公司簡介
東風小康汽車有限公司，成立于2003年，由重慶小康工業集團股份有限公司（以下簡稱小康股份）和東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）各持股50%組建的混合所有制大型整車企業。2020年，小康股份與東風公司深化戰略合作，公司成為小康股份全資子公司，東風公司則成為小康股份第二大股東。
迄今，公司擁有東風小康、東風風光兩大汽車品牌，涵蓋乘用車、微車領域，其中東風風光乘用車位居中國自主乘用車銷量前列！擁有重慶、湖北兩大生産基地，三個智能化工廠，年産銷規模已突破40萬輛；産品遠銷海内外70多個國家和地區，全球營銷服務網點已突破1500餘家，全球擁有近400萬用戶。
2007年“東風小康”系列微型汽車通過國際權威機構的全面審核，在國内微型汽車行業中率先獲得歐盟國家技術标準認證，标志着“東風小康”汽車的品質達到了國際标準。東風小康品牌商用車在國内微車市場連續10年保持行業“前三甲”，連續6年行業出口第一。
政企共建
2003年6月27日，由東風汽車公司、東風實業有限公司、重慶渝安創新科技(集團)有限公司三方投資成立的東風渝安車輛有限公司正式在十堰經濟開發區注冊落戶，公司以生産“東風小康”系列微型客貨兩用車為主。
市委書記陳天會評價說：“這是企業合作的新模式，在市委、市政府全力支持下，東風渝安創造了汽車整車生産速度、質量、安全、配套的新模式，探索了一條整合汽車資源、實現多元化和差異化發展的新途徑。”
“東風小康”的推出之初就在完善産品鍊方面邁出了重要的一步，不僅填補了東風汽車集團在微型車市場上的空白，标志着東風集團系列車型的進一步完善，也預示着東風集團正式進軍微型車市場。
有評價說，東風渝安形成國企與民企合資，為中國汽車産業的體制改革提供了寶貴經驗。民營和國有優勢互補表現在，渝安集團決策快、執行快、改進快，而東風公司實力強、品牌響、有強大的技術後盾。
在全球範圍内，汽車排放标準日益嚴格，包括汽車制造國際大企業所在的國家均給予了微型汽車的充分肯定和各種政策鼓勵及優惠待遇。
東風渝安見機行事，推出具有完全自主知識産權、市場定位準确的全新款式的微型面包車、微型貨車、微型廂式’車、多功能車等産品，其微型汽車産品系列以排量1．1升至1．3升為主，設計使用理念為“價廉、安全、、低油耗、低排放、多功能"，以其時尚美觀的“外在”優勢和實用、綠色環保、油耗低的“内在”優勢，來滿足各個國家普通消費者的需求，力争将東風小康做成市場最實用、最實惠的微型車。
東風渝安車輛有限公司總經理張興海說：“質量是命，成本是生命力，新品是生命活力。有了這些，才有東風小康産銷速度。”全球60多個國家和地區都能見到東風小康馳騁的靓麗身姿。
東風渝安汽車銷售有限公司常務副總經理龐海在銷售層面分析了東風小康快速發展的原因，其中提到：勵精圖治，高效營銷；專注微車，追求卓越；細分市場，拓展城鄉。
東風渝安主要關注二級(地市級)、三級市場(縣區級)，走的是“農村包圍城市”的營銷路線。在網絡開發上，采取橫向擴張，縱向深入的原則，采取精耕細作、深化管理的方式，迅速建立了完善的網絡渠道，完成了市場布局。建立了500多家專業性強、忠誠度高的銷售網絡(現增至600多家)，800多家服務網絡，銷售服務網絡複蓋了全國所有地級市和一些比較發達的縣級區域，東風渝安特别注意将售後服務網絡向縣級區域延伸，解決3級市場用戶的後顧之憂。
2007年10月16日，東風小康汽車系列成為中國微型汽車行業裡第一家通過歐盟國家技術标準認證的品牌。這意味着東風小康在中國微車行業第一個拿到進入歐洲高标準市場門檻的通行證，意味着東風小康以後可以進入歐盟國家市場以及認可歐洲标準的國家市場銷售。
2008年9月9日，“東風小康2000餘輛汽車批量出口歐盟市場發車儀式”舉行，這是東風小康微型汽車系列産品進入采用歐洲标準市場土耳其的其中一個訂單，這時東風小康在海外市場營銷服務網絡已輻射到60餘個國家和地區。
政策利好
從2008年冬天開始，東風小康平均每天銷售500輛以上，在山東、河南等多個省區脫銷，節前出現經銷商持币待購現象。中央拉動内需、支持汽車産業發展的相關政策，特别是國家優先發展小排量汽車的優惠措施給東風小康插上了騰飛的翅膀。
