簡介
前翼（canard，又稱前置翼，鴨翼），是一種飛行器配置的稱呼。這種配置的特點是将水平穩定面放在主翼前面，而一般是将水平穩定面裝在後面，稱為尾翼。1使用這種配置方式的優點是可使主翼上方産生渦流，可提高失速攻角。而缺點為較容易造成不穩定。鴨式布局氣動布局優勢鴨式布局：座艙兩側有兩個較小的三角（鴨翼）翼，後邊是一個大的三角翼。比如中國的殲-10、殲20、歐洲EF2000。前翼（英文）之所以得名是來自于法語的鴨子，因其配置在前方，像是鴨子蹼一樣。早在1903年，萊特兄弟的萊特飛行器就使用前翼配置，但是在萊特兄弟以後，大部分的飛行器改采用尾翼配置。一個可能的原因是要避免使用萊特兄弟的專利，另一個主要原因是使用前翼配置較不容易穩定，早期的技術較不發達，使用前翼很難設計，尤其民航機對穩定性的要求非常高，所以也不可能采用前翼配置。因為線傳飛控的進步，終于在1960年代，XB-70超音速實驗機采用前翼配置證明前翼配置可行。加上前翼的操控性比較好，所以近幾年來，許多先進戰機常常采用前翼設計，如Su-47。當然也是有客機使用前翼的例子，如Tu-144。采用鴨式布局的飛機的前翼稱為“鴨翼”。戰機的鴨翼有兩種，一種是不能操縱的，其功能是當飛機處在大迎角狀态時加強機翼的前緣渦流，改善飛機大迎角狀态的性能，也有利于飛機的短距起降。真正有可操縱鴨翼的戰機目前有中國的殲-10、歐洲的EF－2000、法國的“陣風”瑞典的JAS－39等。這些飛機的鴨翼除了用以産生渦流外，還用于改善跨音速過程中安定性驟降的問題，同時也可減少配平阻力、有利于超音速空戰。在降落時，鴨翼還可偏轉一個很大的負角，起減速闆的作用。據稱，俄羅斯下一代的飛機也考慮使用鴨式布局。
鴨式飛機優勢n
鴨式飛機的主要優點是配平阻力比較小，具有較大的升阻比。通常飛機增大迎角、增大升力時會産生低頭力矩。鴨翼處于飛機重心之前，增大機翼迎角和升力時，鴨翼出現正偏轉，産生正升力（正常布局飛機平尾出現負偏轉，産生負升力），用擡頭力矩加以平衡，使全機升力增大。為了獲得預定的升力，飛機迎角就要小于正常布局飛機的迎角。這使鴨式飛機的配平阻力明顯小于正常布局飛機而具有較大的升阻比。另外，鴨式飛機可以用較小的機翼升力獲得較大的全機升力，有利于減輕飛機的結構重量。此外，由于鴨翼距飛機重心的距離較短，大迎角飛行時，鴨翼的迎角一般大于機翼的迎角，鴨翼首先出現氣流分離，導緻飛機低頭，使鴨式飛機不易失速，有利于飛行安全。但也往往使作為飛機主升力面的機翼承載能力得不到充分使用，使飛機的最大升力不及正常布局飛機大。由于機翼後緣離飛機重心較遠，當後緣襟翼放下較大的角度産生較大的低頭力矩時會使鴨翼負擔過重。鴨式飛機的着陸性能較差。1nn
鴨式飛機特點n
鴨翼控制的優點是盡管作動器将占據一定的彈頭空間，導航、制導與控制子系統可安裝在一起。此外，與尾翼控制相比，鴨翼為靜穩定導彈提供了一個向上的過載，以利于其更快響應側向加速度指令。鴨翼控制主要有兩方面的缺點。矮一，鴨翼在大迎角情況下容易災速。使用前置固定鴨翼緩解這一矛盾。其二，對于鴨翼和其他機翼間存在相互幹擾．鴨翼有可能在導彈上誘導産生一個滾轉力矩。通常采州自由滾轉機翼或白内滾轉鴨翼來克服這一問題。2n
分類
名義上可将鴨翼布局分成兩種形式：(a)長耦合：鴨翼氣動中心在飛機重心前4倍或多倍于機翼平均弦長的位置。(b)近耦合或短耦合：鴨翼氣動中心在重心前不超過3倍于機翼平均弦長的位置。這種鴨翼布局一般比機翼的位置高。鴨翼力臂長一般不少于機翼平均弦長的80%。3n
鴨翼隐身性能n
一般來說鴨翼與主翼處于同一平面比較有利于隐身的處理（如美國的X-36驗證機），而鴨翼與主翼處于不同平面比較有利于渦升力的運用（如陣風，台風，鷹獅，殲-10）。但這并非絕對化，可以通過改進鴨翼與主翼設計來取得隐身和氣動的平衡（如2013年網上曝光的中國新一代戰鬥機原型機，其采用了鴨翼上反和主翼下反的設計，有望在隐身和氣動上取得較好的折中效果）。另外，“鴨翼布局都影響隐身性能”沒有任何實際依據（估計是受美國人那一句“鴨翼最好裝在敵人的飛機上”的影響）。美國ATF計劃和JSF計劃在競标過程中就出現過大量的鴨式布局方案，JSF計劃的前身JASF計劃的驗證機就是一架鴨式布局的飛機，而JASF全尺寸鴨式布局模型的RCS測試結果是與常規布局并無太大差異。四代自出現後，中國軍迷們一直關心它的性能，并常與其他五代機對比，中國的五代飛機是唯一采用鴨翼布局的，其他三種五代機F22、F35、T50都是正常式布局，按美國人的說法，鴨翼布局的隐身能力不及正常式布局，軍迷們一直有憂慮。從理論上說這種說法自有依據，飛機隐身首先是靠外形，要讓飛機各方向雷達反射面不能和照射來的雷達波呈垂直角，讓雷達波不能原向反射，而是集中到幾個有限的角度，其次才是用隐身漆減小反射。所以機翼線條呈傾斜狀并盡量平行，開口呈鋸齒形、機身使用傾斜平面而不是曲面以免其中一部分和雷達波呈垂直角。鴨翼的問題是可以把線條做得符合角度，但鴨翼一旦轉動，角度就會變化，并且前端有尖銳角，會加大反射，而正常式布局尾翼在主翼之後，正面雷達波照來時主翼可以先反射一部分雷達波，這樣照到尾翼上的雷達波比較少，即使尾翼轉動，反射的雷達波也很少并且會被主翼後緣擋掉一部分，這就是正常式布局隐身性比鴨翼好的理論依據。但中國五代使用了鴨翼，是為了提高機動性而犧牲了一點隐身性。
