發射
2011年6月21日0時13分，中國在西昌衛星發射中心用“長征三号乙”運載火箭，将“中星10号”衛星成功送入太空預定轉移軌道。
“中星10号”衛星發射升空約26分鐘後，西安衛星測控中心傳來的數據表明，星箭分離，衛星成功近入近地點高度為207公裡、遠地點高度為42225公裡、軌道傾角為26.3度的地球同步轉移軌道。經度：110.5°E
11月27日0時40分，我國在西昌衛星發射中心用長征三号乙運載火箭，成功将“中星1D”衛星發射升空。衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。
運載工具
承擔衛星發射任務的“長征三号乙”運載火箭由中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院研制。這是中國“長征”系列運載火箭第138次航天飛行。
技術突破
“中星10号”衛星突破了大功率太陽帆闆驅動的大功率傳輸、首次大面積應用三結砷化镓、改進蓄電池組設計等多項技術難題,并開創國際合作新模式,推動中國通信衛星的整星研制技術、團隊管理能力和國際合作水平邁上新台階。”是中國首次采用中方衛星研制平台和外方有效載荷進行合作的衛星,公用研制平台為東四平台,有效載荷為法國提供。
“中星10号”衛星是基于“東方紅四号”衛星平台(簡稱東四平台)的第5顆發射衛星，相對于前4發星，其轉發器路數最多、發射重量最大、功率要求最高。
“中星10号”衛星的功率傳輸需求大于11千瓦，必須對原來的大功率太陽帆闆驅動(SADM)設計進行修改才能滿足功率傳輸需求，作為整星關鍵件，SADM關乎衛星安全，研制團隊決定采用國際合作方式進行研制，有效解決了SADM的大功率傳輸難題；由于三結砷化镓電池片的光電轉化效率高，能保證太陽翼的輸出功率更大，從而滿足整星的功率需求，研制團隊突破相關工藝設計，首次在東四平台研制的通信衛星上成功大面積使用三結砷化镓。
由于通信艙要運到法國去裝載有效載荷，“中星10号”研制團隊通過詳細力學分析，對通信艙的保持架加強、包裝箱合理減震等采取專門措施，最終确保通信艙運輸安全并在中法之間交接順暢。研制團隊還通過采用分區布局技術、改進蓄電池組設計等進一步提升東四平台能力，解決通信艙布局、熱控和大功率供電等一系列技術難題。
創新國際合作方面，“中星10号”是中國首次采用中方衛星研制平台和外方有效載荷進行合作的衛星，公用研制平台為東四平台，有效載荷為法國泰雷茲·阿萊尼亞公司提供。
由于首次采用全新國際合作研制模式，為确保有效載荷與平台的接口匹配性，中法雙方設計師進行大量溝通協調工作，并聯合開展多項匹配試驗以确保接口匹配。“這次合作，不僅讓我們充分了解了國外衛星研制管理理念和方法、習慣，也讓法方對中國衛星研制實力有了更深的認識，為後續合作打下了基礎。”
2011年6月21日淩晨，“大功率、高可靠、長壽命”通信廣播衛星“中星10号”在西昌順利升空，28日傍晚成功定點。
意義
中星10号衛星将接替中星5B衛星工作，滿足中國及亞太地區用戶的廣播電視、數據傳輸、數字寬帶多媒體的應用需求。作為中星5B的接替星，中星10号衛星的各項性能均優于中星5B，具有大容量、廣覆蓋、強功率、高可靠、長壽命等特點。對确保國家信息傳輸安全具有重大的政治意義。
中星10号衛星能繼續承擔政府和企業的重要通信傳輸業務，其成功發射和運營在政治經濟上都有重要意義。衛星廣播通信業務是國家信息基礎設施保障體系之一，尤其是在應急狀态下保障體系的重要組成部分。
中星10号衛星裝載30個C頻段和16個Ku頻段轉發器，覆蓋範圍更廣。