利好政策包括減征乘用車購置稅。自2009年1月20日至12月31日(後有延長)，對1．6升及以下小排量乘用車按5%征收車輛購置稅。
開展“汽車下鄉"，在新增中央投資中安排50億元資金：自2009年3月1日至12月31日，對農民購買1．3升及以下排量的微型客車，以及将三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性财政補貼。後來，汽車下鄉政策以及減征1．6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年12月31目。
國家“三農政策”對微型車需求拉動作用也相當顯着，新農村建設中，廣大農村市場對微型客車排浪式消費的興起，“村村通”公路的修建，也為東風小康在農村馳騁提供了更廣闊的天地。
東風渝安執行副總何國鵬回顧說，東風渝安在加速發展上不缺資金、不缺産品、不缺品牌、不缺市場，就缺産能。2009年元至2月份，經銷商持币待購東風小康，但企業每月還，是欠産5000輛；3月份市場需求2萬輛，企業采取“人休息，生産線不休息”的辦法，加班加點生産，也隻能完成14000輛，還欠6000輛，這表明企業現有産能顯然與加快發展的形勢不相适應，擴能勢在必行。
上市品牌
越野微車
在模拟的泥濘亂石路上，一輛彪悍的微車安然通過。這款微車是東風小康新推出的國内首款四驅越野微車。據介紹，東風小康V27四驅越野微車，采用了東風小康自主研發的底盤核心技術，是東風渝安又一款劃時代的新産品。
“東風小康V27四驅微車的推出，填補了國内自主品牌微型車四驅系統的空白。”東風渝安公司負責人介紹，該車具備“四驅結構設計簡練精巧”、“增加零部件使用壽命”、“采用專利齒形輪胎”等7大技術優勢，即使在泥濘、冰雪等路面上也具有很強的通過性。
該負責人稱，東風小康V27四驅越野微車就是将轎車的四驅技術應用到微車中來，目的就是為了讓微車用戶也能享受到四輪驅動技術。“對用戶來說，這是一場微車使用上的革命；而對整個中國微車行業來說，則是一場技術革命。”
小康V27
微客由于在承載力、經濟性、空間方面有非常明顯的優勢，使之成為城鄉結合部私營小企業和個體戶購買的最佳選擇。
有微車中的“悍馬”美譽的東風小康V27車型受到越來越多用戶關注！據了解，東風小康V27在業内率先采用加大整車尺寸、加長軸距、加寬輪胎、加高離地間隙、加強防撞鋼梁等諸多安全設計元素。同時，該車采用高強度座艙和吸收沖擊能量的車體，全方位保護駕乘人員安全。
采用5擋手動變速器，結構緊湊，換擋順暢，操控自如；轎車式操控台設計，電子數字儀表盤，淺色内飾，簡潔和諧，給用戶帶來全新的人性化駕乘享受。東風小康V27配裝東風小康專用發動機，采用多點式電子燃油噴射系統，扭矩、輸出功率、燃油經濟性三項指标均達到高水平，有超強的爬坡能力，卓越的動力性能，尾氣排放達到國Ⅳ标準。
東風小康全新的BG發動機享有6大專利技術，同時5項技術處于行業領先地位。
1、高功率低油耗性能優異。116氣門設計、雙頂置凸輪軸設計、電噴技術等有效的降低了10%的油耗。
2、超高壓縮比讓小排量也有大動力。
3、排放标準依然處于行業領先地位。
4、免維護零件的使用、雙油嘴潤滑技術等有效的降低了維護成本。
5、在出廠之前，東風小康對于車輛的檢測标準非常嚴格，不合格決不出廠保證了小康全系車型的優良品質。
小康K07Ⅱ代
随着農村和城市物流需求的多樣化，用戶需要空間更大、使用更經濟、更安全的運輸工具，各大微車企業也開始重視微車用戶需求的變化，并且加大了大微客的研發。但是大微客并非簡單地對車身進行加長加寬，對發動機性能、整車性能有更高要求。
東風小康K07Ⅱ代車型是東風小康根據市場需求推出的一款按照歐Ⅲ技術标準生産的車型，集合了“3大創新、6大領先、5大保護”于一身，而“大空間”則是其最大亮點，擁有2760毫米加長軸距，整個車身長度超過4米，是目前同級别微客中車身最長，軸距最長的微型汽車。
動力上，東風小康K07Ⅱ代的發動機采用東風自主研發的發動機，1.015升排量，最大功率達到39千瓦，百公裡油耗5.4升左右。
