉矩小，能夠與benelli正弦波控制器完美适配調教，實現高效動能轉換。
電控系統：電控系統源自Benelli意大利核心技術，采用更先進複雜的算法，搭載智能驅動、無極調速、制動斷電、推車助力、節能熄火、安全限速、欠壓保護等諸多功能，能夠真實實現車輛舒适控制。
研發設計：研發中心位于意大利Pesaro，Benelli在此集合了本土最優秀的研發設計人才，年輕的設計創意與悠久的品牌文化在此碰撞交融，揮灑出了更純粹驚豔的意大利元素。
零配件采購：絕不妥協的全球采購标準造就了Benelli産品的高品質，這也意味着品牌要以更大的精力去維護龐大的全球供應鍊。當品牌價值需要堅守時，Benelli選擇了挑戰市場，不為純粹追求經濟利益而改變。
生産基地：跨國生産基地集合了中意兩國本土制造優勢，基地采用先進的6S管理體系，匹配經驗豐富的優秀生産團隊與堪稱苛刻的品控管理體系。
