殲-7E:中國戰鬥機機型-中文百科頻道

系統裝備

中國殲-7E戰鬥機的出口型号殲-7MG，是針對巴基斯坦用戶對F-7M飛機探測距離近、火控能力差、航程短、中低空性能差的意見反饋，及時提出的改進方案。

該型與殲-7E頗為相似。在該項目開發中，成飛與中航技（主管航空産品出口的壟斷機構）和沈陽黎明航空發動機集團公司組成了“共擔風險、合作開發、共同受益”的利益聯盟，分散了投資風險，增強市場開發實力，保證了成品供應。為解決探測問題，MG型使用有下視下射能力的英國GEC公司的SSR(SuperSkyRanger)雷達，可跟蹤8個目标，攻擊其中最危險的1個。

SSR發展自殲-7M上的SR雷達，測角精度10米位，測速精度30米/秒，使用高度300至21300米，重量55千克，體積0.05立方米，有5種工作模式，可同時搜索8個空中目标并跟蹤攻擊其中1個。SSR是平面陣列天線的X波段脈沖都蔔勒雷達，有俯視/俯射能力，利用ARlNC429資料彙鍊輸出精确的目标距離、距離變化和瞄準線數據。

意大利FIAR公司也推出多種适合殲-7各型号使用的雷達，主要産品是GRIFO-7火控雷達。這種I波段雷達采用脈沖壓縮技術，可用多功能操縱杆(HOTAS)上的按鈕控制其工作。上述雷達具有良好的電子對抗能力；在脈沖多普勒和脈波重複頻率波形模式下，具有完整的下視上視能力，并可比對地面測距；可從平視顯示器上顯示相關信息。殲-7E和殲-7MG也可采用相似于GRIFO-7的雷達。

座艙加裝平顯顯示器(傳為馬可尼公司産品)，大氣數據計算機等；換裝航姿系統，無天線羅盤，信标接收機，無線電高度表，超短波電台，光電觀瞄吊艙；加挂高性能空空導彈；增加武器外挂能力，采用複合通用挂架及通用導彈發射架；在機翼兩端各加一個外挂點，增強了空對地火力；對平尾和副翼載荷進行設計改進等。飛行員擁有多功能下顯、手不離杆(HOTAS)、紅光照明等先進操縱控制設備。改進後的飛機其低空格鬥能力，起降性能，對地火力都有了顯着的提高，并對未來電子戰有一定的适應能力。改進了燃油系統，為空中加油提供了基礎條件，飛機的續航能力得到提高。在使用維護性和可靠性等方面具有優良的品質。

中國殲-7E戰鬥機和MG反映在實際空戰上最突出的改進是近距格鬥能力的大幅提升。提高穩定盤旋角速度要受三個條件的限制：一是最大載荷限制，一般不超過8～9個g；二是失速限制，盡量提高Cy，并盡量降低翼載荷；三是可用推力的限制，要求盡量提升推重比。

由于殲-7MG将原三角翼改為雙三角翼，并安裝了前後緣機動襟翼，使該機的Cy大幅提升；由于換裝WP-13F發動機(發動機推力6560千克)可用推力增加460千克，這些都對穩定盤旋性能的提升起到了良好的作用，同時由于WP-13系列發動機中更大推重比的新改型已批量生産，殲-7MG的機動性能有提升的餘地，其中低空穩定盤旋性能進一步提高，與F-16A基本相當，這對于持續空中格鬥尤為重要。

水平機動性能的另一項重要指标是瞬時盤旋性能，通常是以減速來達到，因此不受可用推力限制，隻受承載能力和失速限制。由于殲-7MG的翼載荷較小，因此，殲-7MG在瞬時機動性上占有優勢。殲-7MG由于Cy大幅提升，翼載荷也有一定程度的下降，該機的失速表速将會比殲-7的210～220km/s有較大程度的放寬，這無疑将對提升殲-7MG的瞬時盤旋性能起到重要作用。

總的來說，該機裝備了由英國進口的七項電子設備，采用了國内八個改進項目，提高了高精度快速射擊和對地攻擊等性能；雷達探測距離大，抗多種幹擾；通訊設備先進；出口的MG型采用改進自HTY-6的TY6C彈射座椅，性能更佳。殲-7E正逐步裝備我軍，作為殲擊機部隊的低檔搭配。

關于具體的電子設備，存在着多種說法。在垂直尾翼上的各種天線，殲-7MG明顯與以往的型号不同。留在成飛公司的0144号原型機，除垂尾頂端兩旁各有2枚BM/KJ8602ESM接收天線外，仍保留了較舊的ESM天線，但沒有尾部告警接受機。而在珠海和香港作靜态展示的0142、0143号原型機，沒有舊式ESM天線，但有較大的尾部告警接受機。MG型的座艙後方有M型的極高頻VHF通訊天線，E型則采用Ⅱ型的天線，說明出口型和國内型有不少不同。當前殲-7E的單價約1500萬人民币，相當低廉。MG型因采用更好的西方設備，價格可能略高。