小康3U金鑽
東風小康3U金鑽以省油、耐磨、降噪為核心，在區域市場上市後受到了消費者的追捧，赢得了用戶的普遍贊譽。
東風小康3U金鑽擁有三大優點，并享有鑽石級的售後服務。具體來說，東風小康的發動機采用輕量化技術，動力強勁又環保，等速(40Km/h)行駛經濟油耗5.5L/100Km；同時，東風小康采用尖端航天減磨技術，極大降低了主要零部件的磨損率；此外，該車擁有特有的吸噪靜音技術，使發動機噪音降低了2至3分貝，創造了同檔次汽車靜音的新标準。
據介紹，東風小康具有幾大優勢：
一是領先于同類微型車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的後懸架結構，使車身後地闆與中地闆水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品；
二是領先于同類微車的超大輪胎配置：采用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎；
三是領先于同類微車的加長軸距匹配，比如加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；
四是領先于同類微車的強大動力輸出：采用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。
與同級别車型相比，小康不僅擁有時尚的外形——豪華的車頭、流暢的車身，契合國人審美心理及現代設計潮流——還擁有“大一點”的開發理念——做大一點，氣派一點，安全一點，舒适一點，多拉多賺一點——這些特點更加吻合消費者的實際需要，能為他們創造更大的價值。
全款V系列
東風小康V系列車型定位為微車中的越野車，是東風小康積蓄多年技術和經驗研發出的創新型産品，個性化的車型設計主要面向年輕消費群體。V系列首款車型V27于2010年起在全國範圍内陸續推出，并于2010年下半年批量生産。
與K系列相比，新款車型參考越野車設計，線條粗犷有力，更具時尚感，并且爬坡上坎的能力更強，進一步提升了車輛的安全性和通行性。V27一經上市便引起市場強烈反響，平均月銷幾千台，還在以環比每月50%的速度增長
針對此次時尚款微車的推出，東風小康方面表示，有擴大消費人群的考慮。V系列注入了更多的時尚元素，更受年輕一代歡迎，他們可以随意搭配越野設備。并且4萬元的售價比以前款式價格上升不多，能讓很多消費群體接受。
東風小康充分看好新系列車型前景，計劃将于2011年推出加長、微卡等不同配置版本的全款V系列微車，目标是将其打造成為與K系列并駕齊驅的微車系列車型。
領導關懷
2010年10月20日上午，原中共中央政治局常委、中紀委書記吳官正一行莅臨十堰經濟開發區考察。湖北省委書記、省人大常委會主任羅清泉，湖北省政協主席宋育英，十堰市委書記、市人大常委會主任陳天會，十堰市委秘書長陳家義，東風汽車公司黨委副書記範仲，東風小康公司總經理張興海等陪同考察。
在十堰經濟開發區領導王旋、柯大成、王金善等陪同下，吳官正興緻勃勃地考察了東風小康車輛有限公司總裝車間。開發區黨委書記、管委會主任王旋向吳官正介紹了開發區近幾年經濟社會發展情況和東風小康在開發區建設發展情況。
東風小康公司從在十堰開發區注冊到投産隻用了兩年多的時間，從第一輛“東風小康”誕生到第50萬輛下線并穩居國内微車前三，也隻用了五年時間。吳官正對開發區黨委、管委會一班人聚精會神搞建設、一心一意謀發展的做法予以高度贊賞，對十堰經濟開發區經濟社會發展取得的成就予以充分肯定。
吳官正強調，十堰是國家南水北調中線工程核心水源區和國家級生态功能示範區，當前正在着力打造區域性中心城市。
十堰經濟開發區作為十堰市經濟發展的重要增長極，要正确處理好經濟建設與環境和諧發展，意義十分重大。以建設區域性中心城市為目标，高标準推進基礎設施建設，特别是要加快道路交通設施建設，大力發展整車、汽配等開發區優勢産業和第三産業，強化功能片區和公共設施建設，加強生态環境建設，保障城市安全運行，實現經濟社會又好又快發展。
