簡介
X-32是波音公司為了獲得美國軍方JSF聯合攻擊戰鬥機項目而推出的試驗機，空軍常規起降型（CTOL）、海軍常規起降艦載型和短距起飛垂直着陸型（STOVL），其中X-32A進行常規起降的試驗，X-32B則驗證短距起飛和垂直降落的性能。X-32使用了大量先進技術，因而其技術實現難度也較大。在與X-35的競争中，“前衛”的X-32敗下陣來從而也失去了美國軍方21世紀最大一筆軍機采用訂單
研發曆史
研發背景
聯合攻擊戰鬥機計劃項目是共同負擔得起的輕型戰鬥機（英語：Common Affordable Lightweight Fighter，簡稱CALF）和聯合先進攻擊技術（英語：Joint Advanced Strike Technology，簡稱JAST）兩個項目的合并。合并後的項目在聯合先進攻擊技術的名義下繼續，一直到工程制造和發展階段，才易名為聯合攻擊戰鬥機。
CALF是美國國防部計劃建立為美國海軍陸戰隊提供一種垂直/短場起降型攻擊戰鬥機和替代F-16的地位。在1980年代後期，美國空軍放棄了采用F-16的升級版敏捷隼，并開始考慮其他設計。 在1992年，海軍陸戰隊和空軍同意共同發展CALF，也被稱為先進垂直/短場起降型（英語：Advanced Short Takeoff and Vertical Landing ，簡稱ASTOVL）。
聯合先進攻擊技術（JAST）計劃則于1993年開始，聯合先進攻擊技術是執行美國國防部的建議，對包括美國海軍中的共同打擊戰鬥機計劃（英語：Common Strike Fighter program）進行對一個由下而上的審查。審查還允許五角大樓繼續開發F-22戰鬥機和F/A-18E/F超級大黃蜂的計劃，取消多功能戰機（英語：Multi-Role Fighter ，簡稱MRF）和A/FX計劃，并減少采購F-16和F/A-18C/D。聯合先進攻擊技術項目辦公室于1994年1月27日成立，以開發軍用飛機，武器和傳感技術為主，其目的是取代幾種美國和英國的戰機。
X-32和X-35在經過各階段試驗後，在計劃推出時，洛克希德·馬丁、波音、麥道（後和波音合并）三間公司都表示有意參與。麥道公司的設計因為太複雜，所以落選了。
早在1994年6月，洛克希德透露，它和俄羅斯的雅科夫列夫設計局在競争聯合先進攻擊技術的合約上進行合作，包括購買來自雅科夫列夫的設計數據；根據《簡氏世界飛機大全2000-2001》的資料，洛克希德購買的數據是從同樣使用垂直/短場升降，但最後被取消的Yak-141計劃抽出的。
在1996年11月16日，洛克希德和波音被授予兩項開發原型的合同。每家公司将生産兩台原型機，以展示傳統起降（CTOL）、航空母艦起降和垂直/短場起降（STVOL），和短期起飛和垂直着陸（STOVL型）。洛克希德和波音分别得到7.5億美元的資金，作發展兩台原型機之用。這樣的資金限制目的是為了防止承包商以令自己破産的代價，來赢得這樣一個重要的合同。
性能參數
JSF 項目有多種型号：空軍常規起降型（CTOL）、海軍常規起降艦載型和短距起飛垂直着陸型（STOVL），其中 X-32A 進行常規起降的試驗，X-32B 則驗證短距起飛和垂直降落的性能。
X-32 外形比較奇特，由于它有一對聯接在發動機後部的可轉向的噴氣升力噴管，因而發動機必須安裝在飛機前部。X-32 采用很厚的整體式機翼，可承載大部分的結構載荷，并能裝載近 9 噸燃油。機頭下方有一個縫式進氣口，每秒可吸入 180 千克的空氣，供一台普惠 F119--SE614 渦輪風扇發動機使用。從總體上看，X-32 使用了大量先進技術，因而其技術實現難度也較大。在與 X-35 的競争中，“前衛”的 X-32 敗下陣來從而也失去了美國軍方 21 世紀最大一筆軍機采用訂單。
